從2023年開始，價格戰(zhàn)的陰影一直籠罩在汽車行業(yè)上面，“卷”是進行時，但是怎么”卷”出來是所有人考慮的問題。

大眾與小鵬開始合作標(biāo)志著現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)的定價核心已從電動化向智能化轉(zhuǎn)變，預(yù)示著智能化市場的廣闊前景。在未來三年，汽車智能化產(chǎn)業(yè)將有著明確的發(fā)展趨勢和增長動力，智能化將逐步成為產(chǎn)業(yè)鏈盈利的中心。

◎中國汽車智能化率正在快速提升，自動駕駛（NOA）搭載的汽車銷量也在快速增長。自2022年以來，乘用車智能化指數(shù)迅速攀升，而且仍在高速發(fā)展期。智能汽車的交付量同比增長勢頭強勁，其中配備NOA（L2+級別）的智能汽車交付量增長尤為顯著。

◎智能汽車功能，在之前消費者決策的時候，并不在優(yōu)先考慮要素內(nèi)。但是小鵬G6發(fā)布后，Max版本的選擇率，是超過大家預(yù)期的。在所有細(xì)分領(lǐng)域中，智能座艙和智能駕駛成了競爭的關(guān)鍵。

◎未來一年內(nèi)，隨著技術(shù)的突破，智能駕駛開始從依賴高精度地圖與定位，向輕地圖甚至無圖的方向發(fā)展。幾家領(lǐng)先企業(yè)正逐步拓展智能駕駛的空間。

智能汽車的定價將是未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要競爭焦點。從重視綠色化（電池和電驅(qū)動）轉(zhuǎn)向智能化（智能駕駛和大模型在座艙內(nèi)的應(yīng)用），意味著智能化開始獨立于綠色化產(chǎn)業(yè)趨勢。

汽車智能化的持續(xù)性需要汽車產(chǎn)業(yè)的盈利重心向智能化轉(zhuǎn)移，對汽車產(chǎn)業(yè)來說，這也是生態(tài)和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。這意味著車企意識，純粹的造車并非今后主要利潤來源，圍繞智能化為核心的盈利模式是未來的方向。

我們非常熱切地期待這個局面逐步打開。