對于國產(chǎn)鋁塑膜而言，搶灘動力市場的機會從未像此刻這樣如此接近。 回溯動力電池線性增長的30年歷程中，鋁塑膜一直扮演著重要角色。動力電池發(fā)展之初，軟包技術(shù)路線是海外動力電池的主流技術(shù)路線之一，鋁塑膜便是軟包電池的核心封裝材料。近年來，方形技術(shù)路線演變出“軟包+硬殼”的結(jié)構(gòu)封裝方式，進一步擴大了鋁塑膜在動力領(lǐng)域的應用場景。 以比亞迪為例，其DM-i部分車型中所搭載的“小刀片”電池，便是以“軟包+硬殼”的結(jié)構(gòu)形式進行封裝，當中包含了多枚鋁塑膜包裝的短電芯。 據(jù)了解，比亞迪“小刀片”電池正在逐步擴大國產(chǎn)鋁塑膜的滲透份額。當中既有大規(guī)模供給安全保障以及控制成本提升市場競爭力的原因，也側(cè)面印證出國產(chǎn)鋁塑膜經(jīng)過多年的技術(shù)積淀與突破，安全及性能已經(jīng)達到動力市場應用要求。

2022年，比亞迪在全球熱銷180萬輛，其中，30萬以下的DM-i混動車型同比增長255%，強勢吸收插混市場增量。在今年4月的上海車展上，比亞迪表示公司將在2023年實現(xiàn)全球銷量300萬輛。而DM-i作為銷量增長引擎，將打開更大的市場空間。

相關(guān)預測顯示，2023年比亞迪動力用鋁塑膜需求將超6千萬平方米。這也意味著，僅比亞迪一家的需求就為鋁塑膜打開了成倍的增長空間，具備核心競爭力的國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)也有望開啟在動力領(lǐng)域的巨大增量市場。

高工鋰電注意到，以廣麟材耀為代表的具備硬核技術(shù)及產(chǎn)品力的鋁塑膜企業(yè)，已經(jīng)獲得頭部電池企業(yè)的認可。不僅是因為國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)通過技術(shù)突破提升了產(chǎn)品性能，同時基于核心供應鏈的本土化，在安全供應和成本上形成了更強大的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，動力用鋁塑膜國產(chǎn)相比于進口在單位平米價格上降幅顯著。而依托于中國動力電池愈發(fā)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，國產(chǎn)鋁塑膜在動力領(lǐng)域的應用比例及替代速度將逐漸增大、加快。

國產(chǎn)鋁塑膜

搶灘動力市場進入關(guān)鍵期

軟包路線在海外市場風靡之時，圍繞鋁塑膜技術(shù)及材料的市場壟斷便開始。

日本昭和、DNP相繼研發(fā)的干法、熱法鋁塑膜產(chǎn)品在得到鋰電市場的認可之后，鋁塑膜便開始迅速起量。包括后來掌握軟包核心技術(shù)的韓國企業(yè)，也在這個階段實現(xiàn)了鋁塑膜生產(chǎn)技術(shù)的攻破。

而對于國內(nèi)鋁塑膜企業(yè)而言，實現(xiàn)國產(chǎn)化的道路上有著原材料、設備等方面的重重難關(guān)。原材料端，高端尼龍、CPP、鋁箔以及粘結(jié)劑供應鏈基本集中在日本。此外，在技術(shù)方面，日本企業(yè)基本采取封鎖的態(tài)度，不在日韓以外地區(qū)建廠，壟斷著鋰電市場供應份額。

當日韓鋁塑膜廠商發(fā)力動力市場時，一批國內(nèi)鋁塑膜企業(yè)潛心鉆研技術(shù)，從消費電子市場開始，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代。其中，廣麟材耀表現(xiàn)亮眼。

擁有超過10年技術(shù)積累的廣麟材耀，通過對鋁塑膜層間結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，讓公司產(chǎn)品在消費電子市場獲得廣泛認可，并在電子煙領(lǐng)域引領(lǐng)了鋁塑膜的新標準，站穩(wěn)了消費電子領(lǐng)域國產(chǎn)鋁塑膜供應的頭部位置。

2019年以來，日本對國內(nèi)鋁塑膜原材料出口收緊，廣麟材耀憑借原材料供應實現(xiàn)本土化，保持了市場的穩(wěn)定供給，實現(xiàn)市場份額的持續(xù)增長。

基于對消費電子市場的摸索經(jīng)驗，面向動力市場，廣麟材耀在性能上對產(chǎn)品進一步提升，在耐腐蝕、耐高溫以及絕緣性方面的表現(xiàn)優(yōu)異，使用壽命可穩(wěn)定在10年左右，最長可達15年。

據(jù)了解，基于廣麟材耀在鋁塑膜領(lǐng)域的多年深耕多積累的產(chǎn)品優(yōu)勢，目前公司已成功進入國內(nèi)頭部電池企業(yè)供應鏈。

目前，鋁塑膜在國內(nèi)動力領(lǐng)域已真正意義上撕開了國產(chǎn)替代的口子。廣麟材耀以原材料本土化供應為切口，攻破干法、熱法兩大工藝技術(shù)瓶頸，率先躋身動力領(lǐng)域國產(chǎn)鋁塑膜供應陣營。

以原材料為切口

攻破熱法工藝高壁壘

從鋁塑膜的發(fā)展歷程看來，動力市場對封裝材料更高的需求直接推動了鋁塑膜熱法工藝的誕生。為了實現(xiàn)更好的耐電解性，日本DNP和尼桑聯(lián)合研發(fā)了更適合汽車用電芯的熱法鋁塑膜。

區(qū)別于干法，熱法工藝生產(chǎn)出的鋁塑膜產(chǎn)品有著更厚的阻透層。而實現(xiàn)更厚的阻透層則是通過將阻透層和PP層之間用MPP（改性聚丙烯）熔融擠出并在一定溫度下壓合。

熱法優(yōu)勢在于耐電解液和抗水性能優(yōu)異，而難點是工藝復雜且穩(wěn)定性控制要求高。受制于設備、原材料以及技術(shù)方面壁壘，國內(nèi)熱法工藝在國產(chǎn)替代進程上并不如干法順利。

目前，能在實現(xiàn)替代DNP的熱法工藝的國內(nèi)鋁塑膜企業(yè)仍在少數(shù)，廣麟材耀便是其中之一。

據(jù)了解，廣麟材耀基于對動力市場需求的多方摸索以及自身在鋁塑膜行業(yè)內(nèi)的多年沉淀，廣麟材耀對熱法工藝做了核心突破，現(xiàn)已形成干法、熱法雙線并舉戰(zhàn)略。

面對原材料、工藝等方面的高壁壘，持續(xù)的研發(fā)投入是廣麟材耀團隊突破的核心。

原材料上，廣麟材耀從2017年便開始了對原材料的攻克。在熱法方面，很多鋁塑膜廠家依賴進口pp粒子，或者直接使用合成pp膜。而廣麟材耀除鋁箔、尼龍兩類國內(nèi)工藝已成熟的材料外，其余核心原材料完全實現(xiàn)自主供應。這也是2019年日本對國內(nèi)原材料出口收緊時公司繼續(xù)保證供應的“秘訣”。

突破原材料端的“卡脖子”難題還助力廣麟進一步實現(xiàn)降本增效。據(jù)悉，目前廣麟在保證產(chǎn)品性能的基礎上，已能實現(xiàn)材料成本低于行業(yè)平均水平的20%。

工藝上，廣麟材耀已在2017年實現(xiàn)對標DNP的熱法淋膜技術(shù)并穩(wěn)定量產(chǎn)。其中，廣麟材耀所用設備是國內(nèi)率先投入使用的千萬級進口熱法鋁塑膜設備。而如何順利使用設備、定制鋁塑膜層間結(jié)構(gòu)，背后關(guān)鍵依舊是對原材料的靈活應用。

為滿足客戶需求，公司熱法產(chǎn)能逐步爬坡，預計今年下半年，熱法產(chǎn)能滿產(chǎn)情況下可達400萬平方米/月。而在今年9月，公司熱法產(chǎn)能將超五成，純正干法、純正熱法總產(chǎn)能達1500萬平方米/月。

目前，廣麟材耀的熱法產(chǎn)品已經(jīng)得到多家頭部電池企業(yè)的認可。而面對向國產(chǎn)鋁塑膜打開的動力電池市場缺口，廣麟材耀也在產(chǎn)能上做好了準備。

審核編輯 ：李倩