一輛比亞迪漢EV，車(chē)主反饋車(chē)輛在120km/h高速行駛中有抖動(dòng)現(xiàn)象。

原因分析

1、車(chē)輪不平衡

2、傳動(dòng)半軸不平衡

3、輪轂法蘭問(wèn)題導(dǎo)致行駛高速抖動(dòng)

4、底盤(pán)懸掛等部件損壞

檢查該車(chē)已行駛5萬(wàn)多公里，大概在1萬(wàn)公里時(shí)出現(xiàn)過(guò)此問(wèn)題，前期有做過(guò)四輪定位，但后來(lái)還是有高速行駛抖動(dòng)的情況，并且最近儀表上偶發(fā)性出現(xiàn)左前輪胎壓不提示的情況；

舉升車(chē)輛檢查輪胎及輪轂外觀正常，檢查底盤(pán)螺栓沒(méi)有松動(dòng)，檢查底盤(pán)部件也沒(méi)有磕碰的現(xiàn)象，排除車(chē)輛受到外力沖擊造成抖動(dòng)的情況；

重新對(duì)車(chē)輪進(jìn)行動(dòng)平衡，多次動(dòng)平衡后出現(xiàn)歸零的情況，動(dòng)平衡后裝車(chē)試車(chē)故障依舊，而且試車(chē)時(shí)感覺(jué)座椅下面抖動(dòng)特別嚴(yán)重，為了進(jìn)一步排除車(chē)輪影響，和其它正常車(chē)輛倒換兩前車(chē)輪測(cè)試，故障依舊；

檢查輪轂法蘭及半軸也正常，同時(shí)倒換其他車(chē)輛的半軸路試故障依舊；

通過(guò)上面一系列檢查故障維修已經(jīng)陷入困境，于是使用使用虹科PICO汽車(chē)專(zhuān)用示波器NVH診斷設(shè)備進(jìn)行路試，測(cè)量記錄車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)過(guò)程的振動(dòng)數(shù)據(jù)。

下圖是路試中測(cè)的的振動(dòng)數(shù)據(jù)。

說(shuō)明：在診斷時(shí)我們將傳感器吸附在副駕駛座椅導(dǎo)軌上并且將車(chē)輛的輪胎尺寸輸入到軟件，軟件會(huì)根據(jù)在OBD口采集的車(chē)速信息自動(dòng)計(jì)算車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率,在車(chē)速123km/h時(shí)，感受到了強(qiáng)烈的抖動(dòng)感。（其中16383藍(lán)色字是因?yàn)檐?chē)輛是純電動(dòng)車(chē)輛軟件采用默認(rèn)值代替）。在123km/h時(shí)軟件計(jì)算的車(chē)輪轉(zhuǎn)速為16圈每秒。系統(tǒng)就會(huì)默認(rèn)16Hz是輪胎的一階轉(zhuǎn)速,而對(duì)應(yīng)的32Hz、48Hz為二階轉(zhuǎn)速、三階轉(zhuǎn)速，進(jìn)而分別記做T1、T2、T3。在計(jì)算轉(zhuǎn)速的同時(shí)傳感器會(huì)時(shí)時(shí)記錄振動(dòng)頻率和強(qiáng)度并在軟件上顯示。其中30.7mg代表的是震動(dòng)的強(qiáng)度，g代表的是重力加速度1g= 1000mg。（最簡(jiǎn)單的理解黑色虛線(xiàn)為系統(tǒng)計(jì)算的頻率數(shù)值，而藍(lán)色實(shí)線(xiàn)代表測(cè)量的數(shù)值）。通過(guò)測(cè)量與計(jì)算發(fā)現(xiàn)震動(dòng)最強(qiáng)烈的頻率與車(chē)輪的轉(zhuǎn)速完全吻合，并呈現(xiàn)二階三階遞減的情況。

通過(guò)這個(gè)工具向我們展示了振動(dòng)引起的原因依舊是與車(chē)輪半軸有關(guān)，回顧我們的維修過(guò)程還有那些漏掉的？那就是后面兩個(gè)輪胎。

根據(jù)NVH診斷數(shù)據(jù)的指引我們直接同時(shí)倒換了四個(gè)車(chē)輪再次試車(chē)，故障排除。

故障現(xiàn)象

故障診斷

維修總結(jié)

維修小結(jié)

倒換了4個(gè)車(chē)輪故障確實(shí)排除了，但是始終有幾個(gè)問(wèn)題沒(méi)辦法解釋?zhuān)?/p>

1、在最開(kāi)始與客戶(hù)交流中客戶(hù)反饋胎壓不顯示與抖動(dòng)故障有沒(méi)有關(guān)系？

2、倒換了四個(gè)車(chē)輪故障沒(méi)有了，到底是輪胎的問(wèn)題還是鋁合金車(chē)輪的問(wèn)題？

3、為什么倒換四個(gè)車(chē)輪才能好只倒換兩個(gè)前輪為什么不行？

4、為什么動(dòng)平衡需要多次矯正難道是設(shè)備壞了嗎？

6、根據(jù)工具的指引我們直接同時(shí)倒換了四個(gè)車(chē)輪再次試車(chē)故障排除。

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為了解釋上面的問(wèn)題我們決定將輪胎扒下來(lái)，輪胎拆掉后所有問(wèn)題有了答案如下圖：

1、再次與客戶(hù)溝通得知：客戶(hù)購(gòu)車(chē)不久輪胎出現(xiàn)被扎的情況，于是通過(guò)了補(bǔ)胎液進(jìn)行補(bǔ)胎，當(dāng)時(shí)客戶(hù)認(rèn)為補(bǔ)胎液對(duì)輪胎有好處就把整瓶補(bǔ)胎液都用了，并且還在外面買(mǎi)了一瓶補(bǔ)胎液把四個(gè)車(chē)輪都打了補(bǔ)胎液，平時(shí)也不怎么跑高速也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有啥問(wèn)題。

2、至此造成車(chē)輛抖的問(wèn)題終于找到：是由于客戶(hù)不了解補(bǔ)胎液的作用錯(cuò)誤的使用造成。并且隨著時(shí)間的老化已經(jīng)出現(xiàn)補(bǔ)胎液變質(zhì)的情況，變質(zhì)的補(bǔ)胎液長(zhǎng)時(shí)間的沖刷造成胎壓傳感器的損壞。動(dòng)平衡多次矯正是因?yàn)檩喬ダ锩嬗醒a(bǔ)胎液的存在，懷疑是因?yàn)槎啻蝿?dòng)平衡變質(zhì)的補(bǔ)胎液開(kāi)始逐漸均勻的附著在輪胎內(nèi)壁，所以導(dǎo)致動(dòng)平衡機(jī)數(shù)值逐漸的歸零。