5月20日，蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌，在接受新加坡《聯(lián)合早報(bào)》訪(fǎng)問(wèn)時(shí)透露，蔚來(lái)將在不久之后推出手機(jī)，會(huì)和蔚來(lái)電動(dòng)汽車(chē)搭配。

蔚來(lái)，也成為吉利之后，又一個(gè)傳出要造手機(jī)的車(chē)企。

為什么手機(jī)廠(chǎng)商要跨界去造車(chē)，車(chē)企又要跨界去造手機(jī)？

手機(jī)，汽車(chē)，看起來(lái)，它們的差別就像是它們的體型一樣?？蓪?shí)際上，他們的距離，已經(jīng)不遙遠(yuǎn)了。

今天，我們就來(lái)聊聊這個(gè)事兒。

手機(jī)和汽車(chē)，會(huì)走向同一個(gè)未來(lái)

之前，手機(jī)向汽車(chē)拋了個(gè)媚眼?，F(xiàn)在，汽車(chē)向手機(jī)回了個(gè)飛吻。

有人說(shuō)，在智能時(shí)代，汽車(chē)，就是一個(gè)大號(hào)的手機(jī)外殼。

這句話(huà)，用來(lái)總結(jié)汽車(chē)與手機(jī)的關(guān)系，真的是太形象了。

汽車(chē)是手機(jī)的外殼，手機(jī)是汽車(chē)的心臟。

聽(tīng)起來(lái)，甚至有種變形金剛般的科幻感。但許多的聯(lián)動(dòng)功能，現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了。

比如說(shuō)，我可以把手機(jī)當(dāng)作一種遙控器，指揮汽車(chē)點(diǎn)火。上車(chē)之前，我可以提前打開(kāi)車(chē)內(nèi)的空調(diào)?；蛘?，打開(kāi)音樂(lè)，播放視頻。汽車(chē)越來(lái)越像是一臺(tái)“設(shè)備”，而不是一輛交通工具。再比如說(shuō)，特斯拉，那簡(jiǎn)直就像是在中控室貼了一臺(tái)手機(jī)。

這些，都不新奇了。汽車(chē)和手機(jī)，已經(jīng)有了非常強(qiáng)的交互性。

我們可以大膽想象一下，未來(lái)的汽車(chē)，會(huì)是什么樣子的呢？

也許，它會(huì)有一張屬于自己的sim卡，就像是身份證一樣。

也許，它也能有系統(tǒng)性的定位網(wǎng)絡(luò)，就像是共享單車(chē)一樣。

也許，它能在發(fā)生事故之后，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，上傳損壞資料，獨(dú)立完成車(chē)輛定損的工作。

太好玩了，真的就像是一臺(tái)大型設(shè)備一樣。

可是，要怎么做到呢？

像造手機(jī)一樣造汽車(chē)，讓汽車(chē)和手機(jī)一樣，去中心化。

一開(kāi)始，手機(jī)也只是一種工具，一種可以移動(dòng)的通訊工具。從手提電話(huà)，到功能機(jī)，再到智能手機(jī)，一步步地演化發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的逐步搭建，手機(jī)成為了一種載體，一種像器官一樣的載體。買(mǎi)一部手機(jī)，不再是為了撥打電話(huà)號(hào)碼，而是為了使用APP。這就是手機(jī)的去中心化。

想象一下，如果在某個(gè)工作日，我不小心摔壞了手機(jī)，那我很有可能，要因?yàn)槲倚膼?ài)的手機(jī)，請(qǐng)一個(gè)假。對(duì)了，我還得想想，沒(méi)有手機(jī)，我得怎么請(qǐng)假？

那汽車(chē)呢？汽車(chē)也能做到嗎？

能啊，讓手機(jī)成為數(shù)據(jù)的紐帶，把汽車(chē)做成終端。汽車(chē)的空間更大，所擁有的可能性也就更大。一旦網(wǎng)絡(luò)生態(tài)搭建完成，汽車(chē)也可以成為一種載體，完成去中心化。

手機(jī)和汽車(chē)，會(huì)在同一個(gè)體系范疇之中。

這個(gè)美好的愿景，我看到了，手機(jī)廠(chǎng)商看到了，車(chē)企也看到了。所以，跨界不是為了做另一個(gè)領(lǐng)域的代工廠(chǎng)，而是為了未來(lái)的生態(tài)位，提前開(kāi)始的競(jìng)爭(zhēng)。

今年，已經(jīng)是手機(jī)銷(xiāo)量持續(xù)下跌的第6年了。手機(jī)行業(yè)的平臺(tái)期已經(jīng)到來(lái)，市場(chǎng)份額已經(jīng)僵化，再也沒(méi)有可以分給別人的蛋糕了。如果蔚來(lái)下場(chǎng)，只是為了搶其他手機(jī)品牌的生意，那勝算是微乎其微的。

另一頭的汽車(chē)行業(yè)，情況也沒(méi)有更好一些。怎么辦？

手機(jī)-汽車(chē)互聯(lián)，成了雙方共同的出路。

為了爭(zhēng)奪未來(lái)的蛋糕，賽跑就得從現(xiàn)在開(kāi)始。

賽跑的目標(biāo)，是終點(diǎn)線(xiàn)，而不是隔壁的跑道。

車(chē)企造手機(jī)，既是為了打通生態(tài)，也是為了做出反制

我先拋一個(gè)問(wèn)題。

這場(chǎng)賽跑，是汽車(chē)企業(yè)占優(yōu)，還是手機(jī)企業(yè)占優(yōu)？

從外觀(guān)上看，應(yīng)該是造汽車(chē)更難吧？汽車(chē)要比手機(jī)更大，所需要的零部件也更多。而造手機(jī)，看上去就簡(jiǎn)單多了。

但，真的是這樣嗎？

如果只是做一個(gè)外殼，現(xiàn)在的科技已經(jīng)高度集成化，制造業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，造手機(jī)和造汽車(chē)，都不難。

一位華強(qiáng)北的手機(jī)配件老手，可以輕輕松松搗鼓出一臺(tái)手機(jī)。一位手機(jī)大亨攜真金白銀入場(chǎng)，造一張四個(gè)輪子的交通工具，也不是難事。造空調(diào)，造電視，造冰箱，在今天都不是無(wú)法逾越的工業(yè)鴻溝。

真正難的，是做心臟。

什么是做心臟的能力？

數(shù)字化，智能化，以及大量的用戶(hù)數(shù)據(jù)。這些，都是車(chē)企的劣勢(shì)。手機(jī)才是那個(gè)上游，讓汽車(chē)拼了命地往上游。

說(shuō)得夸張一些，手機(jī)品牌攜帶高度的智能化功底，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，其實(shí)是一種降維打擊。這種降維打擊，能可怕到什么程度呢？

在電視行業(yè)，小米已經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)了。

2014年，第一款小米電視誕生，正式邁入了AIoT戰(zhàn)場(chǎng)。

有線(xiàn)電視節(jié)目不斷走低，作為一種工具，電視的收視功能的重要性不斷下滑，傳統(tǒng)的電視越來(lái)越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)電視機(jī)行業(yè)，走到了重要的轉(zhuǎn)折路口。

在這個(gè)風(fēng)口，小米看見(jiàn)了那臺(tái)，帶著智能心臟的電視機(jī)。他們把電視機(jī)也做成了一種載體，在電視機(jī)身上實(shí)現(xiàn)了去中心化。這樣一來(lái)，小米就可以在未來(lái)的增值服務(wù)中獲利，小米電視的定價(jià)空間就非常巨大。

傳統(tǒng)電視機(jī)的盈利模式，是銷(xiāo)售的價(jià)格差。

比如說(shuō)，一臺(tái)電視機(jī)的生產(chǎn)成本是2000塊，售價(jià)是2500塊，利潤(rùn)就是500塊。這臺(tái)電視，從商店運(yùn)到我家，盈利就一次性結(jié)束了。而小米就可以把售價(jià)定的非常低，甚至可以把500塊的利潤(rùn)全部放棄。

傳統(tǒng)電視機(jī)行業(yè)的盈利模式，被一舉擊穿。

那傳統(tǒng)電視機(jī)廠(chǎng)商可太痛苦了。對(duì)于智能化的切入和玩法，傳統(tǒng)廠(chǎng)商找不到任何防御手段。即便在當(dāng)時(shí)，小米電視還沒(méi)能解決所有瑕疵，但傳統(tǒng)廠(chǎng)商也沒(méi)有反制的辦法。

現(xiàn)在，輪到汽車(chē)了。

把汽車(chē)也變成一種載體，已經(jīng)在一定程度上實(shí)現(xiàn)了。比如說(shuō)，前面提到的特斯拉，特斯拉的中控屏，就是汽車(chē)的紐帶，數(shù)據(jù)的入口。一旦汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高度的去中心化，傳統(tǒng)車(chē)企的盈利模式，也會(huì)被擊穿。這太痛苦了。

如果走上了傳統(tǒng)電視機(jī)廠(chǎng)商的老路，那么在未來(lái)，尚未擁有智能功底的傳統(tǒng)車(chē)企，也許只能給智能化做造殼廠(chǎng)了。

如果不想走上傳統(tǒng)電視機(jī)廠(chǎng)商的老路，那就必須自己掌握智能入口，不能像他們一樣，對(duì)跨界的手機(jī)廠(chǎng)商視而不見(jiàn)。

不想被降維打擊，就要逆向打通生態(tài)通道。

所以，車(chē)企也開(kāi)始造手機(jī)了。手機(jī)，就是數(shù)據(jù)流量，就是網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，就是車(chē)企夢(mèng)寐以求的智能入口。

那么，理論上私下研制就可以了，為什么真的要跟代工廠(chǎng)一樣，造出實(shí)物，進(jìn)軍對(duì)方的領(lǐng)地呢？

這是為了攪動(dòng)對(duì)方的后花園。

我舉個(gè)例子。曾經(jīng)，微軟意識(shí)到了谷歌的崛起，開(kāi)始做搜索引擎，挑戰(zhàn)谷歌。反過(guò)來(lái)，谷歌也開(kāi)始做免費(fèi)的操作系統(tǒng)、office軟件。

只要戰(zhàn)局發(fā)生在對(duì)方的后院，戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的損失，也會(huì)發(fā)生在對(duì)方的領(lǐng)地上。

反制，是為了能在未來(lái)的全生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中，握有取勝的工具。

全生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)

汽車(chē)和手機(jī)，在同一個(gè)生態(tài)下競(jìng)爭(zhēng)。在過(guò)去，這是很難想象的。

許多其他的行業(yè)，也出現(xiàn)了大量“不務(wù)正業(yè)”的企業(yè)。愛(ài)馬仕跨界開(kāi)了一家健身房，LV跨界開(kāi)了一間咖啡店。乍一看，就像是找了一份八竿子打不著的兼職工作。

但這也許就是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)模式——全生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

看似天差地別的兩個(gè)行業(yè)，會(huì)因?yàn)樾枰环N資源，而被聯(lián)系在一起。

我打個(gè)比方。ABC，是三個(gè)不同的網(wǎng)購(gòu)APP。

競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)停留在行業(yè)之內(nèi)。爭(zhēng)奪的資源，是需要網(wǎng)購(gòu)的用戶(hù)。

A主打物流，B主打售后，C主打商品信息。用戶(hù)可以按照自己的需求來(lái)選擇?？扇绻鸄BC三家平臺(tái)，都能同時(shí)做好物流，售后，商品信息。那該怎么辦呢？

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，遵循習(xí)慣就好了。之前在哪買(mǎi)，之后就在哪買(mǎi)，反正買(mǎi)哪家，都沒(méi)有差別。那么ABC三家公司之間的用戶(hù)數(shù)占比，就會(huì)形成僵局。

可是各類(lèi)APP越來(lái)越多，辦公的，看視頻的，玩游戲的，五花八門(mén)。

競(jìng)爭(zhēng)，就橫跨了不同的領(lǐng)域。爭(zhēng)奪的資源，是用戶(hù)的時(shí)間。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，每天看手機(jī)的時(shí)間，是有限的。選擇了玩游戲，就占用了辦公的時(shí)間，選擇了刷視頻，就占用了網(wǎng)購(gòu)的時(shí)間。而誰(shuí)擁有更豐富的功能，誰(shuí)就能拿走我更多的時(shí)間。

這還僅僅只是在手機(jī)之內(nèi)，放大到手機(jī)之外呢？也是如此。

手機(jī)，汽車(chē)，電視，爭(zhēng)奪的都是用戶(hù)的時(shí)間。那有沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)，把這三件事都干了的？

有啊。比如小米，比如華為。

那么，在這場(chǎng)全生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中，相比于只做了其中一件的企業(yè)，小米和華為，就占據(jù)了更好的生態(tài)位。

未來(lái)，生態(tài)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

還有什么事，能占據(jù)用戶(hù)的時(shí)間呢？比如說(shuō)，吃飯？

讓餐飲店智能化，好像也不是難以想象的事。也許有一天，蔚來(lái)也會(huì)去造電視，開(kāi)餐飲店。但現(xiàn)在，必須先向手機(jī)這個(gè)上游進(jìn)軍。

在其他的生態(tài)中，也是一樣的。

可樂(lè)和礦泉水，在爭(zhēng)奪用戶(hù)的攝水量。米飯和面條，在爭(zhēng)奪用戶(hù)的攝食量。這樣一想，那些不可思議的跨界，就變得好理解多了。

比如，在日本開(kāi)咖啡店的LV。

一邊，飲品行業(yè)，一邊，是奢侈品行業(yè)。

這家咖啡店也異常奢華，61萬(wàn)一把的吊椅，10萬(wàn)一盞的臺(tái)燈，均價(jià)210元的咖啡，以及，介紹制的入場(chǎng)方式。

我可能永遠(yuǎn)不會(huì)走進(jìn)這家咖啡店，但轉(zhuǎn)念一想，LV的用戶(hù)喜歡喝咖啡嗎？LV的用戶(hù)喜歡拍照嗎？LV的用戶(hù)會(huì)覺(jué)得210元的價(jià)格過(guò)高嗎？

我一下子覺(jué)得，LV開(kāi)咖啡店，一點(diǎn)也不奇怪。

未來(lái)，不同的行業(yè)會(huì)以類(lèi)似的方式，被并入同一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)，就是最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)工具。用戶(hù)的時(shí)間，就是最關(guān)鍵的有限資源。

最后的話(huà)

現(xiàn)在，我們回到最開(kāi)始的那個(gè)問(wèn)題，

為什么手機(jī)廠(chǎng)商要跨界去造車(chē)，車(chē)企又要跨界去造手機(jī)？

首先，要理解汽車(chē)和手機(jī)的關(guān)系。

汽車(chē)是手機(jī)的外殼，手機(jī)是汽車(chē)的心臟。

未來(lái)，汽車(chē)和手機(jī)將會(huì)在同一個(gè)智能體系之下。因此，他們并不想成為對(duì)方領(lǐng)域的代工廠(chǎng)，而是為同一個(gè)未來(lái)提前開(kāi)始了競(jìng)爭(zhēng)。

在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，高度智能化的手機(jī)才是上游。

如果不想重蹈?jìng)鹘y(tǒng)電視行業(yè)的覆轍，就必須自主掌握智能入口。這不僅僅是為了打通逆向通道，更是為了反制。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，也將會(huì)是類(lèi)似的，全生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

不同的行業(yè)，會(huì)因?yàn)橥环N資源，被并入同一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)，就是最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)工具。用戶(hù)的時(shí)間，就是最關(guān)鍵的有限資源。

比起臨場(chǎng)的應(yīng)變能力，我更信賴(lài)豐厚的籌碼。