千呼萬喚始出來，3月21日有消息透露，寧德時(shí)代麒麟電池已正式量產(chǎn)。

作為搭載麒麟電池的首款量產(chǎn)車型，極氪009將于今年第二季度開啟批量交付，極氪方面表示，MPV極氪009麒麟電池版定購比例很高。

這也驗(yàn)證，在解決動(dòng)力電池循環(huán)性、安全性、能量密度等諸多問題上，龍頭電池廠商在新一代電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)應(yīng)用。

2022年6月23日，寧德時(shí)代召開電池發(fā)布會，并公布其最新一代的電池技術(shù)成果CTP 3.0——麒麟電池。

據(jù)寧德時(shí)代介紹，相比于前兩代CTP技術(shù)，CTP 3.0——麒麟電池完全取消了模組形態(tài)設(shè)計(jì)，特別是取消了橫縱梁、水冷板、隔熱墊等原本各自獨(dú)立的設(shè)計(jì)，并將其集成為多功能彈性夾層，內(nèi)置微米級的鏈接裝置，開創(chuàng)性地讓多模塊共用底部空間。

具體表現(xiàn)上，多功能彈性夾層設(shè)計(jì)可在電芯膨脹時(shí)起到一定緩沖作用，從而延長電芯循環(huán)壽命；寧德時(shí)代首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù)，使得電芯換熱面積擴(kuò)大四倍，電芯控溫時(shí)間縮短為原來的一半；對結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能的智能分布，釋放了6%的能量空間。

憑借其在結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新性突破，麒麟電池體積利用率突破72%，在配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，配用磷酸鐵鋰電芯能量密度可達(dá)160Wh/kg。與特斯拉CTC電池技術(shù)相比，在同等電池包尺寸下，麒麟電池包電量高于4680大圓柱型電池系統(tǒng)13%。

這一設(shè)計(jì)也讓麒麟電池獲評美國《時(shí)代》周刊2022年度最佳發(fā)明。

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新助力，麒麟電池在安全性、循環(huán)性以及熱穩(wěn)定性等方面適配全化學(xué)體系，也帶來更高能量密度的電池材料升級。

此前，在極氪009ME版的發(fā)布車型上，搭載的麒麟電池采用了高鎳正極、硅基負(fù)極等高比能電芯，實(shí)現(xiàn)140度電續(xù)航822公里的創(chuàng)紀(jì)錄表現(xiàn)。依靠麒麟電池系統(tǒng)，引入超導(dǎo)電解液、快離子環(huán)等可進(jìn)一步解決電動(dòng)汽車充電時(shí)效問題。

隨著寧德時(shí)代麒麟電池量產(chǎn)交付，并不斷提升下游車企裝機(jī)量，以中游電池制造為驅(qū)動(dòng)，有望帶動(dòng)高鎳三元、硅基負(fù)極以及相關(guān)結(jié)構(gòu)件的出貨增長。

不斷提升能量密度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池長續(xù)航、高循環(huán)是電池技術(shù)發(fā)展的重要趨勢，麒麟電池技術(shù)是其中的代表，也是電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的范例。

寧德時(shí)代在麒麟電池上的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，還有望聯(lián)動(dòng)相關(guān)材料技術(shù)的創(chuàng)新。目前，寧德時(shí)代正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。近期，寧德時(shí)代已與湖南裕能簽署合作開發(fā)協(xié)議，圍繞磷酸鐵鋰產(chǎn)品進(jìn)行升級研發(fā)。

麒麟電池等的結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新配合材料體系創(chuàng)新，將在未來發(fā)揮更大的空間，推動(dòng)電池技術(shù)新一輪迭代。






審核編輯：劉清