隨著車載電子變得日益復(fù)雜，越來越多的傳感器、控制器以及接口對共享實時數(shù)據(jù)帶寬的要求越來越高, 傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)在帶寬上面臨巨大挑戰(zhàn)。為了滿足車載網(wǎng)絡(luò)在傳輸速度、成本、網(wǎng)絡(luò)性能等方面的諸多訴求，下一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)通信已經(jīng)是大勢所趨。

而在這個轉(zhuǎn)型的過程中，如何根據(jù)當前的市場需求和技術(shù)資源部署安全、穩(wěn)定的汽車以太網(wǎng)，讓基于下一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的應(yīng)用快速落地，是擺在開發(fā)者面前的重要課題。

日前，恩智浦受邀出席了第四屆中國國際汽車以太網(wǎng)峰會，在這個行業(yè)盛會中與生態(tài)鏈中的廠商與合作伙伴分享了恩智浦對于下一代汽車區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與對策的洞見，并展示了基于車載以太網(wǎng)的最新成功用例。

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洞見：下一代汽車區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型

在本屆中國國際汽車以太網(wǎng)峰會上，恩智浦汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理Jochen Schyma先生發(fā)表了題為《向下一代汽車區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型——挑戰(zhàn)與解決方案》的主題演講。演講中，探討了區(qū)域E/E架構(gòu)帶來的技術(shù)挑戰(zhàn)，并介紹了恩智浦已經(jīng)開展的一些基礎(chǔ)工作，展示了恩智浦支持現(xiàn)代車輛區(qū)域 E/E架構(gòu)的解決方案——這也是軟件定義車輛 (SDV) 的基礎(chǔ)。

本次演講還演示了如何通過使用基于恩智浦網(wǎng)絡(luò)組件（例如以太網(wǎng)交換機、PHY和處理器）的系統(tǒng)解決方案來應(yīng)對汽車區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的可管理性和可觀察性，以及如何支持更動態(tài)的應(yīng)用程序，使得這些應(yīng)用程序可以隨著架構(gòu)的迭代輕松擴展。

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交流：有關(guān)汽車以太網(wǎng)發(fā)展的見解

恩智浦大中華區(qū)市場經(jīng)理劉鵬先生受邀參加了主題為“汽車以太網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的實施及其生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作”的圓桌討論，與來自極氪汽車、出門問問和上汽集團的嘉賓深入交流，分享了恩智浦對于汽車以太網(wǎng)技術(shù)和市場發(fā)展的見解和觀點。

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方案：恩智浦汽車以太網(wǎng)成功用例

活動期間，恩智浦還展示了一系列汽車以太網(wǎng)解決方案，吸引了眾多專業(yè)觀眾的關(guān)注。其中，基于恩智浦以太網(wǎng)解決方案的TSN電機控制系統(tǒng)頗為搶眼，該方案基于S32G2中央計算平臺實現(xiàn)對雙電機的速度控制，提供了一個極有價值的汽車以太網(wǎng)的成功應(yīng)用案例。