大家好，我是【廣州工控傳感★科技】87N-1000A-0C壓力傳感器事業(yè)部，張工。

87N-1000A-0C傳感器是具有模擬輸出的壓力傳感器。它安裝在某個(gè)氣缸的空氣過(guò)濾器中。傳感器外殼裝有熱敏電阻，能正確感應(yīng)進(jìn)入氣缸的氣壓，并將氣壓轉(zhuǎn)化為電能。然后將信號(hào)發(fā)送到電子控制單元。

由于氣壓的變化會(huì)直接影響空氣的密度和空氣中的含氧量，因此會(huì)直接影響進(jìn)氣量。87N-1000S-0R傳感器可以隨著溫度的變化而改變電流的大小。例如：在低壓時(shí)，通過(guò)組件的電流比較大，所以傳遞給ECU控制裝置的電信號(hào)較強(qiáng)，控制裝置會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，同時(shí)輸送發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的汽油以減少對(duì)更密集的冷空氣的需求。

相反，在高溫下控制裝置將相應(yīng)地縮短其噴射器的打開(kāi)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器87N-1000S-0R通常安裝在靠近燃燒室的氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)中部。和87N-1000A-0C傳感器一樣，它也是一個(gè)負(fù)氣系數(shù)。它的工作原理是空氣壓力元件的阻力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高而減小。主要用于精確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力，并將測(cè)得的電信號(hào)傳送到電子控制單元ECU。點(diǎn)火提前角可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)高溫引起爆震的可能性。

當(dāng)摩托車起步較快，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，燃油的蒸發(fā)較差，應(yīng)供給較濃的混合氣，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能，加速暖機(jī)過(guò)程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，混合氣形成條件良好，ECU根據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)87N-3000A-0R壓力傳感器的電信號(hào)自動(dòng)降低噴油量。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器87N-3000A-0R可以通過(guò)溫度檢測(cè)來(lái)識(shí)別其工作性能的好壞。

氣壓傳感器是一種壓力傳感器，放置在ECU中，主要用于測(cè)量不同海拔高度的氣壓，以確定其控制密度。發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔運(yùn)行時(shí)，由于空氣密度低，吸入的空氣質(zhì)量相對(duì)降低，需要的燃油也較少。87N-1000A-0C壓力傳感器將反射的空氣密度電信號(hào)傳送給ECU，ECU向噴油器發(fā)出指令，修正噴油器噴油時(shí)間的長(zhǎng)短。

大多數(shù)EFI發(fā)動(dòng)機(jī)使用的87N-1000S-0R壓力傳感器集成在ECU上。真空管的一端與大氣相連，另一端與傳感器的真空箱相連。以這些傳感器為ECU的眼睛，它可以詳細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分的實(shí)際工作狀態(tài)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出噴油和點(diǎn)火的時(shí)間和數(shù)量，進(jìn)而命令相關(guān)的執(zhí)行器動(dòng)作。