電動(dòng)汽車Electric Car:電動(dòng)汽車是以電代替燃料作為動(dòng)力的低噪音、無(wú)廢氣排放的汽車。電動(dòng)車鋰電池、電動(dòng)汽車是1835年由美國(guó)人湯姆斯
發(fā)表于 05-14 10:50
`隨著傳統(tǒng)汽車的能源消耗和環(huán)境污染帶來(lái)的一系列問(wèn)題,電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越被重視,近幾年來(lái),電動(dòng)汽車也有了飛快的發(fā)展。電動(dòng)汽車在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)用到大量的
發(fā)表于 06-16 18:03
一、范圍本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車高壓線束設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的符號(hào)、代號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義, 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,布置要求,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,材料選用要求,性能設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)計(jì)算方法,安全 使用要求等。二、規(guī)范性引用文件下列
發(fā)表于 04-08 11:30
充電耗時(shí)更長(zhǎng)。如何可以改善電動(dòng)汽車,從而快速充電呢?高效電力傳輸和更高功率級(jí)別是改善車載和車外充電速度的一種方法。通常電池充電采用恒流方法來(lái)避免損壞,基于地區(qū)限制,增加電流既不有利,也不被允許。另外,增加電流會(huì)導(dǎo)致線束問(wèn)題,反過(guò)
發(fā)表于 11-11 07:46
從上面對(duì)線束布置需要注意的事項(xiàng)描述,可以發(fā)現(xiàn)在線束布置時(shí),主要注意:
發(fā)表于 02-14 17:27
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隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高,汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理
發(fā)表于 06-17 14:50
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未來(lái)電動(dòng)車用高壓線束載流能力將是現(xiàn)有普通電動(dòng)汽車電纜的四到五倍。以線束尺寸來(lái)說(shuō),如果選擇銅作為導(dǎo)體材料,所用
發(fā)表于 07-25 14:42
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隨著科技的發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)于汽車的安全性、舒適性等都提出了更高的要求,性能提升也意味著車體內(nèi)的線束線材的布置數(shù)量與復(fù)雜程度都有上升,從而使大量線
發(fā)表于 08-24 18:48
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大量線束被集成到電動(dòng)汽車 (EV) 中,因?yàn)樗鼈儽葍?nèi)燃機(jī) (ICE) 驅(qū)動(dòng)的汽車擁有更多的電氣和電子組件。
發(fā)表于 09-13 09:48
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汽車上的電源和各種電器零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接, 線束遍布全車。汽車車門系統(tǒng)是重要的功能件集合, 對(duì)其
發(fā)表于 02-24 10:50
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在進(jìn)行汽車線束配制設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)區(qū)域的不同,對(duì)線束設(shè)計(jì)采用不同的設(shè)計(jì)形式,通常使用“H型”、“E型”布置。金屬端口的直徑一定要大于通過(guò)端口最
發(fā)表于 05-31 14:15
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主要內(nèi)容:在線束布置的三維設(shè)計(jì)中,布線所需要彎曲半徑的確定;線束固定點(diǎn)的設(shè)計(jì);線束設(shè)計(jì)基本要求;
發(fā)表于 11-22 16:14
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前艙線束的布置在整車線束的布置中占有重要的地位,反映整車線
發(fā)表于 12-11 10:56
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隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高,汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,從而在有限的汽車空間中使用了大量線束,如何更有效合理
發(fā)表于 06-26 15:50
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隨著汽車和電子行業(yè)向電氣化的未來(lái)轉(zhuǎn)型,線束 —— 電氣系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵卻常被忽視的組件 —— 正經(jīng)歷著顯著的變革。這些線束對(duì)于連接和管理車輛以
發(fā)表于 04-12 15:39
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評(píng)論