2023全球動(dòng)力電池上半場(chǎng)情況

據(jù)報(bào)道，2023年1至6月，全球動(dòng)力電池的裝車量達(dá)到304.3GWH，同比增長(zhǎng)50.1%。雖然增長(zhǎng)率相較于2022年全年高達(dá)71.8%的水平有所下降，但仍然呈現(xiàn)積極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，根據(jù) SNE research 年初的預(yù)測(cè)，全年動(dòng)力電池裝車量預(yù)計(jì)將達(dá)到749GWH，而上半年僅完成了預(yù)期的一半不到，下半年仍需努力。

在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域中，寧德時(shí)代作為龍頭企業(yè)，其裝車量達(dá)到112GWH，同比增長(zhǎng)56.2%。寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率達(dá)到36.8%，比去年同期增加了1.4個(gè)百分點(diǎn)，并連續(xù)六年位居全球第一。此外，寧德時(shí)代的電池裝車量約等于第二名的比亞迪（47.7GWH）、第三名的LG新能源（44.1GWH）和第四名的日本松下（22.8GWH）的總和。

綜上所述，全球動(dòng)力電池行業(yè)在2023年上半年繼續(xù)保持增長(zhǎng)，盡管增速有所下降，但仍然具有積極的發(fā)展勢(shì)頭。寧德時(shí)代作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一的位置，并在全球市場(chǎng)占有率方面保持領(lǐng)先地位。未來下半年，動(dòng)力電池企業(yè)需要努力實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

目前，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)正面臨著行業(yè)的調(diào)整，因碳酸鋰價(jià)格的下跌和供應(yīng)過剩，動(dòng)力電池的價(jià)格接近歷史最低水平。

在2023年，動(dòng)力電池行業(yè)面臨著雙重挑戰(zhàn)，即價(jià)格戰(zhàn)和供應(yīng)過剩，整個(gè)行業(yè)似乎陷入了困境。在整車價(jià)格戰(zhàn)的背景下，動(dòng)力電池及其上游材料領(lǐng)域成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，但尋找真正解決問題的方法似乎有限。

據(jù)報(bào)道，2023年1至6月期間，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰的平均價(jià)格為326，069元/噸，較去年同期下降了26.78%，較2022年下半年的平均價(jià)格下降了38%。碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)主要受供需變化的影響。

同時(shí)，2023年5月至6月期間，補(bǔ)庫(kù)需求增加推動(dòng)鋰價(jià)格快速上漲并保持高位震蕩，碳酸鋰價(jià)格再度出現(xiàn)回升。

作為動(dòng)力電池的重要原材料之一，碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)直接影響到動(dòng)力電池的成本。自2020年動(dòng)力電池價(jià)格達(dá)到歷史低點(diǎn)以來，由于碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)，動(dòng)力電池價(jià)格進(jìn)入上漲周期。據(jù)報(bào)道，目前最低的磷酸鐵鋰電芯含稅價(jià)約為0.55元/Wh（含稅），而不含稅價(jià)甚至跌破了0.5元/Wh的水平。

綜上所述，2023年動(dòng)力電池行業(yè)面臨著碳酸鋰價(jià)格下跌和供應(yīng)過剩的雙重困境。

綜上所述，碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)有著直接影響，動(dòng)力電池價(jià)格在碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)的驅(qū)動(dòng)下開始回升。

編輯：黃飛