頭部企業(yè)引領，中國鋰電產業(yè)外溢、上下游企業(yè)出海謀新篇勢在必行，中國企業(yè)將成為助推全球電動化轉型的中堅力量。

國內鋰電產業(yè)走向世界的同時，產業(yè)也在發(fā)生深刻變革。面對行業(yè)不斷升級的市場競爭，新材料、新技術迭代加快，4系大圓柱電池、鈉離子電池、固態(tài)電池產業(yè)化演變不斷。

此外，產業(yè)進入鋰電大規(guī)模制造時代，疊加下游市場對高能量密度、高安全性、低成本更高的要求，考驗鋰電企業(yè)規(guī)模交付、品質交付的能力。

7月3-5日，以“應變局 開新局”為主題的第十六屆高工鋰電產業(yè)峰會在常州舉行。本次大會由高工鋰電、高工產業(yè)研究院主辦，常州金壇區(qū)人民政府指導，海目星激光、金美新材料協(xié)辦，江蘇省金壇華羅庚高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)承辦，大族鋰電智能裝備總冠名。

會上，多位鋰電產業(yè)精英就業(yè)內熱點問題進行了深入探討，為新形勢下鋰電企業(yè)的應對“指點迷津”。

謀劃出海開新局

歐美電動化浪潮帶動海外鋰電市場需求，近年來，鋰電池出海金額不斷增加，并帶動鋰電池出口成為出口“新三樣”。對于鋰電企業(yè)而言，海外市場廣闊，毛利更高，破局國內鋰電產業(yè)內卷，出海成為產業(yè)趨勢。

在主題為“商乘并舉—E‘芯’驅動”的演講中，億緯動力國內營銷中心總經理黃紅良博士表示，新能源汽車市場不斷增長，從細分市場來看，國內商用車中物流車、重卡將成為未來的主要增長點。鋰電產業(yè)進入內卷，企業(yè)在練好內功的基礎上，出海具有廣闊的市場前景。對于鋰電企業(yè)而言，電池出口需要與國外企業(yè)合作，從而更好適應海外市場。

動力電池進入低成本、輕量化的新階段。未來在材料應用上，以富鋰錳基為代表的新材料適配高能量、高安全性需求，技術不斷迭代上有望加速產業(yè)化。在出海上，兩大電池產品具備優(yōu)勢，一個是方形鐵鋰疊片具備成本、性能優(yōu)勢，另一個是大圓柱，產業(yè)應用正在加速。此外，億緯已推出“π電池系統(tǒng)”、H2平臺系統(tǒng)產品、M2平臺系統(tǒng)產品等。

在主題為“全球化戰(zhàn)略與布局”的演講中，格林美集團董秘、副總經理潘驊分享到，全球范圍內，正極材料、前驅體產能集中在中國，在全球碳中和碳達峰的大背景下，中國企業(yè)出海勢在必行，而各經濟體已構筑相應壁壘。2023年，格林美攜手EcoPro、SK On，在韓國布局動力電池回收與動力電池材料合資工廠，積極應對美國IRA法案與歐盟CRMA法案。

在產業(yè)鏈合作上，格林美面向美國市場，與SK ON合作布局印尼鎳資源、韓國冶煉與前驅體；面向歐洲市場，格林美與ECOPRO合作布局印尼鎳資源、印尼材料制造。在定向循環(huán)方面，格林美已布局歐洲回收工廠；與奔馳、CATL合作布局電池與材料回收；與EVE、歐洲車廠合作鎳鈷資源定向回收。

在題為“國軒高科的出海及全球化戰(zhàn)略”的主題演講中，國軒高科國際業(yè)務板塊副總裁熊永華博士表示，隨著全球新能源車市場和儲能市場快速增長帶來巨大機遇的同時，歐美法案的頒布和落地也對電池企業(yè)出海提出了一定的挑戰(zhàn)。

國軒高科從原材料、電池材料、電芯、電池系統(tǒng)、回收利用全產業(yè)鏈垂直整合，通過市場力、產品力、資本力、制造力實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略；目前已經完成了德國、印度、越南三大海外基地的戰(zhàn)略布局，海外基地的建設穩(wěn)步推進；2023年海外新增頂點客戶超15家，乘用車、商用車、儲能三駕馬車并駕齊驅。

新電池技術產業(yè)化持續(xù)演進

隨著動力電池進入TWh時代，下游市場對能量密度、安全性、循環(huán)壽命的要求更加嚴格。動力電池產業(yè)亦處在高質量發(fā)展的關鍵變革。在應用端，通過技術和材料創(chuàng)新，已經形成多元化的發(fā)展趨勢。

在題為“裝備賦能46系大圓柱電池產業(yè)化”的演講中，烽禾升研發(fā)總監(jiān)闕知利表示，46系大圓柱電池降本增效明顯，眾多玩家積極布局，市場前景廣闊。2023年，行業(yè)頭部企業(yè)將率先實現(xiàn)量產，2023-2024年46系電池將迎來井噴式突破。

依托在高速星輪聯(lián)動線技術、圓柱凸輪連續(xù)裝配技術、高精度激光焊接技術的創(chuàng)新設計，結合先進的智能制造工業(yè)4.0控制技術，烽禾升在46系大圓柱電池線行業(yè)擁有先發(fā)優(yōu)勢，已具備1PPM 46系大圓柱中試裝配線、120PPM 鋁殼大圓柱高速裝配線、240PPM 鋼殼大圓柱高速裝配線生產能力。

在主題為“大圓柱電池與電容器制造工藝的共性與區(qū)別”的演講中，誠捷智能董事長咼德紅表示，超級電容器跟46大圓柱鋰電池的制造工藝極其雷同，得益于在超級電容器領域的多年沉淀，誠捷智能憑借自動化工程研發(fā)設計向不同工序縱向拓展，同類工藝技術橫向跨行業(yè)復用，為鋰電池新結構的開發(fā)與產業(yè)化，打下良好基礎。

憑借對全極耳處理工藝的深刻理解，誠捷智能研發(fā)了針對大圓柱電池全極耳處理的極耳預折和多段拍平技術，推出了46系大圓柱全極耳電池卷繞設備。目前已向頭部鋰電企業(yè)批量供應。

在主題為“全固體電池失效機理及解決策略”的演講中，中科深藍匯澤聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO竇曦博士表示，與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池通過引入新材料、新的設計理念，顯著提升電池能量密度，并保障電池安全性。其中，聚合物基性能與成熟度最高，成為固態(tài)電池未來應用的發(fā)展方向。深藍匯則從第一代到第四代固態(tài)電池，能量密度已提升至550Wh/kg。

深藍匯澤通過構建一體化固/固界面電解質、雙向兼容緩沖層，采用三相滲流復合固態(tài)電解質防止固態(tài)電池失效。為了進一步提升固態(tài)電池的能量密度，業(yè)界需要提高聚合物及固態(tài)電解質對電壓的耐受性，在分子主鏈和側鏈進行結構設計實現(xiàn)熱力學的穩(wěn)定性。當前，深藍匯澤固態(tài)電池正進行1GWh一期產線建設。

在主題為“鋰金屬電池產品開發(fā)現(xiàn)狀與應用前景”的演講中，盟維新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO周莉莎表示，鋰金屬電池是高比能動力電池的終極解決方案，根據(jù)電極活性材料的演進路徑，鋰金屬負極是最優(yōu)技術路線。在量產裝車進程上，目前鋰金屬電池主要面臨安全性、能量密度、循環(huán)壽命、放電倍率、環(huán)境適應性及生產成本等關鍵難題。

盟維新能源核心自研技術解決了鋰枝晶安全問題和金屬鋰副反應消耗問題，鋰金屬電池生產工序及產業(yè)鏈無需額外改變產業(yè)結構，且采購供應鏈充足，公司首創(chuàng)的鋰金屬電池自動化制造產線，已率先實現(xiàn)產品批量化生產。

在主題為“邁向產業(yè)化的鈉電產業(yè)生態(tài)”的演講中。超鈉新能源副總經理、研究院常務副院長周曉崇表示，鈉電池在輕型電動車、電動汽車、中小儲能、規(guī)模儲能等領域具備廣闊應用前景。

他表示，促進鈉電產業(yè)高質量發(fā)展，仍需在材料創(chuàng)新（正極、負極材料仍有較大提升空間）、夯實基礎（打造產品競爭力）、商業(yè)閉環(huán)（推進終端市場的應用）、堅定信心（通過產品的市場應用和推廣，把信心傳遞給上下游，加速產業(yè)化）四方面努力。

超鈉新能源已建有先進成熟的量產生產線，2023年，公司將推進湖州高性能鈉離子電池材料零碳智能產線項目，2000噸的正極材料生產線和普魯士藍噸級中試線、20000噸電解液生產線，未來3年內，將建立萬噸級正極材料、電解液生產線。

工藝變革賦能鋰電規(guī)模制造

鋰電產業(yè)邁入大規(guī)模制造，在鋰電制分段上，包括極片段、裝配段、分容化成段以及模組/Pack段面臨一系列痛點。保障鋰電制程中質量一致性、效率、以及成本控制能力，需要進一步鋰電生產工藝中的控制精度、生產自動化水平。

在主題為“電池后段裝備大規(guī)模制造與降本增效新路徑”的演講中，精實機電研究院副院長熊明富介紹，精實機電專注于鋰電測試自動化設備(化成機、容量機、OCV等)、智能物流系統(tǒng)集成、工業(yè)自動化、能源裝備等的研發(fā)、設計、生產制造并提供整體解決方案。

針對鋰電行業(yè)降本增效要求，精實機電在化成分容設備提出如下解決方案，水加熱式高串化成一體機（調試時間降低30%、維護環(huán)境常溫）、水冷式容量一體機、基于高壓直流+氮化鎵DC/DC 水冷式容量一體機、高壓直流化成分容設備，推進打造零碳工廠，助力降本增效。

精實機電已具備化成分容自動測試線交鑰匙技術能力。值得一提的是，精實機電具有超十年自主設計應用堆垛機經驗，并用AGV替代部分滾筒線、靜置庫采用四向穿梭車提高提高產線柔性。

在主題為“儲能電芯自動化裝配關鍵技術研究進展”的演講中，深圳中基研究院院長王磊博士表示，從挑戰(zhàn)看，以動力電池為主的市場，表現(xiàn)出結構性產能過剩，并伴隨周期性過剩；從機遇看，以100Ah以上大圓柱、300Ah以上方形為方向的儲能專用大容量電芯，將成為儲能市場的主流。裝備企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在于工藝路線多樣化，極致效率與極致質量的追求，成本的競爭力。

深圳中基大圓柱裝配線成套裝備單線產能可達320PPM，單線合格率≥99.5%，集流盤焊接速度≥600mm/s，封口位置精度≤0.1mm；方形鋁殼電池裝配成套設備單線產能可達24PPM，單線合格率≥99%。

在主題為“大儲能 大規(guī)模 大流量”的演講中，鉑納特斯總經理祝利民表示，儲能市場已經進入超大規(guī)模生產時代，在此背景下，市場不斷細分、材料體系分支多變、生產設備日漸智能化。儲能市場也朝高速化發(fā)展，儲能電池產品從低端朝高端持續(xù)演進。

鉑納特斯已經推出自動化鐘罩注液機，產品效率達50PPM，一次優(yōu)率超99.8%。適應動力、儲能市場規(guī)模的不斷擴大，鉑納特斯以技術為導向，推進注液、化成、分容自動化，目前，鉑納特斯已推出柔性打釘技術、大流量專用泵。

在主題為“新能源戰(zhàn)略行業(yè)中國產激光器的使命”的演講中，大族光子研發(fā)總監(jiān)查從文博士表示，隨著國產替代引領與產業(yè)轉型升級，國產激光器被賦予從有到強、從強到穩(wěn)的定位和使命。大族光子作為中國高端光纖激光器領導品牌，通過頂層合作整合模式的探索，帶領國產激光器走進“燈塔工廠”，逐步實現(xiàn)全制造鏈國產化自主替代。

通過高電光轉化效率技術、抗高返光技術、特種光纖應用研究、高穩(wěn)定性激光功率輸出技術、多種可編輯光斑技術等技術應用，大族光子激光器業(yè)內領先的插座效率高達40%，節(jié)能高效；在焊接應用方面，大族光子通過工藝革新，采用環(huán)型光斑焊接工藝后，工藝窗口由原來的4mm提升至16mm，采用環(huán)形光斑焊接工藝比原工藝速度可提高20%，實現(xiàn)降本增效。

在主題為“高功率MOPA光纖激光器在鋰電焊接領域的突破”的演講中，光至科技工藝副總經理袁建文表示，鋰電生產工藝日漸成熟，從電芯到模組、電池回收，激光起到至關重要的作用。光至科技是國內首個實現(xiàn)高功率MOPA激光器量產與交付的公司。在極耳切割、箔材裁切、極耳清洗等領域，光至科技MOPA光纖激光技術可助力鋰電行業(yè)高效、規(guī)模生產。

與連續(xù)激光對比，MOPA焊接具備光束質量好、峰值功率高、脈寬選擇范圍大等優(yōu)勢。在實際工藝應用當中，鋁焊鋼、鋁焊銅、鋁焊鋁等多種場景均可實現(xiàn)有效連接。在4695大圓柱電池匯流排焊接中，光至科技已實現(xiàn)成熟應用，在4680模組焊接應用也測試完成。在發(fā)展路線上，光至科技也將繼續(xù)推動MOPA激光技術朝高功率、高可靠性、高一致性、廣應用方向發(fā)展。

在主題為“AI賦能質量大腦——智能鋰電產業(yè)新紀元”的演講中，微亞智能副總經理劉浩偉博士表示，從制片、制芯到模組裝配，缺陷檢測遍布鋰電池制造工序，且缺陷所處背景復雜、工藝差異微小、缺陷多且變化多樣。傳統(tǒng)CV算法缺陷檢測在鋰電行業(yè)應用中具有識別能力差、可遷移性差、維護和開發(fā)成本高等痛點。AI算法則具備精度上限高、泛化行強、遷移適應性強等優(yōu)勢。

微亞智能運用AI賦能鋰電缺陷檢測，應對項目早期、爬坡期、量產期、穩(wěn)定期的不同特點，提出針對性檢測方案。在電芯密封釘檢測、頂蓋焊接檢測、電芯六面檢測等方面，微亞智能已實現(xiàn)大規(guī)模交付。他表示，即便在某些領域AI已實現(xiàn)人工替代，但在對細節(jié)工藝的理解上，AI與人類感知還存在鴻溝，AI賦能于新能源行業(yè)還有很長的路要走。

在題為“電池設計技術迭代及先進電池設計軟件工具鏈”的演講中，易來科得產品總監(jiān)黃華表示，電池設計的主旨是在既有的材料發(fā)展水平下，通過設計提升性能。在電芯研發(fā)設計轉型上，“仿真正向”是目前的主要趨勢，即建立虛擬的數(shù)字化電池并通過仿真預測各類性能，快速設計迭代，顯著縮短電池產品研發(fā)周期、降低產品開發(fā)成本、提升產品競爭力。

易來科得通過電池仿真與設計平臺 ELECTRODER，基于ELECTRODER軟件提供特定問題全套解決方案，進行電池設計虛擬建模、電池性能仿真、電池老化和壽命評估、AIi驅動電池全自動設計，提升電池研發(fā)效率和速度。

審核編輯：劉清