電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有的儲(chǔ)能架構(gòu)主要采用鋰電池組或者超級(jí)電容，由于其儲(chǔ)存的電能形式為直流電（DC），因此需要AC-DC變流裝置將電網(wǎng)側(cè)的交流電轉(zhuǎn)換為電池能夠使用的直流電，這就使得AC-DC車(chē)載充電機(jī)成為電動(dòng)汽車(chē)充電的一個(gè)重要裝置。

電動(dòng)汽車(chē)一般提供兩個(gè)充電口，交流（AC）充電和直流（DC）充電。其中交流充電樁提供交流電，需配合車(chē)內(nèi)的AC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊，也就是車(chē)載充電機(jī)（On-Board Charger；OBC）完成電能形式的轉(zhuǎn)換，從而對(duì)電池進(jìn)行充電。

而直流充電樁將AC-DC變流環(huán)節(jié)放在了車(chē)外，由于外部空間大，因此可以通過(guò)多個(gè)AC-DC模塊的并聯(lián)達(dá)到極大的充電功率，目前所謂的快充技術(shù)一部分就是基于直流充電樁來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

無(wú)論是交流充電樁還是直流充電樁，在對(duì)電池充電過(guò)程中，都要受到電池管理系統(tǒng)（BMS）的監(jiān)控，BMS作為專(zhuān)門(mén)的電池管理單元，對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括對(duì)電池的充電管理，按照特定的充電曲線進(jìn)行充電，從而有效地延長(zhǎng)電池使用壽命。

交流充電樁作為OBC的交流輸入，其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，主要包含電源接口和監(jiān)控模塊，電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)并不是在交流樁內(nèi)部實(shí)現(xiàn)變流，而是通過(guò)車(chē)內(nèi)的OBC實(shí)現(xiàn)AC-DC的轉(zhuǎn)換，同時(shí)由BMS控制充電電流和電壓的大小。

家庭用電的插座為220V 10A，一般最大能提供的充電功率為2.2kw，因此，電動(dòng)汽車(chē)使用交流充電一般也需要安裝專(zhuān)門(mén)的充電樁，以滿(mǎn)足更大的充電功率，單相220V交流充電樁可達(dá)到7.4kw的功率。

目前市面上電動(dòng)乘用車(chē)的主流配置是3.3kw和6.6kw的車(chē)載充電機(jī)，常用PFC+LLC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)大約96%的轉(zhuǎn)換效率和0.99以上的功率因數(shù)。

為了滿(mǎn)足國(guó)家電網(wǎng)的功率因數(shù)要求，車(chē)載充電機(jī)的前級(jí)一般為有源功率因數(shù)校正（Power Factor Correct；PFC）結(jié)構(gòu)，后級(jí)部分采用LLC結(jié)構(gòu)，通過(guò)電感和電容的諧振可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的ZVS，從而大大降低了開(kāi)關(guān)管的功率損耗。

同樣的，直流充電樁內(nèi)部采用相似的變流結(jié)構(gòu)，不同的是，部署在車(chē)外的直流樁不受物理尺寸的限制，在功率密度上要求沒(méi)有車(chē)載充電機(jī)那么高，可以通過(guò)多模塊并聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)超大功率充電，能夠?qū)崿F(xiàn)100kw~200kw的充電功率。

為了滿(mǎn)足用戶(hù)多樣的化的充電方式需求，電動(dòng)汽車(chē)需配備交流充電口和直流充電口，所以幾乎每一輛電動(dòng)汽車(chē)都需配備一臺(tái)AC-DC車(chē)載充電機(jī)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷上漲，車(chē)載充電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，迪龍新能源科技河北有限公司作為我國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)入車(chē)載充電機(jī)領(lǐng)域最早的一批企業(yè)之一，在該領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，自2008年開(kāi)始，迪龍新能源在集團(tuán)軍用和工業(yè)模塊電源的基礎(chǔ)上，逐步進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)AC-DC車(chē)載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域發(fā)展，憑借迪龍集團(tuán)在電源領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，很快實(shí)現(xiàn)了車(chē)載充電機(jī)產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)。

發(fā)展至今，迪龍新能源已擁有IATF16949體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)工廠，占地150多畝，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，產(chǎn)品涵蓋了車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DC-DC變換器和車(chē)載集成一體機(jī)等，擁有車(chē)載電源核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

資料顯示，其車(chē)載充電機(jī)產(chǎn)品采用了國(guó)際先進(jìn)的全數(shù)字控制技術(shù)、PFC有源功率因數(shù)校正和LLC諧振電路，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)96%，擁有寬電壓輸入和輸出范圍，滿(mǎn)足國(guó)際充電標(biāo)準(zhǔn)。

目前，迪龍車(chē)載充電機(jī)產(chǎn)品已出口到全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不斷被歐美、東南亞、南非、韓國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、印度等電動(dòng)汽車(chē)所應(yīng)用，在全球客戶(hù)合作數(shù)量已超過(guò)400余家，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)際領(lǐng)先。

審核編輯黃宇