4月3日，比亞迪正式宣布停產(chǎn)燃油車，宣告著汽車產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生新的變革。
中國二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，新能源汽車作為重要部署之一，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)全球氣候變化，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。伴隨新能源汽車需求的日益增長，世界范圍內(nèi)的汽車動(dòng)力總成電氣化也隨之步伐迅猛。新能源汽車的核心部件之一就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的批量化生產(chǎn)，提高電機(jī)定子的生產(chǎn)效率和質(zhì)量非常必要。
新能源汽車電機(jī)定子

電機(jī)的結(jié)構(gòu)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。運(yùn)行時(shí)靜止不動(dòng)的部分稱為定子，主要作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)；運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的部分則稱為轉(zhuǎn)子，主要作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

電機(jī)定子由導(dǎo)磁的定子鐵心、導(dǎo)電的電樞繞組及固定鐵心和繞組用的一些零部件、絕緣材料、引出部分等組成，如機(jī)殼、絕緣片、槽楔、引出線及環(huán)氧樹脂等。其中，電機(jī)定子主要是由0.5mm厚的硅鋼片一層一層疊加而組成，因此需要通過焊接，將硅鋼片連接起來。

電機(jī)定子焊接工藝的發(fā)展過程中曾先后采用過焊條電弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、激光焊等。從焊接工藝性上看，前兩種工藝方法明顯存在成形差和飛濺大的不足，后兩種焊接方法比較理想。

電機(jī)定子焊接難點(diǎn)

①材料表面有絕緣層，焊接時(shí)產(chǎn)生的雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致焊縫脆化；

②材料表面有模具上帶出的油污會(huì)導(dǎo)致焊縫脆化；

③焊接后變形量大導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力過大；

④焊縫截面形狀影響大，不同截面形狀導(dǎo)致應(yīng)力集中的程度不一樣；

⑤焊縫內(nèi)部氣泡多，影響焊接強(qiáng)度；

⑥焊接時(shí)壓力的大小影響內(nèi)應(yīng)力。

以上焊接難點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致各類焊接缺陷，如偏焊、無焊、焊縫鼓包、焊縫凸起等。

客戶來樣電機(jī)定子實(shí)拍

昂視自主研發(fā)的在線3D激光檢測(cè)系統(tǒng)可高效應(yīng)對(duì)電機(jī)定子焊縫缺陷檢測(cè)的挑戰(zhàn)，相機(jī)機(jī)身緊湊，穩(wěn)定可靠，非常適用于工位空間有限、表面反光工件、精度要求高的自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線。

該視覺系統(tǒng)中搭載的激光成像系統(tǒng)及檢測(cè)軟件3DCloud，通過對(duì)工件的外觀、3D形貌進(jìn)行掃描，獲得特征部位的精細(xì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)，包括平整度、高度差、焊縫寬、表面缺陷等。

在如上新能源電機(jī)定子檢測(cè)項(xiàng)目中，昂視3D激光輪廓儀很好的展現(xiàn)了采集速度快、精度高、成像質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際檢測(cè)中，掃描速度為20mm/s，掃描一次成像，有效檢測(cè)出工件焊接不良的問題。

焊縫與邊緣寬度檢測(cè)界面

在生產(chǎn)線應(yīng)用中，該視覺方案能幫助汽車廠商至少減少2位員工的部署，簡(jiǎn)單易用的操作軟件，無需具備自動(dòng)化編程知識(shí)即可掌握，對(duì)于有智能化、小型化、集成性、穩(wěn)定性要求高的制造企業(yè)是不錯(cuò)的選擇。

昂視還能根據(jù)特定視野需求及不同復(fù)雜工況對(duì)相機(jī)進(jìn)行定制，為各大汽車廠商提供最理想的3D檢測(cè)解決方案，致力于幫助車企提高生產(chǎn)效率、節(jié)約人力成本。

該系統(tǒng)在以下應(yīng)用中也有不俗表現(xiàn)：

PCB板高度差檢測(cè)

連接器針腳平整度檢測(cè)

電芯蓋板焊接質(zhì)量檢測(cè)

膠路檢測(cè)（斷膠、溢膠、膠高）

電池包膠、藍(lán)膜外觀檢測(cè)

昂視在線3D激光檢測(cè)系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于3C電子、鋰電、汽車、醫(yī)療、食品等行業(yè)。