1. 問題的提出

在設備安裝接線時一般會將驅動器的PE端（或者說驅動器的外殼）和PE線連接起來，但卻很少有人注意這個PE端是否和變壓器的中性點可靠地連接起來了（如圖1所示）。為什么驅動器的PE一定要和變壓器中性點有可靠的連接呢？以下從兩個方面作出解釋。

圖1 進線連接圖

2. 穩(wěn)定相電壓

以三相AC400V低壓配電為例，車間的供電電源一般是來自于一個10KV/0.4KV的降壓變壓器，在變壓器室內(nèi)，變壓器的中性點有良好的接地體深埋入地下，被鉗制在大地上，保證是0電位，對于三相交流電路，說相電壓必須有一個基準，這個基準就是中性點。以此為基準的抑制和平衡，三根相線才會形成穩(wěn)定的120度夾角，彼此之間的線電壓才是AC400V，相電壓為AC230V。

如果驅動的PE端沒有連接到中性點，而僅在負載附近埋入地下，那么由于不同接地點之間可能存在電位差VPE，則在驅動器這里的基準就不一定是0電位（如圖2所示），而可能是漂浮不穩(wěn)定的，容易出現(xiàn)某一相對驅動器PE端的高電壓或者低電壓。低電壓可能造成驅動器無法工作，而這個電壓一旦過高，超過了驅動器的例如絕緣等設計要求，就會損壞驅動器或者其附件。

此問題其實就是一個相電壓的基點問題，相電壓是相對中性點而言的，只有PE和中性點是等電位，說相電壓的穩(wěn)定才有意義，否則相電壓就是不穩(wěn)定的。

圖2 相電壓基準的變化

3. 承載返回電流，滿足EMC要求

根據(jù)基爾霍夫電流定律，閉合電路中任何節(jié)點上的所有電流的代數(shù)和等于0?；鶢柣舴螂娏鞫蓪嶋H上是電荷守恒定律，即流過電路的電荷決不會產(chǎn)生和消失，必然要返回電路的起點。三根相線L1/L2/L3共用PE線構成閉合電流回路，所以PE線上必然存在著返回變壓器中性點的返回電流，在三相負載不平衡時這種電流會更為明顯。

從驅動器角度看，現(xiàn)代驅動器普遍采用交—直—交的變頻原理，整流器開始工作后直流母線電容一直在進行充放電，同時在逆變器的PWM原理控制作用下，由于電機以及電機動力電纜也具有電容效應，也在進行著充放電。兩者的電容疊加效應必然要在驅動系統(tǒng)中產(chǎn)生較大的共模電流（如圖3所示）。

整流器被變壓器反復充電，形成了一種共模電流，而動力電纜和電機被逆變器反復充電也構成了一種共模電流。逆變器產(chǎn)生的共模電流通過動力電纜的屏蔽層，PE線和驅動裝置的外殼回到了逆變器，構成電流回路。而整流器產(chǎn)生的共模電流則必須要通過PE線回到變壓器中性點構成電流回路。在三相四線制中，因為這種共模電流肯定要流經(jīng)PEN線，因此變頻驅動的進線是不能安裝漏電保護器的，否則漏電保護器會頻繁地切斷進線導致設備無法工作，也由此可見這種共模電流是比較大的。

圖3 共模電流通道

共模返回電流和三相進線不平衡導致的返回電流形成疊加效應，最終都要返回到中性點去。而為了保證設備的EMC性能，返回電流的返回通路是一定不能被忽視的。

如果承載返回電流的PE不能和中性點有可靠的連接，而電流仍要想方設法回到電源M端才行，返回電流仍然存在，此時返回電流就會自動尋找阻抗最小的返回通路，返回通路就變成了其它各種不可預測、不可控制的回路，如通過土壤大地回流，或者通過其它各種不規(guī)矩的導體回流。但是這種返回通路的阻抗是極不穩(wěn)定的，例如土壤的電阻率在潮濕和干燥條件下差異很大，并且共模返回電流具有高頻特性，不規(guī)矩的各種導體對高頻信號的阻抗也是不穩(wěn)定的，因此這種返回通路并不穩(wěn)定可靠（如圖4所示）。

EMC問題的根源在于對電場和磁場的阻抗控制，設備中電路間傾向于互相干擾，一旦返回電流通路不暢通，阻抗不穩(wěn)定，則會在設備中間帶來非常多的EMC問題，例如控制器的死機，傳感器編碼器信號紊亂，通訊的中斷等等，而且往往沒有明顯的規(guī)律可循。

圖4 不穩(wěn)定的返回電流通道示意圖

輸入進線一般都會被仔細考慮，但返回電流常常被忽視，即“只重視進不重視回”！這其實是很多EMC問題的根源。

如果我們要盡可能地提高設備的EMC性能，就必須掌控好返回電流的通路狀況，使其通路的阻抗最小。所以，為了獲得可靠的、低阻抗的電流返回通路，PE必須和中性點有足夠截面積的導線連接，那么這種返回通路是基本可預測和可控的。

4. 結論

變壓器的中性點作為三相基準和電源回路的M端，是非常重要的基點。無論從穩(wěn)定相電壓，還是從抗干擾的角度來說，驅動器的PE端（或者說電柜的金屬底板）一定要和變壓器中性點有可靠的連接。對于現(xiàn)場接線來說，無論是三相四線制或者三相五線制，一定要確認配電柜內(nèi)的PEN/PE端子是從變壓器中性點來的，和中性點有可靠的導線連接，那么這種接地才是真正的接地。由于概念認識上的錯誤，一些現(xiàn)場的配電系統(tǒng)名義上是三相五線制，但這個PE線僅僅是個重復接地，也就是俗稱的“保護接地”，起到防止設備外殼帶電的作用，但PE線和中性點沒有直接的連接，既沒有三相基準的作用，也無法構成電流回路，那么這種配電實際上還是三相四線制（如圖5的右圖所示），那么在這種情況下驅動器的PE端子應該維持PE線和N線的雙重連接，才是正確的。