沖擊和負(fù)荷不均等影響,螺栓、螺母容易松動(dòng),還有各部位的調(diào)整螺栓都要仔細(xì)檢查,以免造成因松動(dòng)餓日損壞機(jī)件。氣門間隙、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)整以保證
發(fā)表于 11-23 15:23
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?,F(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)油牌號不對或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
發(fā)表于 12-14 15:44
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?,F(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)油牌號不對或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
發(fā)表于 12-14 15:47
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?,F(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)油牌號不對或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
發(fā)表于 12-14 17:43
關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。處理方法:拆下氣缸蓋,研磨氣門,檢查氣門彈簧彈力,重新調(diào)整氣門間隙。(2)氣門
發(fā)表于 01-13 17:59
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型,那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊,就是知道轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩,怎么得到節(jié)氣門開度!
發(fā)表于 09-17 17:24
汽車功況就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況:啟動(dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動(dòng)。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況,節(jié)氣門關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行
發(fā)表于 02-20 14:22
,減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)以清除氣缸中殘留的所有燃油,安裝壓力探頭接入移除的缺口。節(jié)氣門全開,踩下油門踏板,確保有足夠進(jìn)氣量,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。打開示波器的通道設(shè)置
發(fā)表于 03-19 18:17
,超音速7,馬赫8, 音爆9,液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10,航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11, 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13
發(fā)表于 07-12 09:15
可變氣門正時(shí)VVT,是一種用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí),降低油耗并提升效率。可變氣門正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成,通
發(fā)表于 01-19 14:42
多氣門發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思
多氣門
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)
發(fā)表于 03-10 15:24
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汽車實(shí)物解剖模型采用客戶指定車型的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)制作,對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解剖后可以展示發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及各部件的相對位置;解剖后可以顯露的零部件如下:氣缸、活塞、凸輪軸和齒輪、進(jìn)氣門、排
發(fā)表于 01-08 14:33
?8.1w次閱讀
無法與汽缸蓋接觸緊密,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生明顯的噪音和振動(dòng),同時(shí)也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出。今天我們來重溫一下錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙
發(fā)表于 05-11 16:40
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可變氣門正時(shí)VVT,是一種用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí),降低油耗并提升效率。可變氣門正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成,通
發(fā)表于 01-20 15:20
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1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī))根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動(dòng)機(jī)類型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),適用于2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 2,DOHC
發(fā)表于 12-30 11:32
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