近日，全國(guó)多地相繼出現(xiàn)大霧天氣，能見(jiàn)度低給行駛帶來(lái)巨大的安全威脅。據(jù)了解，大霧天氣是交通事故的主要誘因之一，因大霧天氣造成的交通事故層出不窮。艾睿光電IR-Pilot車載紅外熱成像系統(tǒng)，可在大霧等天氣情況下，幫助駕駛員或“自動(dòng)駕駛員”撥開(kāi)迷霧，安全出行。

紅外熱成像VS其他車載傳感

為了增強(qiáng)汽車的智能感知能力，提升駕駛的安全性，汽車廠商逐漸在車上加裝各種傳感器。

★現(xiàn)有車載傳感器優(yōu)勢(shì)及不足

毫米波雷達(dá)：可以全天候工作，但分辨率不夠高，無(wú)法區(qū)分人與物。

可見(jiàn)光攝像頭：具有較高的分辨率，但受天氣影響較大，無(wú)法在夜間或者雨霧霾等天氣正常使用。

激光雷達(dá)：可以提供物體的三維特征，對(duì)環(huán)境的可重構(gòu)性較強(qiáng)，但受天氣影響較大。

而紅外熱成像探測(cè)的是物體表面輻射的紅外能量，不易受天氣影響，在夜間及霧天的情況下，依然可以清晰探測(cè)前方的行人、車輛等目標(biāo)。目前，很多品牌汽車已經(jīng)搭載紅外熱成像，用于改善霧天等條件下的感知能力。

上圖是在大霧天氣下，使用紅外熱成像和可見(jiàn)光攝像頭同時(shí)拍攝的場(chǎng)景圖，從圖像效果來(lái)看，因?yàn)殪F氣影響，可見(jiàn)光能見(jiàn)度較低，而紅外熱成像圖像完全沒(méi)有受到大霧的影響，依然可以清晰地探測(cè)近處的車輛、行人及遠(yuǎn)處的高樓。

IR-Pilot汽車紅外熱成像系統(tǒng)

艾睿光電車規(guī)級(jí)汽車紅外熱成像系統(tǒng)IR-Pilot憑借出色的成像效果和智能算法，助力汽車在雨霧天安全駕駛。在人眼或可見(jiàn)光可視距離有限的情況下，紅外熱成像系統(tǒng)可提供遠(yuǎn)距離清晰的圖像數(shù)據(jù)。

IR-Pilot汽車紅外熱成像系統(tǒng)，已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品，可以滿足多種分辨率、多種視場(chǎng)角、多種探測(cè)距離的應(yīng)用需求，并可配套提供車輛、行人、車道線智能識(shí)別等算法的域控制器。產(chǎn)品可用于乘用車、商用車、特種車輛、輪船、高鐵和軌道車輛的輔助及自動(dòng)駕駛解決方案。

產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：通過(guò)IATF16949車規(guī)體系認(rèn)證，滿足汽車行業(yè)的工作溫度和防護(hù)等級(jí)要求。

產(chǎn)品線豐富：IR-Pilot汽車紅外熱成像系統(tǒng)，產(chǎn)品分辨率覆蓋256×192、384×288、640×512、1280×1024、1920×1080，單光、雙光、多攝像頭拼接等產(chǎn)品，視場(chǎng)角19.6°至180°，多種鏡頭可選，充分滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景需求。

高質(zhì)量圖像：依托公司自研高靈敏度紅外熱成像探測(cè)器芯片，搭載艾睿第四代紅外圖像處理算法MatrixIV，攻克行業(yè)低溫差成像難題，提供細(xì)節(jié)更豐富、對(duì)比度更高、動(dòng)態(tài)范圍更寬、場(chǎng)景適應(yīng)性更強(qiáng)的紅外圖像。

基于場(chǎng)景的非均勻性校正算法：搭配專用SBNUC自動(dòng)校正算法，提供清晰流暢的圖像數(shù)據(jù)，保障駕駛安全。

智能AI方案：可配套提供車輛識(shí)別、行人識(shí)別、車道線識(shí)別、深度估算、紅外真彩轉(zhuǎn)換等智能算法及域控制器。