一般情況下，當(dāng)我們在PicoScope 6 Automotive軟件上通過WPS500X壓力傳感器進(jìn)行壓縮測試時，對于壓力傳感器或壓縮軟管的體積增大這個問題，我們是沒有自動添加補償這個功能的。（與Pico Diagnostics軟件不同）

由于我們做柴油機壓縮測試時向氣缸燃燒室增加了約7 ml的容積，為了能準(zhǔn)確查看柴油壓縮測試結(jié)果，補償功能發(fā)揮著重要作用。WPS500X內(nèi)部容積約為1.22毫升，Pico壓縮軟管內(nèi)部容積是2毫升。再加上壓縮軟管接頭（用于連接火花塞）的內(nèi)部容積，傳感器、壓縮軟管和火花塞接頭的內(nèi)部總?cè)莘e通常是5mL左右。除此之外還有預(yù)熱塞適配器的容積也要加入到傳感器總?cè)莘e中（該量根據(jù)預(yù)熱塞的長度而變化）。

圖1未補償?shù)膲毫Ψ逯?/span>

圖2補償后的壓力峰值

當(dāng)使用PicoScope 6 Automotive軟件時，為了補償壓力傳感器和壓縮軟管等，我們需要根據(jù)氣缸容積、壓縮比和傳感器/軟管總?cè)莘e設(shè)置一個倍增系數(shù)。

本文記錄的是一個沃克斯豪爾·阿斯特拉柴油車，1.7L四缸發(fā)動機，壓縮比為18：1，壓力傳感器總?cè)莘e為7 ml（傳感器和軟管等）。

使用WPS500X壓力傳感器時，PicoScope 6 Automotive軟件測量氣缸壓力峰值時所需的補償公式計算過程為：

·單個氣缸排量/（壓縮比-1）=燃燒室容積

·（燃燒室容積+傳感器總?cè)莘e值）/燃燒室容積=倍增系數(shù)

·然后使用倍增系數(shù)乘以WPS500X得出的壓力結(jié)果。

例如：4缸發(fā)動機排量1686 cc，壓縮比18:1，

每缸排量：1686/4=421.50 cc

燃燒室容積：421.50 /（18-1）=24.79 cc

倍增系數(shù)：（24.79 cc +7 mL）/ 24.79 cc =1.28

所以1.28是補償氣缸壓力峰值所需的倍增系數(shù)。

倍增系數(shù)*壓力傳感器處的壓力值=補償后的氣缸壓力峰值，補償過程中考慮了壓力傳感器、壓縮軟管和預(yù)熱塞適配器的內(nèi)部容積。

捕捉的WPS氣缸壓力連接到了B通道上，所以補償公式為：壓力*倍增系數(shù)=B*1.28。

圖3補償公式

如果我們用傳統(tǒng)的氣缸壓力表對上述同樣的發(fā)動機和氣缸測量壓力，壓力表讀數(shù)顯示約為32.5bar，是什么原因?qū)е孪嗖钸@么大呢？

其實在用傳統(tǒng)壓力表測量的過程中，采集到的汽缸壓力是經(jīng)過發(fā)動機反復(fù)運轉(zhuǎn)后的數(shù)據(jù)，所以可能會測出偏差比較大的數(shù)值。傳統(tǒng)的氣缸壓力表中有一個防止壓力泄露的美式氣門嘴（美嘴），因此我們可以通過長時間穩(wěn)定起動機來恒定一個壓力數(shù)值，從而確保自己測量的壓力數(shù)值可靠準(zhǔn)確。