2023年5月22至26日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（下簡稱“汽標(biāo)委”）汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委（SAC/TC114/SC29）在濟(jì)南召開了“2023年汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)研究工作組第一次系列會議”。其中，由納芯微牽頭的《汽車局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)收發(fā)器芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草組會議正式召開。納芯微的企業(yè)代表同來自十余家車廠、零部件供應(yīng)商、行業(yè)機(jī)構(gòu)等業(yè)界專家就LIN收發(fā)器芯片的控制模式和功能、電特性、EMC要求和環(huán)境可靠性、LIN通信協(xié)議和一致性測試等內(nèi)容進(jìn)行了探討和溝通。

伴隨汽車電氣化和智能化的推進(jìn)，單車芯片使用量大幅增加。以LIN收發(fā)器芯片為例，一輛整車上的LIN收發(fā)器芯片一般會有15-20顆左右，對控制器使用較多的車型則搭配多達(dá)30顆LIN芯片。目前，LIN收發(fā)器芯片在國內(nèi)缺少行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，LIN收發(fā)器芯片的需求巨大，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)勢在必行。

LIN作為常見的車載網(wǎng)絡(luò)之一，旨在以盡可能低的成本傳遞來自控制設(shè)備的低速數(shù)據(jù)，LIN總線可消除盡可能多的布線，并在每個節(jié)點(diǎn)中使用單根導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)。LIN典型應(yīng)用于后視鏡、車窗升降器、門開關(guān)、門鎖、汽車座椅、發(fā)動機(jī)傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇、刮水器控制、雨水傳感器、燈光控制、天窗等。隨著LIN收發(fā)器芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的推進(jìn)，將進(jìn)一步打通車企與芯片企業(yè)之間對于相關(guān)芯片在需求、性能上的認(rèn)知，有力增加產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高效性和協(xié)同性。

作為汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究工作單位之一，納芯微積極配合參與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，堅持將協(xié)同創(chuàng)新和自主研發(fā)相結(jié)合，持續(xù)推出滿足市場和客戶需求的汽車芯片，助力芯片產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

審核編輯：湯梓紅