在設(shè)備的氣缸上，我們常常會(huì)看到這個(gè)傳感器，這就是氣缸傳感器，該產(chǎn)品通過(guò)感應(yīng)活塞上磁環(huán)的磁場(chǎng)變化，可持續(xù)監(jiān)測(cè)一定范圍內(nèi)的活塞位置，使控制電路接收感應(yīng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)即可作出下一步的動(dòng)作。

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)氣缸上傳感器使用的數(shù)量大不一樣。是因?yàn)闅飧状判愿袘?yīng)開(kāi)關(guān)是根據(jù)控制氣缸情況和檢測(cè)信號(hào)的需要來(lái)決定數(shù)量和安裝位置的。

一般情況下是兩個(gè)，安裝在氣缸行程的兩端；也有只裝一個(gè)的（只需要獲得一個(gè)檢出信號(hào)），也有裝非常多個(gè)的（這種情況是因?yàn)樾枰诟辔恢脵z出傳感信號(hào)）。

如果在一個(gè)氣缸上裝3個(gè)磁性開(kāi)關(guān)，那就是要在走到行程中間位置上獲取檢出信號(hào)，讓氣缸這時(shí)停止前進(jìn)/轉(zhuǎn)為慢速/立即快速/檢出信號(hào)傳送給其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行其它動(dòng)作，或者其它用處信號(hào)等。

工作原理

氣缸上安裝的傳感器屬于磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)（氣缸活塞環(huán)上必定裝有磁環(huán)）。

磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)是一個(gè)常開(kāi)點(diǎn),氣缸內(nèi)部的活塞上下有磁環(huán),當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到開(kāi)關(guān)位置時(shí)磁性使開(kāi)關(guān)閉合。磁環(huán)離開(kāi)磁性開(kāi)關(guān)后，觸點(diǎn)斷開(kāi)。這樣可以檢測(cè)到氣缸的活塞位置從而控制相應(yīng)的電磁閥動(dòng)作，或者接到PLC中控制。

磁性開(kāi)關(guān)氣缸用于檢測(cè)氣缸行程的位置，不需再行程兩端設(shè)置機(jī)控閥（或行程開(kāi)關(guān)）及其安裝架，不需要在活塞桿端部設(shè)置撞塊，所以使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊。可靠性高，壽命長(zhǎng)、成本低、開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，故得到廣泛應(yīng)用。

單觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān)

常用的磁性開(kāi)關(guān)有單觸點(diǎn)和雙觸點(diǎn)兩種，單觸點(diǎn)就是只有兩條線，有磁鐵靠近就會(huì)接通，雙觸點(diǎn)是三條線，其中兩條接通，當(dāng)有磁鐵靠近的時(shí)候就會(huì)有接通另一條，既一個(gè)常開(kāi)，一個(gè)常閉。

當(dāng)隨氣缸移動(dòng)的磁環(huán)靠近感應(yīng)開(kāi)關(guān)時(shí)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)的兩根磁簧片被磁化而使觸點(diǎn)閉合，產(chǎn)生電信號(hào)；當(dāng)磁環(huán)離開(kāi)磁性開(kāi)關(guān)后，舌簧片失磁，觸點(diǎn)斷開(kāi)，電信號(hào)消失。這樣就可以檢測(cè)到氣缸的活塞位置，從而控制相應(yīng)的電磁閥動(dòng)作。

雙觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān)

無(wú)接點(diǎn)電晶體型-NPN、PNP型只能用于直流電源，多為三線式；NPN、PNP在繼電器回路使用時(shí)應(yīng)注意接線的差異；配合PLC選型時(shí)應(yīng)注意正確地選型。

無(wú)接點(diǎn)式感應(yīng)開(kāi)關(guān)從結(jié)構(gòu)和原理上與有接點(diǎn)式感應(yīng)開(kāi)關(guān)都有本質(zhì)的區(qū)別，它是通過(guò)對(duì)內(nèi)部晶體管的控制，來(lái)發(fā)出控制信號(hào)。當(dāng)磁環(huán)靠近感應(yīng)開(kāi)關(guān)時(shí)，晶體管導(dǎo)通，產(chǎn)生電信號(hào)；當(dāng)磁環(huán)離開(kāi)磁性開(kāi)關(guān)后，晶體管關(guān)斷，電信號(hào)消失。最大感應(yīng)點(diǎn)如下圖：