根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)公布，今年1月至6月，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)到144.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增加了35.1萬(wàn)臺(tái)，6月份的增長(zhǎng)率為6.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.6%。

進(jìn)入7月份，鄭州的一些新能源車(chē)主反映，特來(lái)電、星星充電、e充電等多個(gè)品牌的新能源充電樁價(jià)格上漲。這次調(diào)價(jià)對(duì)出租車(chē)司機(jī)的影響最為明顯。一位鄭州的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示：“我們每天都要充電，為了節(jié)省開(kāi)支，我盡量避開(kāi)充電高峰時(shí)段。最近一個(gè)月，充電時(shí)間段和上個(gè)月差別不大，但費(fèi)用明顯增加了，要多花430多元?！?/p>

根據(jù)了解，新能源汽車(chē)公共充電樁的收費(fèi)主要包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分。與之相比，擁有固定停車(chē)位并安裝了家用充電樁的私人車(chē)主并沒(méi)有受到這次充電費(fèi)用上漲的影響，而公共充電樁的費(fèi)用卻明顯上漲。

這種情況引發(fā)了車(chē)主們的抱怨，認(rèn)為費(fèi)用過(guò)高，同時(shí)也削弱了新能源車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，大部分充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)卻還未實(shí)現(xiàn)盈利。在此背景下，如何促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展成為一個(gè)重要問(wèn)題。一些業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)提出建議：“在產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面，應(yīng)持續(xù)釋放對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼紅利；而企業(yè)方面，要通過(guò)創(chuàng)新模式、提高充電樁利用率和改進(jìn)技術(shù)等方式提升盈利能力”。通過(guò)綜合考慮產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、創(chuàng)新模式、提高利用率和改進(jìn)技術(shù)等方面的措施，可以促進(jìn)新能源汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，保證用戶的利益，同時(shí)提升充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的盈利能力。

據(jù)記者多方了解到，近期鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車(chē)主普遍抱怨新能源充電樁價(jià)格的上漲。

夏季是用電高峰期，由于居民和商業(yè)用電量大幅增加，充電樁電費(fèi)上漲并不出奇，畢竟電價(jià)上調(diào)也是符合客觀規(guī)律的。

然而，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，充電樁漲價(jià)的原因并不僅僅是電力供應(yīng)緊張。

多位業(yè)內(nèi)專家指出，雖然新能源充電樁價(jià)格上漲可能對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生一定的影響，但相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)仍然具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

編輯：黃飛