燃料電池工作原理

雖然燃料電池名字里面有“燃料”字樣，同時(shí)氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒，但在燃料電池卻不是利用燃燒來獲取能量，而是利用氫氣跟氧氣化學(xué)反應(yīng)過程中的+-電荷轉(zhuǎn)移來形成電流的。

最關(guān)鍵的技術(shù)就是利用特殊的“電解質(zhì)薄膜”將氫氣原子拆分，整個(gè)過程可以理解成蚊子無法穿過紗窗，但是更小的灰塵卻可以…。電解質(zhì)薄膜也是燃料電池領(lǐng)域最難被攻克的技術(shù)壁壘。

混合動(dòng)力運(yùn)用技術(shù)

混合動(dòng)力車作為“準(zhǔn)綠色汽車”，保留內(nèi)燃機(jī)與一定的熱力特性和先進(jìn)控制電機(jī)電力系統(tǒng)特性驅(qū)動(dòng)的相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，是內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車之前的過渡產(chǎn)品。

混合動(dòng)力車經(jīng)濟(jì)使用能量特性分類

MicroHybrid弱混

電功率比例（混合度）：5%

功能：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)起、停；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化；

3、電動(dòng)機(jī)輕微助力、發(fā)電。

理論最大節(jié)油效果：5～10 %

mildHybrid輕混（中）

電功率比例（混合度）：5～25 %

功能：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)起、停；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化；

3、電機(jī)助力、發(fā)電；

4、自動(dòng)能量回收。

理論最大節(jié)油效果：15～40 %

FullHybrid全混（強(qiáng)）

電功率比例（混合度）：25～50 %

功能：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)起、停；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化；

3、電機(jī)助力、發(fā)電；

4、制動(dòng)能量回收；

5、純電動(dòng)行駛。

理論最大節(jié)油效果：25～50 %

混合動(dòng)力的運(yùn)用特征

THS（豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)）主要操作特征

1、起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)效率差時(shí)，例如起步和低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止且僅利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

2、行駛：通過在發(fā)電機(jī)和車輪之間分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛。利用產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)最大效率，適時(shí)配合使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。

3、加速：加速時(shí)，除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力外，蓄電池也向電機(jī)供電以提高加速性能。

4、減速：減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)。

5、停止：車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。電池種類：

鉛酸電池；

三元鋰電池（鎳、鈷、錳）；

三元鋰電池（鎳鈷鋁）；

磷酸鐵鋰電池；

ACC最大起動(dòng)電流

Wh/kg密度能量

電池安裝：

單體集成、平鋪的形式安裝在車架的底部、用水冷或很冷的方式、保證通風(fēng)散熱 ，在嚴(yán)寒地區(qū)有自動(dòng)加熱裝置。

注：鋰電池過熱時(shí)、管理會(huì)自動(dòng)切斷報(bào)警（否則易起火爆炸 ）、以確保電池正常安全使用。

高壓電池的外觀結(jié)構(gòu)與安裝布置

由若干小型單元體子電池集合而成的高壓電池安裝箱內(nèi)，每個(gè)小單元之間的都有電池連接管理的采樣導(dǎo)線、每個(gè)動(dòng)力電池模組的前端都有電池信息采集器。