當(dāng)下，自主、合資、新勢(shì)力等多維度新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，淘汰賽已全面開(kāi)啟。市場(chǎng)上挑戰(zhàn)越多，預(yù)示著機(jī)遇便會(huì)越大。作為老品牌的大運(yùn)新能源，無(wú)論汽車市場(chǎng)如何變化，始終有著自己的新主張。大運(yùn)新能源用“大運(yùn)式”思維勇闖車界，洞察新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，專注廣大用戶的用車需求，從研產(chǎn)銷體系構(gòu)建、數(shù)字化管理、完善供應(yīng)鏈等多方面發(fā)力，不斷提升品牌競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以穩(wěn)而致遠(yuǎn)的姿態(tài)直面新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)云挑戰(zhàn)。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在以云空間、AI、大數(shù)據(jù)等為首的新一代信息技術(shù)的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)迎來(lái)巨大的創(chuàng)新變革機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展的大浪潮下，掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)，正是搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。大運(yùn)新能源打造的“5G+智慧工廠”以信息化建設(shè)為主導(dǎo)，包含ERP系統(tǒng)、智能生產(chǎn)管控系統(tǒng)、車間物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、工藝物流仿真、數(shù)字孿生系統(tǒng)、信息基礎(chǔ)設(shè)施等六大部分，可為新能源生產(chǎn)提供全方位服務(wù)，充分保障車輛生產(chǎn)效率及品質(zhì)，不僅“造的快”，還能“造的好”。

除了建設(shè)世界級(jí)先進(jìn)化工廠保障生產(chǎn)外，大運(yùn)新能源還不斷攻克技術(shù)難題，以前沿汽車技術(shù)搶占市場(chǎng)先機(jī)。目前，新能源汽車市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí)，仍然面臨著安全隱患、里程焦慮等發(fā)展瓶頸。因此，高安全、長(zhǎng)續(xù)航也成為新能源車企的重點(diǎn)發(fā)力方向。大運(yùn)新能源充分聚焦市場(chǎng)需求，用消費(fèi)者的思維打造實(shí)用車型。

大運(yùn)旗下首款SUV車型悅虎在安全配置方面可以說(shuō)是毫不含糊、不惜成本。在車身安全方面，悅虎采用籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼使用量占白車身重量的58%，白車身重量300kg，輕量化系數(shù)3.0，整體高于國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型水平，有效保證碰撞后乘員艙的生存空間。越野式大包圍裝配在車輛四邊底部，在保護(hù)車身的同時(shí)強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊；防擦式保險(xiǎn)杠在提升整車質(zhì)感的同時(shí)保護(hù)了底盤，在惡劣路況下行駛不用再擔(dān)心車身、底盤會(huì)被磕傷劃傷。

在續(xù)航方面，遠(yuǎn)志M1最高續(xù)航可以達(dá)到550公里，快充技術(shù)15分鐘可實(shí)現(xiàn)200km續(xù)航里程，最大限度緩解消費(fèi)者的里程焦慮，讓消費(fèi)者輕松出行。未來(lái)，在安全、續(xù)航等消費(fèi)者最關(guān)注的用車需求方面，大運(yùn)新能源還會(huì)持續(xù)探索，不斷加強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)設(shè)計(jì)，真正打造出貼合消費(fèi)者日常用車需求的車型，為消費(fèi)者呈現(xiàn)輕松、舒適、便捷的用車體驗(yàn)。

從摩托到重卡、再到進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域，大運(yùn)選擇了一條“難而正確”的發(fā)展道路，邁出的每一步都至關(guān)重要且執(zhí)著堅(jiān)定。大運(yùn)的成功轉(zhuǎn)型，充分展現(xiàn)了自身品牌戰(zhàn)略的正確性，而品牌戰(zhàn)略正是車企提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。正是得益于對(duì)品牌戰(zhàn)略路線的精準(zhǔn)把握，才能夠讓大運(yùn)老品牌持續(xù)塑造新經(jīng)典，不斷為廣大用戶呈現(xiàn)更多的驚喜。在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)大浪潮中，笑到最后靠的是勇氣，是魄力，當(dāng)然還有穩(wěn)扎穩(wěn)打的精神。未來(lái)已來(lái)，大運(yùn)新能源將繼續(xù)乘風(fēng)破浪，用“大運(yùn)式”精神抒寫不一樣的車界傳奇！

審核編輯 黃宇