電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）日前消息，馬斯克購(gòu)買了約1萬個(gè)GPU，用于推特的兩個(gè)數(shù)據(jù)中心之一。該項(xiàng)目涉及創(chuàng)建一個(gè)生成式人工智能，推特將根據(jù)自己的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。推特成立于2016年，已經(jīng)積累了快20年的數(shù)據(jù)庫(kù)，這將是推特進(jìn)入LLM領(lǐng)域的絕佳利器。

馬斯克對(duì)AI技術(shù)的關(guān)注

除了重金購(gòu)買GPU訓(xùn)練大模型之外，馬斯克也在積極尋找AI人才。據(jù)傳，其目前已成功挖到兩位DeepMind工程師，一位是IgorBabuschkin，從事AI系統(tǒng)研究，是DeepMind的高級(jí)科研工程師，在DeepMind前后一共工作了約5年，中間還跳去OpenAI干了一年半。

另一位是ManuelKroiss，是DeepMind就職了六年的軟件工程師，在此之前是谷歌的方案工程師。馬斯克招他進(jìn)來后，給他安排的職位是推特軟件工程的高級(jí)總監(jiān)。

2022年10月10日，馬斯克完成對(duì)推特的收購(gòu)。在完成收購(gòu)并對(duì)其大調(diào)整之后，大批廣告商離開推特平臺(tái)，其中就包括大眾和通用汽車等公司，推特的廣告收入下降了多達(dá)50%。數(shù)字研究機(jī)構(gòu)InsiderIntelligence預(yù)測(cè)，推特在2023年將面臨廣告收入的急劇下滑。

馬斯克或許也想利用人工智能技術(shù)助力推特廣告業(yè)務(wù)的恢復(fù)。目前雖然不知道推特如何利用這項(xiàng)技術(shù)，不過業(yè)界人士認(rèn)為，生成式人工智能可以增強(qiáng)推特的搜索功能或幫助重建其廣告業(yè)務(wù)。據(jù)知情人士透露，早在今年2月，馬斯克就已經(jīng)和人工智能研究人員接洽，商討成立一個(gè)新的研究實(shí)驗(yàn)室，以開發(fā)ChatGPT類項(xiàng)目以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

馬斯克很早就開始關(guān)注AI領(lǐng)域，眾所周知，他也是OpenAI的發(fā)起人和出資人之一。2015年12月11日，非營(yíng)利性AI研究機(jī)構(gòu)OpenAI在硅谷成立。顧名思義，OpenAI致力于推動(dòng)AI技術(shù)研究和協(xié)作，以及制定AI行業(yè)安全和道德標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)AI技術(shù)造福人類。

雖然后來馬斯克離開了OpenAI董事會(huì)，但是他對(duì)AI的關(guān)注并沒有停止，這在他另一家公司特斯拉上得到很好的體現(xiàn)。特斯拉是一家全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車公司，同時(shí)業(yè)界也認(rèn)為，它也是一家AI計(jì)算公司。

在2021年AIDay上，特斯拉展示了其完全自動(dòng)駕駛功能（FSD）背后的大腦——特斯拉超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo。Dojo主要用于訓(xùn)練AI算法，它內(nèi)置特斯拉自研AI芯片D1，單顆D1擁有500億個(gè)晶體管、362TFLOPS的峰值算力（BF16/CFP8），功耗不超過400W。由3000顆D1芯片組成的特斯拉ExaPOD算力更是高達(dá)1.1EFLOPS。

在此前，特斯拉甚至還用5760個(gè)英偉達(dá)A100TensorCoreGPU，組裝了一臺(tái)1.8EFLOPS算力的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

特斯拉不斷通過人工智能技術(shù)改進(jìn)自動(dòng)駕駛，在上個(gè)月的投資者會(huì)議上，特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)AshokElluswamy表示，運(yùn)行FSD（全自動(dòng)駕駛）軟件的特斯拉汽車，將能夠通過硬件升級(jí)做出更智能的自動(dòng)駕駛決策，這將提高整體人工智能（AI）能力。

該公司目前擁有一個(gè)人工智能系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收集車上八個(gè)攝像頭的視覺數(shù)據(jù)，并生成一個(gè)3D輸出，識(shí)別障礙物及其運(yùn)動(dòng)、車輛、道路和交通信號(hào)燈，并對(duì)幫助汽車做出決策的任務(wù)進(jìn)行建模。

特斯拉挖掘其汽車網(wǎng)絡(luò)以獲取更多的視覺數(shù)據(jù)，并將其輸入到訓(xùn)練模型中。訓(xùn)練模型不斷學(xué)習(xí)以解決新的問題，有助于AI更好地理解路上的模式。

馬斯克對(duì)AI技術(shù)的擔(dān)憂

然而，在大力投入AI技術(shù)的研究和應(yīng)用的同時(shí)，馬斯克也對(duì)AI技術(shù)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)表示擔(dān)憂。前不久，馬斯克和一群人工智能科技領(lǐng)域?qū)＜液推髽I(yè)高管在一封公開信中呼吁，在6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)暫停開發(fā)比OpenAI公司新推出的GPT-4更為強(qiáng)大的系統(tǒng)，他們認(rèn)為那會(huì)對(duì)人類社會(huì)構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

這封信指出，只有當(dāng)我們確信它們的效果是積極的，風(fēng)險(xiǎn)是可控的，我們才能去開發(fā)強(qiáng)大的人工智能系統(tǒng)。該公開信敦促暫停開發(fā)先進(jìn)的人工智能系統(tǒng)，直到獨(dú)立專家制定出普遍適用的安全規(guī)范。信中還呼吁開發(fā)者與政策制定者就人工智能的治理問題開展合作。

小結(jié)

從上述情況來看，在馬斯克看來，無論是對(duì)于推特的搜索、廣告業(yè)務(wù)，還是對(duì)于特斯拉的自動(dòng)駕駛，人工智能技術(shù)都將起到重要作用，并且他也在構(gòu)建算力平臺(tái)，尋找相關(guān)人才，探索人工智能技術(shù)在實(shí)際業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。

同時(shí)，對(duì)于太過強(qiáng)大的人工智能系統(tǒng)，可能給人類社會(huì)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，他也表示擔(dān)憂。整體來看，人工智能技術(shù)的發(fā)展，會(huì)給人來的生產(chǎn)生活帶來助力，對(duì)于它可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)也需要持警惕態(tài)度，思考如何制定相關(guān)政策和安全規(guī)范。