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新能源軸承電腐蝕如何破?

jf_IvoARX3P ? 來源:EDC電驅(qū)未來 ? 2023-06-20 18:26 ? 次閱讀
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新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有高功率、高電壓、高轉(zhuǎn)速、高頻率的特性,伴隨而來的是軸承電腐蝕時(shí)有發(fā)生。軸電壓分四大類型,對(duì)軸承的損傷也不完全相同,這里就不一一展開了。如何限制軸承電腐蝕發(fā)生,各企業(yè)仁者見仁智者見智,不過大體分三類:扼流限制,絕緣阻斷和旁路疏導(dǎo)。

限制:通過在變頻器的輸出端放置扼流磁環(huán)或者扼流線圈,如果設(shè)計(jì)好的話,扼流環(huán)可以消耗掉變頻器開啟、關(guān)停時(shí)的上沖及熄滅尖峰電壓,同時(shí)也會(huì)降低導(dǎo)體高頻感抗帶來的諧波電壓,有效改善EMI的表現(xiàn)。但是需要注意的是它無(wú)法消除電機(jī)的共模電壓,而汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)恰恰是共模電壓擊穿導(dǎo)致的軸承電腐蝕最嚴(yán)重。另外這種方式通常需要比較大的安裝空間。

阻斷:通過對(duì)軸承或關(guān)聯(lián)零部件的絕緣措施,將軸電流的路徑切斷。值得注意的是如果采用陶瓷球軸承,基本可以解決該軸承的電腐蝕問題。但如果采用絕緣涂層,在高頻情況下,絕緣層的高頻阻抗是非常低的,未必能承受電壓沖擊,這種擊穿情況在其他行業(yè)時(shí)有發(fā)生。當(dāng)然即使保護(hù)了絕緣軸承本身,但軸和后面的負(fù)載端都是硬連接,在軸上有電的情況下,電會(huì)通過連接點(diǎn)輸出到負(fù)載端,并在負(fù)載端找到最薄弱處釋放。和騁科技遇到大量的案例是電機(jī)前后端都用絕緣軸承,變速箱的軸承和花鍵被電腐蝕,損失更大!

疏導(dǎo):增加低電阻旁路,使電荷通過這個(gè)增加的旁路泄導(dǎo),這樣軸電壓降低,通過軸承的電流會(huì)很小,并減少電壓擊穿風(fēng)險(xiǎn),有效保護(hù)軸承。市面上疏導(dǎo)方案主流有導(dǎo)電碳棒、導(dǎo)電油封、導(dǎo)電油脂和接地導(dǎo)電環(huán)四種類型。比較有意思的是我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)時(shí)也都一一對(duì)比實(shí)驗(yàn)過。

四種疏導(dǎo)方案優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

壓接導(dǎo)電(導(dǎo)電碳棒,導(dǎo)電金屬片):使用碳棒一端與軸接觸,另一端接地,將電導(dǎo)入地下防止軸電壓的產(chǎn)生。

優(yōu)勢(shì):成本低

缺點(diǎn):無(wú)論碳棒還是軸都是硬質(zhì)固體材料,由于接觸面不會(huì)完全光潔,在高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),其接觸一定是彈跳接觸。在直流或低頻下,由于壓簧的作用,其彈開的時(shí)間非常短,不會(huì)影響導(dǎo)通。但軸電壓是高頻電壓,在碳棒彈開的瞬間,極有可能會(huì)有多個(gè)頻率軸電壓未被泄導(dǎo),并在軸承處產(chǎn)生放電,腐蝕軸承。

其次,碳棒存在可靠性耐久問題。碳棒是整體材料壓制,存在磨損的情況。它在工業(yè)電機(jī)行業(yè)屬于消耗品,隔4-6個(gè)月需要更換。另外在油冷環(huán)境下,潤(rùn)滑油滲透進(jìn)去,會(huì)使碳棒變得松軟,碳粉更加容易被磨掉,加劇縮短其使用壽命。

另外由于上面說的碳棒和軸是彈跳接觸,碳棒被折斷也時(shí)有發(fā)生。

緊配導(dǎo)電(導(dǎo)電PTFA,導(dǎo)電橡膠,導(dǎo)電碳布):在軸上設(shè)置導(dǎo)電緊配類油封材料,機(jī)殼與轉(zhuǎn)子上的電荷通過導(dǎo)電油封傳導(dǎo)至機(jī)殼,機(jī)殼設(shè)置接地的連接。

優(yōu)勢(shì):無(wú)需額外安裝操作。在安裝初期效果特別好,特別是高速情況下由于軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)電油封變形,使導(dǎo)電材料口收得更緊,導(dǎo)電性能更好。

缺點(diǎn):導(dǎo)電油封和軸承是緊配安裝壓入,緊配要求抱緊力強(qiáng),這樣會(huì)損失一部分功率,導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱。導(dǎo)電油封的外緣為塑料件和橡膠件,而由于汽車是運(yùn)動(dòng)件,軸本身也有一定的跳動(dòng),磨的時(shí)間長(zhǎng)了以后緊配變松配,跟軸之間會(huì)產(chǎn)生間隙,導(dǎo)電就變得時(shí)斷時(shí)續(xù)。油冷環(huán)境下,油進(jìn)入間隙以后會(huì)形成一個(gè)隔絕層,電就導(dǎo)不出來。所以導(dǎo)電油封在初始狀態(tài)測(cè)效果不錯(cuò),但是存在耐久性問題。

導(dǎo)電油脂:與普通軸承尺寸完成相同,只是在絕緣的油脂里加入一些導(dǎo)電顆粒,通過導(dǎo)電顆粒卸載軸電壓避免容性擊穿放電。

優(yōu)勢(shì):設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單;優(yōu)化改動(dòng)小,成本優(yōu);測(cè)試軸電壓降低很多。

缺點(diǎn):導(dǎo)電油脂其實(shí)就是潤(rùn)滑油脂加一些導(dǎo)電材料。潤(rùn)滑油脂浸潤(rùn)性非常好,導(dǎo)電顆粒表面就會(huì)形成一層絕緣油膜,形成離散分布的非連續(xù)導(dǎo)體,油脂導(dǎo)電就變成絕緣油脂電容擊穿和導(dǎo)電材料電阻導(dǎo)電相結(jié)合,雖然電壓降下來了,但持續(xù)的擊穿放電,軸承損壞的速度甚至超過非導(dǎo)電油脂。另外擊穿放電產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致油脂快速硬化和氧化,影響導(dǎo)電效果。

過盈導(dǎo)電(纖維導(dǎo)電環(huán)):設(shè)計(jì)纖維過盈量,使汽車全壽命周期內(nèi),纖維都能與軸接觸,電流通過纖維泄導(dǎo)。

優(yōu)點(diǎn):全壽命周期免維護(hù),軸跳動(dòng)對(duì)導(dǎo)電環(huán)幾乎沒有影響。

但在需要注意以下幾個(gè)方面:

靜態(tài)電阻的大小

非絕緣軸承在靜態(tài)時(shí)的電阻一般在1Ω左右,安裝導(dǎo)電環(huán)以后軸對(duì)地電阻要低于1Ω,才能在汽車起步和加減速的時(shí)候,對(duì)軸承起到保護(hù)作用。

化學(xué)穩(wěn)定性

在油冷電機(jī)中,導(dǎo)電環(huán)需要和ATF油直接接觸。ATF油含多種添加劑,化學(xué)成分復(fù)雜,這就要求和它接觸產(chǎn)品的化學(xué)穩(wěn)定性要高,能與ATF油化學(xué)相容,否則會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)而影響軸接地效果,甚至導(dǎo)致整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)潤(rùn)滑、冷卻、絕緣失效。所以在油冷條件下使用的軸接地產(chǎn)品的化學(xué)穩(wěn)定性是需要考量的重要指標(biāo)。因此,軸接地產(chǎn)品方案中不建議使用穩(wěn)定性低的有機(jī)物,例如膠粘劑等。

保證接觸良好

要保證導(dǎo)電環(huán)的纖維頂端和軸始終接觸。油冷電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上有一層油膜,這層油膜會(huì)在轉(zhuǎn)軸和導(dǎo)電環(huán)之間形成一個(gè)絕緣層。導(dǎo)電環(huán)的纖維要夠硬夠挺,才能刺破這層油膜。

方案:接地導(dǎo)電環(huán),一邊與軸接觸,另一端安裝在殼體上(接地)即可,將電導(dǎo)入地下即可有效防止軸電壓的產(chǎn)生。

1

特殊的材料,兼具導(dǎo)電性和柔韌性,保證接觸電阻遠(yuǎn)小于1Ω,同時(shí)在高速磨損的過程中不至于斷裂;

2

特殊的結(jié)構(gòu),既保證纖維在任何情況下不會(huì)脫落,又保證不使用任何有機(jī)成分,沒有任何兼容性問題;

3

特殊的設(shè)計(jì),既保證在風(fēng)冷/水冷情況下的壽命,又保證在有油環(huán)境下的導(dǎo)電性。




審核編輯:劉清

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原文標(biāo)題:新能源軸承電腐蝕,如何破?

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