最近外網(wǎng)博主分享了在Model Y上導(dǎo)入的第四代電驅(qū)總成拆解信息，結(jié)合Model 3上，來對比一下兩者的區(qū)別點。

主要來看下電機控制器的區(qū)別，首先從PCB的對比里來看，第四代的相比Model 3上的更加緊湊，那其中有哪些異同呢？

▲圖1 最新電驅(qū)總成控制器PCB與Model 3后驅(qū)總成PCB對比

首先是雖然是兩代產(chǎn)品，但是兩者的主控芯片是相同的，都是TI的TMS320F28377DPTPQ，另外門級驅(qū)動芯片也類似，其中Model 3中為STGAP1AS，而最新的為STGAP4S。其中最大的區(qū)別就是在最新總成逆變器中，多了一塊安全控制芯片，位置如下所示，型號為16324 1TC TC14427 2212，但是不知道是哪家的芯片，有可能是定制或者自研。

▲圖2 安全控制芯片

除了上述一些可以對比的外，還了解一些PCB上使用的其他芯片，下面列舉一下。

1.Model 3控制器部分芯片梳理： SiC FETS: ST GK026 (24) Gate Drivers: STGAP1AS (6) MCU: TI TMS320F28377DPTPQ Resolver Amp: ON Semi TCA0372BDW Temp Amp: TI LMV844 EEPROM: Microchip 25LC256E CAN Transceiver: TI SN65HVD1040A (2) LIN Transceiver: NXP TJA1021 HV Sense: Broadcom ACPL-C87BT-000E DC-DC Power: Infineon TLF35584QVVS2

DC-DC Transformer: TDK VGT22EPC-222S6A12

2.最新總成控制器芯片梳理： Main DSP: TMS320F28377DPTPQ Safety Controller: 16324 1TC TC14427 2212 Gate Drivers: STGAP4S IR Temperature Sensors: ACC T5977510 Digital Isolator 1: ISO7741FQ Isolator 2: ISO7762FQ Analog Isolator:AMC3330-Q1

Pyro bypass fuse: Buss TS-10A05F T10AH500V

第二是電流傳感器的設(shè)計，也有一些異同，首先相同的是兩者都是采集兩相的電流，區(qū)別點在于設(shè)計，如下圖為Model 3上的霍爾電流傳感器，

▲圖3 Model3上的霍爾電流傳感器

而在最新的總成上，設(shè)計上有優(yōu)化，如下圖所示。明顯比Model 3上的要小很多。

▲圖4 最新總成的電流傳感器 第三點則是功率模組的溫度采集，在Model 3上采用的是溫度傳感器，而在最新的上面則是采用的紅外傳感器，如下圖所示。

▲圖5最新總成的紅外傳感器

第四點則是在與電機相連接的三相銅排上，在其中的兩相中增加了融絲和抗電弧設(shè)計，增加了碰撞后的安全性，如下圖所示。

▲圖6銅排設(shè)計差別

第五點則是在功率模塊的使用上，還是24個，但是具體的區(qū)別目前還不得而知，因為在最新的消息中，馬斯克提到要減少SiC的使用，不知道最新的總成有沒有落實。

▲圖7功率模塊

審核編輯 ：李倩