一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

汽車EMI/EMC測試標準ISO7637-2詳解

上海雷卯電子 ? 2023-07-07 10:01 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

目前汽車電子熱門標準ISO7637經(jīng)常遇到,所以我覺得有必要給大家簡單明了的科普一下該標準的大致內(nèi)容。便于大家有針對性的使用解決方案。

(一)、測試脈沖分類:

W/A/S/T/E

測試脈沖1:是模擬電源與感性負載斷開連接時所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn),它適用于各種模塊在車輛上使用時,與感性負載保持直接并聯(lián)的情況。P1脈沖內(nèi)阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級)和寬度較大(毫秒級)的負脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾,對被試設備兼顧了干擾(造成設備誤動作)和破壞(造成設備中元器件的損壞)兩方面的作用。

2ab9fa32-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg2adeac06-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

試驗脈沖2a和2b

W/A/S/T/E

脈沖2a模擬由于線束電感的原因,與模塊并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。P2a脈沖在整個ISO7637-2標準里屬于速度快和能量較小的脈沖干擾,它的作用與P1脈沖有點相似,但它是正脈沖。

2b109b3a-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg2b2d131e-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.png

脈沖2b模擬直流電機充當發(fā)電機,點火開關(guān)斷開時的瞬態(tài)現(xiàn)象。P2b脈沖是一個電壓不高(大體與系統(tǒng)的電源電壓相當)、前沿較緩(毫秒級)、寬度很大(達到秒級)和內(nèi)阻很小的脈沖。在整個ISO7637-2標準里屬于低速和高能量的脈沖干擾,著重考核對設備(元器件)的破壞性。P2b脈沖的這個作用于P5有點相似,但電壓較低,脈沖更寬。

2b4d688a-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

試驗脈沖3a和3b:試驗脈沖模擬由開關(guān)過程引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。這些瞬態(tài)現(xiàn)象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響。P3脈沖在整個ISO7637-2標準里是一系列高速、低能量的小脈沖,常能引起采用微處理或數(shù)字邏輯控制的設備產(chǎn)生誤動作。

2b68fab4-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg2b8dcee8-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg2bab779a-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

試驗脈沖4:模擬內(nèi)燃機的起動電機電路通電時產(chǎn)生的電源電壓的降低,不包括起動時的尖峰電壓。當內(nèi)燃機起動機通電時引起電源電壓降低,產(chǎn)生脈沖4.P4脈沖在ISO7637-2標準里主要1考核被是設備在跌落過程中誤動作的情況,尤其考核帶微處理器的設備有沒有出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失和程序紊亂的情況。

2bd3a710-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg2bef6cde-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

試驗脈沖5a和5b:

W/A/S/T/E

模擬拋負載瞬態(tài)現(xiàn)象,在斷開電池(虧電狀態(tài))的同時,交流發(fā)電機正在產(chǎn)生充電電流,而發(fā)電機電路上仍有其它負載時產(chǎn)生的瞬態(tài),未斷開時發(fā)電機的線圈內(nèi)的的電流較大,斷開時候突然電流變小,產(chǎn)生反動勢;

拋負載的幅度取決于斷開電池連接時,發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機的勵磁場強的大小。拋負載脈沖寬度主要取決于勵磁電路的時間常數(shù)和脈沖幅度。大多數(shù)新型交流發(fā)電機內(nèi)部,拋負載幅度由于增加限幅二極管而受到抑制(箝位)。

2c220ea0-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

拋負載可能產(chǎn)生的原因是:因電纜腐蝕、接觸不良或發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)時,斷開與電池的連接。

P5脈沖的幅度較高(100~200V,相對于系統(tǒng)電源電壓來說,這已經(jīng)算是高電壓了)、寬度較大(達幾百毫秒)、內(nèi)阻有極低(幾歐姆,甚至零點幾歐姆),所以在ISO7637-2標準里,P5脈沖屬于能量比較大的脈沖。除了考核被試設備在P5作用下的抗干擾能力外,在當前程度上還在考核它對設備元器件的破壞性。

2c3f6d42-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

(二)功能狀態(tài)分類:

以下分類用于總成裝置或系統(tǒng)的功能狀態(tài)

W/A/S/T/E

A類:裝置或系統(tǒng)在施加騷擾期間和之后,能執(zhí)行其預先設計的所有功能。

B類:裝置或系統(tǒng)在施加騷擾期間,能執(zhí)行其預先設計的所有功能;然而,可以有一項或多項指標超出規(guī)定的偏差。所有功能在停止施加騷擾之后,自動回復到正常工作范圍內(nèi)。存儲功能應維持A類水平。

C類:裝置或系統(tǒng)在施加騷擾期間,不執(zhí)行其預先設計的一項或多項功能,但在停止施加騷擾之后能自動恢復到正常操作狀態(tài)。

D類:裝置或系統(tǒng)在施加騷擾期間,不執(zhí)行其預先設計的一項或多項功能,直到停止施加騷擾之后,并通過簡單的“操作或使用”復位動作,才能恢復到正常操作狀態(tài)。

E類:裝置或系統(tǒng)在施加騷擾期間和之后,不執(zhí)行其預先設計的一項或多項功能,且如果不修理或不替換裝置或系統(tǒng),則不能恢復其正常操作。

注:此處的“功能”系指電器/電子系統(tǒng)執(zhí)行的功能。

2c6c1a90-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg2c9064ae-1c6a-11ee-a579-dac502259ad0.jpg

(三)、實驗等級輔助說明

W/A/S/T/E

a試驗脈沖同標準脈沖所述

b 車輛制造商和設備供應商協(xié)議值。

c 幅度為標準脈沖 中每一試驗脈沖所確定的Ua值。

d 由于試驗脈沖的最小數(shù)為1,因此未給出脈沖循環(huán)時間。當施加多個脈沖時,脈沖之間應允許1min的最小延遲時間。

e 試驗等級反應發(fā)電機在額定轉(zhuǎn)速下拋負載的情況。如果使用集中拋負載保護,則施加確定的實驗脈沖5b及規(guī)定表中的值。

f 耐久性試驗的脈沖數(shù)量或試驗時間。脈沖數(shù)量或試驗。

g 因為該等級在道路車輛中不能確保足夠的抗擾性,所以刪除等級Ⅰ和等級Ⅱ。

(四)、試驗脈沖嚴酷程度功能狀態(tài)分類的確定

制造商和用戶應指定裝置的功能狀態(tài)分類以及試驗脈沖嚴酷程度等級,明確裝置的特定應用。

如果試驗脈沖未達到指定裝置的真實條件——裝置在車輛中使用的條件,則可忽略。

C 類功能缺陷,對于在特定脈沖發(fā)生時不必工作的裝置(例如啟動期間的閃光器)是可接受的。

D 類功能缺陷,對于未引起客戶抱怨或不便故障的裝置是可接受的。

E 類功能缺陷,主要用于確定試驗報告的目的,除非在特殊環(huán)境下,通常是不可接受的。

詳情參考ISO7637-2此文僅作簡單分析。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • emi
    emi
    +關(guān)注

    關(guān)注

    53

    文章

    3750

    瀏覽量

    131108
  • emc
    emc
    +關(guān)注

    關(guān)注

    172

    文章

    4165

    瀏覽量

    186929
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    ISO 11452-4:BCI與TWC測試方法詳解及應用選型

    隨著汽車電子系統(tǒng)復雜度的不斷提升,電磁兼容性(EMC測試在車輛開發(fā)流程中愈加重要。ISO 11452-4:2020(E) 是國際通行的車載電子抗擾度
    的頭像 發(fā)表于 07-04 16:42 ?192次閱讀

    汽車充電樁出廠要做哪些標準測試

    汽車充電樁在出廠前,為確保其電氣安全、功能穩(wěn)定、環(huán)境適應性及法規(guī)合規(guī)性,必須進行一系列標準測試。測試范圍涵蓋國家/地區(qū)強制認證要求、行業(yè)標準
    的頭像 發(fā)表于 07-03 10:58 ?153次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b>充電樁出廠要做哪些<b class='flag-5'>標準</b>的<b class='flag-5'>測試</b>

    ISO 21498-2:2024標準解析

    隨著電動汽車技術(shù)的飛速發(fā)展,對高壓電路系統(tǒng)及元器件的測試要求也日益嚴格。高壓零部件是電動汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分,依據(jù)ISO 21498-2
    的頭像 發(fā)表于 06-09 16:29 ?396次閱讀
    <b class='flag-5'>ISO</b> 21498-<b class='flag-5'>2</b>:2024<b class='flag-5'>標準</b>解析

    ISO 16750-2:2023標準深度解讀

    01標準定位與核心更新 ISO 16750-2:2023是國際標準化組織針對汽車電子電氣設備電氣負荷測試
    的頭像 發(fā)表于 05-16 10:07 ?764次閱讀
    <b class='flag-5'>ISO</b> 16750-<b class='flag-5'>2</b>:2023<b class='flag-5'>標準</b>深度解讀

    汽車電子領(lǐng)域ISO 16750-2簡介

    在當今汽車電子領(lǐng)域,ISO16750-2標準已成為確保電子設備可靠性和安全性的關(guān)鍵指南。作為一項國際標準ISO16750-2:2023專注
    的頭像 發(fā)表于 03-24 09:41 ?999次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b>電子領(lǐng)域<b class='flag-5'>ISO</b> 16750-<b class='flag-5'>2</b>簡介

    設計EMI/EMC安全的電池包

    設計EMI/EMC安全電池組技術(shù)筆記一、核心概念(一)EMI定義電磁干擾(EMI)是指設備或系統(tǒng)發(fā)出的電磁輻射,干擾其他設備正常運行,也叫射頻干擾(RFI)。它分為輻射發(fā)射(經(jīng)天線結(jié)構(gòu)
    發(fā)表于 03-11 15:44 ?0次下載

    汽車零部件EMC測試模版

    關(guān)于汽車零部件EMC測試標準文本,主要涉及低壓器件。
    發(fā)表于 02-10 13:55 ?1次下載

    開關(guān)電源的EMI/EMC測試標準

    開關(guān)電源的EMI(電磁干擾)和EMC(電磁兼容)測試標準是確保開關(guān)電源產(chǎn)品符合電磁兼容性要求的重要依據(jù)。以下是一些常見的開關(guān)電源EMI/
    的頭像 發(fā)表于 11-20 10:43 ?3785次閱讀

    PCB板EMC/EMI的設計技巧

    隨著 IC 器件集成度的提高、設備的逐步小型化和器件的速度愈來愈高, 電子產(chǎn)品中的 EMI 問題也更加嚴重。從系統(tǒng)設備 EMC/EMI 設計的觀點來看,在設備的PCB 設計階段處理好 EMC
    發(fā)表于 11-18 15:02 ?6次下載

    EMC測試的常見問題

    多個方面。 一、EMC測試概述 EMC測試主要包括電磁輻射發(fā)射(EMI測試和電磁耐受性(EMS
    的頭像 發(fā)表于 10-24 14:47 ?2127次閱讀

    emc測試指標及測試方法介紹

    EMC測試主要包括兩大方面:EMI(Electromagnetic Interference,電磁干擾)測試和EMS(Electromagnetic Susceptibility,電
    的頭像 發(fā)表于 10-22 14:50 ?6602次閱讀

    emc有哪些測試方法和分類方法

    EMC(電磁兼容性)測試是確保設備或系統(tǒng)在電磁環(huán)境中能夠正常工作且不對其他設備或系統(tǒng)造成不可接受的電磁干擾的重要方法。EMC測試主要分為兩大類:EM
    的頭像 發(fā)表于 10-21 17:09 ?2241次閱讀

    適用于單線對以太網(wǎng)、符合EMC/EMI標準的設計

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《適用于單線對以太網(wǎng)、符合EMC/EMI標準的設計.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 08-29 09:43 ?1次下載
    適用于單線對以太網(wǎng)、符合<b class='flag-5'>EMC</b>/<b class='flag-5'>EMI</b><b class='flag-5'>標準</b>的設計

    什么是汽車ISO 26262功能安全標準?

    隨著各行業(yè)引進一系列產(chǎn)品設計和測試標準化流程,安全保障也日益規(guī)范化。ISO26262是針對汽車零部件中的關(guān)鍵電氣和電子(E/E)系統(tǒng)的功能安全標準
    的頭像 發(fā)表于 07-23 08:28 ?9283次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>ISO</b> 26262功能安全<b class='flag-5'>標準</b>?