由開放原子開源基金會主辦，元遨/CARSMOS 開源智能出行項目組承辦，深信科創(chuàng)、Futurewei Technologies、Open Motors、北極雄芯協(xié)辦的 2023 開放原子全球開源峰會 CARSMOS 開源智能出行生態(tài)年會圓滿舉行。本場論壇匯聚多位供應鏈、產(chǎn)學研界專家學者和企業(yè)高層建言獻策，分享智能出行領域開源技術的最新理論、技術和實踐應用成果，共同探討如何在高校推廣智能出行中的開源技術，以開源平臺模式凝聚產(chǎn)學研各界力量，加速自動駕駛和智能出行技術的發(fā)展和商業(yè)化產(chǎn)品落地。

劉京娟表示，開源將賦予有效構建出龐大且復雜的智能汽車軟件技術體系的能力，為解決智能汽車產(chǎn)業(yè)面臨的供應鏈安全和技術路線選擇問題提供更多可能性，并將加速自動駕駛和智能出行領域的標準化進程。基金會將全力賦能元遨/CARSMOS 項目，讓元遨/CARSMOS 項目做大做強，促進生態(tài)繁榮?；饡⒁灾С珠_發(fā)、推廣應用、提供技術評審和推動社區(qū)建設等多方面的手段，為元遨/CARSMOS 項目注入強大的動力。

楊子江介紹了智能出行中的開源趨勢，并宣講了 CARSMOS 2023 開源算法大賽的相關情況。他表示，這一大賽將培育更多對自動駕駛感興趣的人才，希望能夠讓更多高校、企業(yè)的人們參與進來。

周明輝分享了她對建設產(chǎn)業(yè)研融合開源體系的思考，介紹了北大 CS 本科生課程基于開源模式開發(fā)開源課程的案例。在開源人才緊缺、開源教育缺失的背景下，應從開源項目、學術組織和大學老師等不同視角搭建產(chǎn)學研生態(tài)體系。

韓三楚以行業(yè)視角探討了智能出行的生態(tài)與機遇，他認為，技術創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)變革的核心驅動力，要努力推動集中化的電子電氣架構、服務化的軟件架構、標準化與抽象化的硬件架構這三大技術創(chuàng)新。

尚進介紹了智能駕駛車控操作系統(tǒng)，并指出了硬件趨同、軟件定義、數(shù)據(jù)驅動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢。

孫棟闡釋了自動駕駛（汽車）國際標準和開源工作現(xiàn)狀、面向未來的基于統(tǒng)一標準的自動駕駛（汽車）體系化等問題。

潘余曦從自動駕駛仿真的必要性和市場痛點作為切入點，具體介紹了 Oasis 這一開源自動駕駛仿真系統(tǒng)的優(yōu)勢和數(shù)據(jù)閉環(huán)。

何勇基于應用比例較高的 ROS 系統(tǒng)所存在的問題，提出 DORA 項目為智能汽車的軟件開發(fā)提供了又一個更加現(xiàn)代化的平臺選擇，也提供了 ROS/ROS2 升級、替代及超越的技術路線。

滕召智認為，軟件正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭點。OpenSDV 作為開源開放的國際專業(yè)開源組織，推動產(chǎn)學研協(xié)同，擁有較為完善的組織架構和圍繞協(xié)作的運營模式。

徐匡一以“下一代汽車電子架構與整車硬件平臺”為題進行了分享，他提出下一代電子電氣架構基于整車一體化、平臺化，仍以功能劃分為硬件模塊的電子架構與硬件平臺。

Liu,Tin Hang 展示了對開源電動汽車（EV）平臺和電池更換技術的開創(chuàng)性愿景。要積極擁抱開源原則，可以共同推動電動汽車行業(yè)向前發(fā)展，確保提高效率、可持續(xù)性和客戶滿意度。

李偉軍重點介紹了元遨/CARSMOS 項目，包括開源協(xié)議、治理架構和生態(tài)發(fā)展等多個維度。他表示，項目組將重點關注智能駕駛領域的教育普及工作，全力支持開放原子開源基金會舉辦的開放原子校源行公益項目、開放原子全球開源大賽等活動。

朱悅分享了深開鴻基于 OpenHarmony 在交通領域的應用實踐，并介紹了 KaihongOS 底座+超級設備管理平臺全棧方案，以生動的影像資料分享了這一方案在行業(yè)中的具體應用。

在開放原子開源基金會指導下，建立元遨/CARSMOS 開源智能出行項目群和社區(qū)，有效促進了產(chǎn)學研各方在算法和數(shù)據(jù)飛輪的聯(lián)盟合作，創(chuàng)建頂級開放數(shù)據(jù)集，對我國在智能出行行業(yè)的發(fā)展進步起到了積極作用。元遨/CARSMOS 開源智能出行生態(tài)年會打造了一場智能出行領域“朋友圈”的“年度盛宴”，通過精準瞄向智能出行領域的新型技術和產(chǎn)業(yè)機遇，推動行業(yè)凝聚更多正向共識，并推進智能出行領域再邁“新臺階”。

審核編輯：湯梓紅