在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，新能源熱度高漲。新能源汽車以及充電樁兩大板塊成為了其賽道的關(guān)注重點(diǎn)。

隨著智能化技術(shù)及產(chǎn)品的深化應(yīng)用，新能源汽車與充電樁加速落地，這也為企業(yè)帶來(lái)了更多細(xì)分場(chǎng)景下的發(fā)展新機(jī)。那么，有哪些我們熟知的技術(shù)和產(chǎn)品在新能源領(lǐng)域里“發(fā)光發(fā)熱”呢？

智能感知——傳感器

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)表明，汽車的碳排放在交通領(lǐng)域碳排放中占比達(dá)80％。新能源汽車的發(fā)展，是汽車行業(yè)助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段。

傳感器對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是獲取外界信息的重要方式，如環(huán)境感知傳感器主要實(shí)現(xiàn)車輛從外界獲取信息，如附近車輛、行人等物體，并實(shí)現(xiàn)距離測(cè)算等功能，為智能化駕駛提供相關(guān)決策，主要器件包括車載攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等。

車身感知傳感器主要實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)自身狀態(tài)的感知，如車輛位置、行駛速度等內(nèi)容，提升汽車信息化水平，主要器件包括壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器等。

值得一提的是，以新能源為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，因智能駕駛提升了行駛效率，且車聯(lián)網(wǎng)降低了售后碳排放，逐漸成為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略方向。

智聯(lián)萬(wàn)物——物聯(lián)網(wǎng)

隨著全球新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施體系，充電樁建設(shè)也迎來(lái)廣闊市場(chǎng)空間。目前，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已成為新能源汽車充電樁的建設(shè)中的標(biāo)配，不僅有效保障了充電樁的智能化管理，還成為智能物聯(lián)網(wǎng)汽車的重要組成部分。

隨著越來(lái)越多的充電樁建設(shè)，運(yùn)營(yíng)商需要找到一種方法來(lái)遠(yuǎn)程管理，降低運(yùn)維成本。物聯(lián)網(wǎng)作為啟動(dòng)數(shù)據(jù)收集、聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的核心，將在整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展上扮演著最基礎(chǔ)又最核心的關(guān)鍵性角色。

物聯(lián)網(wǎng)可以在一定程度上做到遠(yuǎn)程監(jiān)控、免維護(hù)以及預(yù)測(cè)性維護(hù)，為提升充電樁運(yùn)營(yíng)效率打下基礎(chǔ)。充電樁還可采用“云-管-邊-端”的邊緣計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，融合5G、AI、WiFi6等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施由數(shù)字化向智能化演進(jìn)。

據(jù)悉，截至去年8月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為431．5萬(wàn)臺(tái)，而新能源汽車保有量為1099萬(wàn)輛。這意味著，車樁比為2.5：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足充電體驗(yàn)的目標(biāo)。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃和預(yù)測(cè)，到2025年，全國(guó)新能源汽車新車保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛；到2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任重道遠(yuǎn)，物聯(lián)網(wǎng)端到端整體解決方案將在充電樁運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮重要作用。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要的方面，其發(fā)展大有可為。而無(wú)論是新能源汽車亦或是充電樁建設(shè)，在雙碳方向下，提升產(chǎn)品的智能化水平成為關(guān)鍵。其在用戶體驗(yàn)感、設(shè)備運(yùn)維管理、降低能耗等方面都扮演著重要角色。

審核編輯黃宇