電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)介紹
審核編輯：彭靜
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電驅(qū)動(dòng)
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
119瀏覽量
12602
原文標(biāo)題：31頁P(yáng)PT丨Schaeffler e-Axle products
文章出處：【微信號(hào)：EDC電驅(qū)未來，微信公眾號(hào)：EDC電驅(qū)未來】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
H橋的工作原理和相關(guān)芯片的驅(qū)動(dòng)方式介紹
H橋電路在驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)上具有重要的應(yīng)用，此篇文章便是介紹H橋的工作原理和相關(guān)芯片的驅(qū)動(dòng)方式。
發(fā)表于 07-06 07:20
主要介紹H橋電路
這一節(jié)我們主要介紹H橋電路，后面的章節(jié)我們會(huì)專門介紹到PWM調(diào)速問題。3、H橋電路電機(jī)做好后后引出兩個(gè)極，如圖5所示，給兩個(gè)極能電就能夠?qū)崿F(xiàn)
發(fā)表于 09-03 08:20
半橋驅(qū)動(dòng)電路工作原理及作用
本文為您介紹半橋驅(qū)動(dòng)電路工作原理、半橋驅(qū)動(dòng)電路的作用以及半橋
發(fā)表于 08-05 18:17
?11.3w次閱讀
全橋驅(qū)動(dòng)電路工作原理詳述
本文為您介紹全橋驅(qū)動(dòng)電路工作原理，全橋驅(qū)動(dòng)電路原理是什么，H橋式
發(fā)表于 08-05 18:36
?7.8w次閱讀
關(guān)于直流有刷電機(jī)與H橋驅(qū)動(dòng)電路基礎(chǔ)內(nèi)容講解介紹
直流有刷電機(jī)介紹和H橋驅(qū)動(dòng)電路基礎(chǔ)
電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)行業(yè)未來將迎來怎么樣的巨變？
作為零部件供應(yīng)商，最重要的是生產(chǎn)出客戶想要的產(chǎn)品，而不應(yīng)只是一味專注于提高產(chǎn)品的效率。將電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)添加到現(xiàn)有汽車平臺(tái)中，除了能減少汽車二氧化碳的排放量、減小ICE的尺寸外，更為重要的
H橋電路的工作原理介紹
從本文開始，我們將介紹如何使用H橋電路來驅(qū)動(dòng)有刷直流電機(jī)。在介紹具體的使用H橋電路來驅(qū)動(dòng)有刷直流
一體式同軸多檔電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)應(yīng)用
一體式電驅(qū)動(dòng)橋由電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、橋管、半軸及制動(dòng)器等部件構(gòu)成，可以取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)
發(fā)表于 11-08 10:39
?1729次閱讀
電驅(qū)動(dòng)橋，推進(jìn)商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
在輕、中型貨車的電氣化轉(zhuǎn)型過程中，電驅(qū)動(dòng)橋（eAxle）技術(shù)迅速引起了人們的關(guān)注。電驅(qū)動(dòng)橋的外觀
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)開發(fā)
平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動(dòng)機(jī)取代燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸，將電動(dòng)機(jī)集成為電驅(qū)動(dòng)橋的一個(gè)子零件，并與電驅(qū)動(dòng)
發(fā)表于 11-11 10:12
?6789次閱讀
商用車平行軸電驅(qū)動(dòng)橋下線檢驗(yàn)項(xiàng)目及其檢測方法
目前商用車電驅(qū)動(dòng)橋常見類型主要分為輪邊電驅(qū)動(dòng)橋、平行軸電
采用具有高重合度的細(xì)高齒設(shè)計(jì)提升電驅(qū)動(dòng)橋NVH性能
電驅(qū)動(dòng)橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關(guān)系。在傳動(dòng)系統(tǒng)分析軟件MASTA 中進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)和分析優(yōu)化，比較了大螺旋角和細(xì)高齒兩種設(shè)計(jì)方案對(duì)齒輪重合度的提升和對(duì)
商用車中央集成式電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)及原理
? ? ? ?電驅(qū)動(dòng)橋作為一種高度集成的機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)
傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋測試方法比較
) ?總成靜扭試驗(yàn) 2) ?總成齒輪疲勞試驗(yàn) 3) ?總成噪聲試驗(yàn) 4) ?橋殼垂直彎曲疲勞試驗(yàn) 5) ?橋殼垂直彎曲剛性試驗(yàn) 6) ?橋殼垂直彎曲靜強(qiáng)度試驗(yàn) ? ? ? 二、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)
基于對(duì)平行軸式或同軸式電驅(qū)動(dòng)橋的耐久試驗(yàn)
? 電驅(qū)動(dòng)橋是從傳統(tǒng)車橋衍變而來，它是汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，起著承受負(fù)載、降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩、保證左右車輪差速以及制動(dòng)等功能。通過合理的選型和充分的驗(yàn)證，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的緊湊化、輕量化、高效率和
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論