如今很多城市都面臨著嚴(yán)重的交通擁堵問題，特別是在上下班高峰期，堵車成為每日都會發(fā)生的事情。隨著技術(shù)的發(fā)展，對道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為緩解擁堵的重要方式，也是打造智能交通的關(guān)鍵一環(huán)。

目前，在各交通要道、十字路口，為了保證道路上各種交通工具和人的正常通行，主要是依靠紅綠燈進(jìn)行控制。傳統(tǒng)紅綠燈控制器設(shè)置在路邊控制機(jī)柜，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有相關(guān)參數(shù)和強(qiáng)制開關(guān)，控制紅綠燈轉(zhuǎn)換順序和轉(zhuǎn)換時間等，想要更改紅綠燈設(shè)置就必須人工通過機(jī)柜進(jìn)行修改，不能根據(jù)交通流量主動調(diào)節(jié)控制參數(shù)，這就容易造成高峰時段車輛擁堵、非高峰時段車輛等候時間過長等問題。

智能交通信號控制系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，以AI 雷達(dá)和AI攝像頭等感知設(shè)備為基礎(chǔ)，對道路車流量、人流量、路況等進(jìn)行智能識別研判，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)時情況遠(yuǎn)程控制、動態(tài)調(diào)整紅綠燈時間，實(shí)現(xiàn)交通動態(tài)管控，緩解擁堵、加速特種車輛通行等功能。

智能交通信號控制系統(tǒng)通過雷達(dá)和攝像頭準(zhǔn)確檢測多車道車輛、車速、擁堵情況等交通信息，并通過信號網(wǎng)口將實(shí)時統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和視頻圖像傳輸至交通信號機(jī)，交通信號機(jī)控制紅綠燈控制器改變紅綠燈狀態(tài)和時長，同時信號機(jī)將采集的路口實(shí)況信息上傳到交通管理中心，管理中心根據(jù)現(xiàn)場交通情況，下發(fā)相關(guān)指令到交通信號機(jī)，控制紅綠燈切換，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

智能交通信號機(jī)內(nèi)部配備采集通信設(shè)備，采集通信設(shè)備通過其通信接口連接各類傳感器、車輛視頻檢測單元、信號燈控制單元等，實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)采集；具備通信功能，將采集的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器，經(jīng)由服務(wù)器分析、處理、統(tǒng)計(jì)、上傳到監(jiān)控中心。采集通信設(shè)備發(fā)揮著數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通訊功能，可采用NXP高性能、多接口i.MX6ULL處理器，選用工業(yè)級元器件，保障設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性；ARM Cortex-A7架構(gòu)，Linux操作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)API接口及開發(fā)指導(dǎo)，為用戶二次應(yīng)用開發(fā)提供穩(wěn)定快捷的平臺，快速打造產(chǎn)品核心競爭力。

i.MX6ULL擁有豐富的接口資源，雙路百兆網(wǎng)口，可實(shí)現(xiàn)雙網(wǎng)口冗余設(shè)計(jì)，故障自切換，保障數(shù)據(jù)不丟失；支持多路RS232、RS485、I2C、USB、CAN等采集控制端口，滿足各種傳感器、PLC控制器等設(shè)備的采集和控制；支持多種通信方式，支持有線無線互為備份，與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，支持遠(yuǎn)程設(shè)備診斷升級、設(shè)備遠(yuǎn)程管理維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置參數(shù)、遠(yuǎn)程添加設(shè)備、遠(yuǎn)程控制等操作。

可配置顯示屏幕，現(xiàn)場實(shí)時查看相關(guān)數(shù)據(jù)，本地可視化操作，方便參數(shù)設(shè)置；工業(yè)級flash、可外擴(kuò)存儲器，支持?jǐn)?shù)據(jù)長時間穩(wěn)定保存。

智能交通信號控制系統(tǒng)依托路口車流、人流等數(shù)據(jù)，融合視頻監(jiān)控設(shè)備、電子警察系統(tǒng)等信息，并聯(lián)動多個交叉路口的交通信號燈，實(shí)現(xiàn)城市路網(wǎng)交通運(yùn)行的高效和安全，打造城區(qū)智慧交通體系。