一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

ISO 11452-4測(cè)試系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)的分析

冬至子 ? 來源:車載EMC電磁兼容 ? 作者:EMC--Wan ? 2023-06-14 15:01 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

一、了解BCI的校準(zhǔn)原理圖

圖片

二、BCI標(biāo)定端衰減的系數(shù)對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響

假設(shè):校準(zhǔn)200mA時(shí),將夾具端衰減器的20dB誤寫成25dB

請(qǐng)問:此時(shí)校準(zhǔn)的實(shí)際等級(jí)是偏高了還是偏低了?

分析題目:

已知我們標(biāo)定200mA(33dBm),監(jiān)控探頭端的衰減器為20dB,此時(shí)我們補(bǔ)的衰減系數(shù)要比實(shí)際大5dB。

解答:

1、電流探頭輸出200mA(33dBm)時(shí),功率計(jì)的讀數(shù)=33dBm-20dB=13dBm;

2、假設(shè)此時(shí)我們軟件補(bǔ)的因子是20dB,軟件電流值的讀數(shù)=功率計(jì)(13dBm)+軟件補(bǔ)的因子(20dB)=33dBm(200mA)。

3、假設(shè)此時(shí)我們軟件補(bǔ)的因子是25dB,軟件電流值的讀數(shù)=功率計(jì)(13dBm)+軟件補(bǔ)的因子(25dB)=38dBm(355mA)。這個(gè)時(shí)候軟件判斷超出目標(biāo)等級(jí)的設(shè)置參數(shù),需要下調(diào)信號(hào)源(SG)來降低等級(jí)。

結(jié)論:

如果BCI校準(zhǔn)時(shí),衰減的系數(shù)補(bǔ)多了,相對(duì)于正確系數(shù)來講測(cè)試等級(jí)偏低了。

如果BCI校準(zhǔn)時(shí),衰減的系數(shù)補(bǔ)少了,相對(duì)于正確系數(shù)來講測(cè)試等級(jí)偏高了。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 功率放大器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    102

    文章

    3976

    瀏覽量

    134726
  • 信號(hào)源
    +關(guān)注

    關(guān)注

    5

    文章

    498

    瀏覽量

    45773
  • 衰減器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    4

    文章

    726

    瀏覽量

    35183
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    汽車電子電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)必備

    汽車電子EMC測(cè)試,正在受到越來越多的關(guān)注。其中最重要的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為,CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。本文給出了測(cè)試設(shè)備、所起到的作用和推薦方案,是汽車電子
    發(fā)表于 10-28 09:28 ?7615次閱讀

    ISO 11452-2中測(cè)試頻段的問題

    ISO 11452-2中規(guī)定的測(cè)試頻段最高是到18GHz,但是多數(shù)整車廠的標(biāo)準(zhǔn)要求都是到1GHz就可以了。想問一下這是為什么?有沒有合理規(guī)范的解釋?好多人說是因?yàn)榛旧显谡嚿厦?GHz以上的頻率信號(hào)就涉及不到了,是這樣嗎?
    發(fā)表于 10-19 09:14

    汽車壓力傳感器11452-4測(cè)試不過,求解決方案

    開發(fā)一款電容式壓力傳感器用于汽車機(jī)油壓力,結(jié)果EMC測(cè)試ISO11452-4不過,用的自由場(chǎng)法,100V/M,頻率20MHZ~1000MHZ,結(jié)果到600M以上輸出值偏差就超標(biāo)了,加了許多33PF的NPO電容也不頂事,求大咖解決!急?。。「顿M(fèi)是必須的
    發(fā)表于 10-29 22:10

    汽車監(jiān)控E-MARK證書R10證書CISPR25測(cè)試

    11452-4GB/T 33014.4磁場(chǎng)抗擾度ISO 11452-8GB/T 33014.8便攜式發(fā)射機(jī)(手持天線)ISO 11452-
    發(fā)表于 06-16 13:40

    什么是BCI大電流注入,真好懂!

    核心,配合低插入損耗的電流注入探頭CIP 9136A,利用ICD.CONTROL全自動(dòng)測(cè)試軟件,實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的ISO 11452-4,TL 81000, BYD等絕大多數(shù)車企BCI測(cè)試。
    發(fā)表于 01-29 17:10

    汽車ESD的檢測(cè)及國(guó)標(biāo)檢測(cè)及其目的重要性!

    V電壓補(bǔ)給用電和電子儀器–電負(fù)荷》14)ISO 11452-2《道路車輛-窄帶輻射的電磁能量產(chǎn)生的電干擾部件試驗(yàn)方法第2部分:線性吸波材料屏蔽暗室法》15)ISO 11452-4《道
    發(fā)表于 02-28 10:34

    基于補(bǔ)償分量的MMC最大調(diào)制系數(shù)分析_劉一琦

    基于補(bǔ)償分量的MMC最大調(diào)制系數(shù)分析_劉一琦
    發(fā)表于 01-08 11:37 ?0次下載

    關(guān)于BCI大電流注入測(cè)試的詳細(xì)說明

    是MIL-STD 461(軍用),RTCA / DO-160(航空),IEC 61000-4-6(商業(yè))和ISO 11452-4(汽車)。 BCI測(cè)試使用的電流探頭類似于用于軍事傳導(dǎo)發(fā)
    發(fā)表于 02-15 10:19 ?1.8w次閱讀
    關(guān)于BCI大電流注入<b class='flag-5'>測(cè)試</b>的詳細(xì)說明

    實(shí)現(xiàn)成功EMC 測(cè)試的10個(gè)技巧

    另一種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是 ISO 11452-4 大電流注入 (BCI) 系列測(cè)試,其用于驗(yàn)證某個(gè)組件是否受到了窄帶電磁場(chǎng)的不利影響。測(cè)試是通過利用
    發(fā)表于 05-05 10:38 ?898次閱讀
    實(shí)現(xiàn)成功EMC <b class='flag-5'>測(cè)試</b>的10個(gè)技巧

    BCI-ISO 11452-4:2020(大電流注入法)

    大電流注入(BCI)測(cè)試的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 11452-4就汽車電子產(chǎn)品使用環(huán)境的發(fā)展變化,對(duì)測(cè)試的相關(guān)要求進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)從
    的頭像 發(fā)表于 05-23 11:16 ?1.4w次閱讀
    BCI-<b class='flag-5'>ISO</b> <b class='flag-5'>11452-4</b>:2020(大電流注入法)

    ISO 11452-2測(cè)試系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)的重要性

    耦合器是將功率分出一部分,通常它以耦合口的大小來命名。
    的頭像 發(fā)表于 06-14 11:15 ?2166次閱讀
    <b class='flag-5'>ISO</b> <b class='flag-5'>11452</b>-2<b class='flag-5'>測(cè)試</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b><b class='flag-5'>補(bǔ)償</b><b class='flag-5'>系數(shù)</b>的重要性

    更加深入的了解ISO 11452-4大電流注入法測(cè)試

    汽車產(chǎn)品的線束在走線或行駛過程中,會(huì)受到來自外界或其它車載產(chǎn)品線束帶來的干擾。
    發(fā)表于 06-14 11:37 ?8319次閱讀
    更加深入的了解<b class='flag-5'>ISO</b> <b class='flag-5'>11452-4</b>大電流注入法<b class='flag-5'>測(cè)試</b>

    解析ISO 11452-4:2011(E)中的 TWC 測(cè)試方法

    正常工作,達(dá)到電磁兼容成為一個(gè)問題。機(jī)動(dòng)車零部件的電磁兼容試驗(yàn)的重要性就凸顯出來了。在對(duì)機(jī)動(dòng)車零部件進(jìn)行EMC抗干擾測(cè)試時(shí),BCI(大電流注入)抗干擾測(cè)試作為一個(gè)比較經(jīng)
    的頭像 發(fā)表于 11-18 10:05 ?2756次閱讀
    解析<b class='flag-5'>ISO</b> <b class='flag-5'>11452-4</b>:2011(E)中的 TWC <b class='flag-5'>測(cè)試</b>方法

    ISO 11452-8 標(biāo)準(zhǔn)下,AS5x47y 如何破解競(jìng)品傳感器的磁場(chǎng) “弱點(diǎn)”?

    ISO 11452-8 標(biāo)準(zhǔn)下,AS5x47y 如何破解競(jìng)品傳感器的磁場(chǎng) “弱點(diǎn)”?》
    的頭像 發(fā)表于 05-09 13:48 ?202次閱讀
    <b class='flag-5'>ISO</b> <b class='flag-5'>11452</b>-8 標(biāo)準(zhǔn)下,AS5x47y 如何破解競(jìng)品傳感器的磁場(chǎng) “弱點(diǎn)”?

    ISO 11452-4:BCI與TWC測(cè)試方法詳解及應(yīng)用選型

    隨著汽車電子系統(tǒng)復(fù)雜度的不斷提升,電磁兼容性(EMC)測(cè)試在車輛開發(fā)流程中愈加重要。ISO 11452-4:2020(E) 是國(guó)際通行的車載電子抗擾度
    的頭像 發(fā)表于 07-04 16:42 ?176次閱讀