日前，淮?？毓杉瘓F與比亞迪弗迪電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)共同建設鈉離子電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。另據(jù)此前消息，有媒體報道稱，比亞迪的鈉電池將于2023年第四季度，率先在A00級車型海鷗上裝車，鈉電池版預計售價6萬元，續(xù)航里程300km。

相比鋰電池，鈉電池在資源可控性、量產(chǎn)成本、安全性、高低溫性能和倍率性能等方面有更明顯的優(yōu)勢。

2023年被業(yè)內(nèi)視作鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。今年以來，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程進一步提速，多家上市公司公布了鈉離子電池最新投資進展和量產(chǎn)計劃。

6月9日，派能科技發(fā)布公告稱，公司擬與關聯(lián)方佛山司南新禹股權投資合伙企業(yè)及其他投資人向江蘇眾鈉能源科技有限公司進行增資。

欣旺達創(chuàng)始人王明旺也公開表示，“欣旺達鈉離子電池能量密度為160Wh/kg，預計在2024年三季度量產(chǎn)?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年以來，就已有近20個鈉電項目傳來新進展，其中電池項目就有10個，涉及企業(yè)包括多氟多、眾鈉能源、孚能科技等。

長遠來看，鈉電池前景廣闊。BIS Research數(shù)據(jù)顯示，2021年全球鈉離子電池市場收入規(guī)模約為5.28億美元，預計2031年將達到43.6億美元。

但短期來看，鈉電池商業(yè)化進程仍然處在初期階段，其普及仍需要克服諸多問題，因此需要不斷推動鈉離子電池產(chǎn)品行業(yè)標準體系建設、產(chǎn)品試點應用、商業(yè)模式協(xié)同創(chuàng)新。