當(dāng)你從瑞典的斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)出來時(shí)，第一個(gè)廣告就是阿特拉斯慶祝150周年的巨型海報(bào)。1873年，阿特拉斯·科普柯在瑞典的斯德哥爾摩成立，今年是該公司的150周年，在一個(gè)半世紀(jì)的時(shí)間里，阿特拉斯先后在壓縮空氣和工業(yè)氣體、工業(yè)真空泵、工業(yè)工具及裝配系統(tǒng)等領(lǐng)域推動(dòng)著行業(yè)發(fā)展，并為許多行業(yè)客戶提供了突破性創(chuàng)新產(chǎn)品。
這是橋田智能正在追逐的目標(biāo)，也是創(chuàng)始人劉小平經(jīng)常掛在嘴邊的公司。

隨著新一代信息技術(shù)和制造工藝的快速發(fā)展，第五次創(chuàng)業(yè)浪潮迎來了工業(yè)革命4.0、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、人工智能以及區(qū)塊鏈等創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，這也是人類歷史上最大的科技發(fā)展浪潮。與此同時(shí)，創(chuàng)業(yè)的難度及成功的可能性也變得愈加困難。
如何在更為復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中尋找可持續(xù)創(chuàng)新及創(chuàng)收的商業(yè)機(jī)會(huì)？這是每一個(gè)投資機(jī)構(gòu)在尋找優(yōu)秀項(xiàng)目時(shí)的核心要素。而作為當(dāng)代的創(chuàng)業(yè)者，或許熱門行業(yè)中的細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì)遠(yuǎn)比改變世界的偉大情懷更接地氣。

1.在熱門行業(yè)中尋找“難而美”的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

工業(yè)機(jī)器人在近幾年經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2020-2021年，工業(yè)機(jī)器人的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)主要得益于新能源汽車需求爆發(fā)。2023年二季度，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量11.82萬臺(tái)，實(shí)際同比增長(zhǎng)2.55%；上半年產(chǎn)量為22.21萬臺(tái)，實(shí)際同比增長(zhǎng)9.71%。

宏觀層面，不管是疫情之后的制造業(yè)復(fù)蘇需求還是長(zhǎng)期以來的人口紅利消失，“人換機(jī)器”趨勢(shì)愈加明顯，都意味著工業(yè)機(jī)器人是當(dāng)前既有“噱頭”又有規(guī)模的熱門行業(yè)。

作為服務(wù)于工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的橋田智能，從2016年開始，開始聚焦機(jī)器人末端的快換裝置，這是一個(gè)極度細(xì)分的高精密設(shè)備領(lǐng)域，特別是汽車制造領(lǐng)域客戶，不僅對(duì)快換裝置的技術(shù)要求及響應(yīng)速度高，更要求該產(chǎn)品能夠達(dá)到與外資品牌毫無差距的水平。

時(shí)間回到2011年，橋田智能的前身橋田精密創(chuàng)立了，主要為KUKA做零部件加工。彼時(shí)的劉小平已經(jīng)從日資工廠離職，這是他唯一 一次上班經(jīng)歷，但卻是一次橫跨了10年的職場(chǎng)經(jīng)歷。從底層技術(shù)工到車間主任，最后到技術(shù)廠長(zhǎng)。在制造工廠的埋頭苦干讓劉小平看到了工業(yè)機(jī)器人在中國(guó)制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

2016年，橋田智能成立，專注于機(jī)器人末端的快換裝置，這是劉小平在調(diào)研了與機(jī)器人上下游相關(guān)的產(chǎn)品服務(wù)后，定位的細(xì)分市場(chǎng)。在他的理解里，創(chuàng)業(yè)不是隨大流，而是用逆向思維去思考，客戶究竟還有哪些需求未被滿足。

早期的工業(yè)機(jī)器人通常被設(shè)計(jì)為單一功能，用于特定生產(chǎn)任務(wù)。然而，隨著制造業(yè)柔性化生產(chǎn)的需求提出，傳統(tǒng)固定結(jié)構(gòu)機(jī)器人已經(jīng)無法滿足快速切換生產(chǎn)任務(wù)的需求，因而催生了對(duì)工業(yè)機(jī)器人快換裝置的需求。

“1990年代初，瑞典公司ABB（ASEA Brown Boveri）推出了第一個(gè)快換盤系統(tǒng)，也稱為快速換工具系統(tǒng)（Quick Change Tool System）。同期，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)開始快速發(fā)展，更多的工業(yè)機(jī)器人開始配備快換裝置，快換裝置的技術(shù)也得到了改進(jìn)和完善?！?/p>

到2010年左右，機(jī)器人技術(shù)發(fā)展已經(jīng)到了高峰期，大規(guī)模應(yīng)用快換裝置成為工業(yè)機(jī)器人的主流趨勢(shì)。回看快換裝置的主流廠商，基本上還是以外資品牌為主，國(guó)內(nèi)廠商一方面受限于技術(shù)門檻，另一方面也覺得該賽道不夠“大規(guī)模的性感”，因此早期的快換裝置領(lǐng)域?qū)儆诒煌馄笃放崎L(zhǎng)期壟斷的狀態(tài)。

但在劉小平的眼里，這是一個(gè)價(jià)值意義大于營(yíng)收數(shù)字的細(xì)分市場(chǎng)：

首先快換裝置滿足了客戶的第一性原理，即快換裝置可以讓一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人完成多個(gè)生產(chǎn)任務(wù)，既能降本還能增效；

其次該產(chǎn)品足夠細(xì)分且外資壟斷，技術(shù)門檻高，因此能夠從國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)替代；

最后勞動(dòng)力人口紅利的消失，將會(huì)使得“人換機(jī)器”成為未來的主流方向 。

2.在細(xì)分領(lǐng)域挑戰(zhàn)艱難且創(chuàng)新的荊棘之路

2016-2018年，劉小平經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)最艱難的階段，就像一群草根出生的小鎮(zhèn)青年獨(dú)闖北上廣一樣，無人關(guān)注也沒有品牌。公司在招不到人的情況下，無奈尋求劉小平老家的親戚過來幫忙。

為了從開始就把定位與國(guó)內(nèi)其他品牌拉開，橋田的主攻客戶首選為汽車主機(jī)廠，因?yàn)樗麄儗?duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求更高。只要能把中國(guó)最知名的汽車主機(jī)廠攻下，就能在快換盤的中高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

2020年，橋田智能的快換盤進(jìn)入比亞迪工廠開始試用測(cè)試；

2021年，橋田智能正式成為比亞迪的供應(yīng)商，并先后參與了比亞迪深圳、合肥、濟(jì)南等數(shù)十個(gè)工廠項(xiàng)目；

2023年，雙方陸續(xù)在機(jī)器人末端及周邊產(chǎn)品領(lǐng)域，開展了聯(lián)合開發(fā)創(chuàng)新性產(chǎn)品的合作。

在2022年之前，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于橋田智能的信息很少，但在汽車圈，橋田快換盤是除了外資品牌以外，客戶首選的國(guó)內(nèi)品牌之一。

2019-2022年，橋田智能在疫情大環(huán)境的影響之下，非但沒有停滯下滑，反而逆勢(shì)翻倍增長(zhǎng)，包括營(yíng)收、客戶數(shù)量以及員工數(shù)。

截止2023年6月，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，橋田快換盤已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)品牌中出貨量第一梯隊(duì)，同時(shí)也是獲得TüV及CE雙認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)品牌企業(yè)。

2022年比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，小米、百度、華為開始大規(guī)模投資新能源汽車，2022年全年銷量688萬輛，同比翻倍，占據(jù)全球7成銷量。

快換盤的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模有限，如何保證公司的可持續(xù)增長(zhǎng)及營(yíng)收規(guī)模擴(kuò)大是2019年劉小平反復(fù)思考的戰(zhàn)略問題。彼時(shí)的新能源汽車正在爆發(fā)前夕，橋田的快換盤已經(jīng)進(jìn)入正軌，陸續(xù)攻下了各個(gè)行業(yè)的頭部企業(yè)，除了快換，橋田還能做什么？

考慮到既有技術(shù)壁壘又超級(jí)細(xì)分的場(chǎng)景均面臨整體規(guī)模較小的情況，所以橋田智能在考慮可持續(xù)增長(zhǎng)和營(yíng)收規(guī)模擴(kuò)大的問題時(shí)，實(shí)施了“多品類組合、持續(xù)創(chuàng)造新生增長(zhǎng)曲線的發(fā)展戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略自實(shí)施以來已取得了很有成效的效果。

汽車制造場(chǎng)景中的工業(yè)連接器、工裝夾具零點(diǎn)定位系統(tǒng)、注塑機(jī)磁力換模系統(tǒng)以及焊接電極帽整形機(jī)都是橋田正在攻克的方向，而這些產(chǎn)品從抽象層來看，也完全符合劉小平最早的創(chuàng)業(yè)邏輯：足夠細(xì)分、技術(shù)壁壘高、外資品牌壟斷。

泛工業(yè)連接器是一個(gè)近百億的市場(chǎng)，但不同場(chǎng)景及制造業(yè)客戶對(duì)工業(yè)連接器的需求有很大差異，同時(shí)涉及到諸多能源的插拔及穩(wěn)定性要求。橋田智能為了聚焦自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和客戶優(yōu)勢(shì)，首選汽車上下游的流體能源連接器為主。從2020年開始，橋田逐步加大技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)及技術(shù)積累，特別是行業(yè)know-how很高的三電工業(yè)連接器市場(chǎng)，更加需要懂得客戶端需求。

2022年，經(jīng)過兩年的摸索和開發(fā)，能夠連接流體、電壓電流以及I/O信號(hào)的橋田工業(yè)連接器產(chǎn)品系列正式推出市場(chǎng)。一年不到，橋田工業(yè)連接器已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入諸多主機(jī)廠和電池廠，成為橋田智能快速增長(zhǎng)的第二曲線。

3.在不斷變化的環(huán)境中適應(yīng)變化

2022年8月，橋田智能從嘉善工廠搬到了上海閔行區(qū)，重新裝修了一棟4層總部大樓，嘉善僅保留機(jī)加工生產(chǎn)部分。而促使劉小平轉(zhuǎn)移戰(zhàn)地的核心因素只有一個(gè)：找人才。

2023年開年，劉小平基本上每天都在面試，幾乎公司的所有部門都陸續(xù)加入了更加優(yōu)秀的行業(yè)高端人才。私底下劉小平經(jīng)常開玩笑說，自己并不是在面試別人，而是別人在面試自己。

橋田智能用7年的時(shí)間，完成了從0到1，接下來，從1到100，劉小平深知這不再是過去的橋田能夠完成的，自己一個(gè)人跑的再快，也沒有一群人跑的更遠(yuǎn)。

2023年3月8日，橋田智能完成了一件里程碑式的目標(biāo)——獲得吉利厚同資本和哇牛資本的聯(lián)合戰(zhàn)略投資。

這是創(chuàng)業(yè)七年，橋田交出的第一份答卷，雖然沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出道即巔峰，但橋田智能就像其他制造業(yè)的國(guó)產(chǎn)品牌一樣，穩(wěn)扎穩(wěn)打，文火熬湯，最終用誠(chéng)意滿滿的數(shù)字征服合作客戶的信任和支持。

當(dāng)橋田智能獲得融資的消息一出，數(shù)十家投資機(jī)構(gòu)與橋田合伙人張川聯(lián)系，希望能夠參與下一輪。

張川表示：“橋田當(dāng)前的投資方式主要以產(chǎn)業(yè)投資為主，比如吉利厚同在對(duì)接投融資之前，已經(jīng)對(duì)橋田的產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，并成功進(jìn)入吉利的供應(yīng)鏈體系。而匯川則從產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)等角度，與橋田進(jìn)行了深度的業(yè)務(wù)合作。這對(duì)雙方來說，是最佳組合方式，因?yàn)楸舜四繕?biāo)一致?！?/p>

目前，橋田智能已經(jīng)在汽車制造、電子電氣、注塑、食品等多個(gè)行業(yè)應(yīng)用，與超過2500家客戶形成長(zhǎng)期深度合作，典型客戶包括比亞迪、寧德時(shí)代、美的、華為、三一重工、富士康、KUKA、寶鋼、五糧液等行業(yè)頭部企業(yè)。

隨著中國(guó)制造業(yè)的不斷升級(jí)，如何賦能制造業(yè)客戶真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化甚至智能化，是橋田智能不斷創(chuàng)新的核心目標(biāo)。

橋田合伙人張川表示：橋田智能之所以能夠從眾多國(guó)產(chǎn)品牌中脫穎而出，得到客戶及投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，是因?yàn)闃蛱锉辛碎L(zhǎng)期主義和利他主義。既能結(jié)合企業(yè)自身的能力又能從用戶的角度思考、積極主動(dòng)地為用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品，幫助用戶解決問題 一起實(shí)現(xiàn)“為用戶為行業(yè)創(chuàng)造深度價(jià)值”的理念。

我們期待有更多的機(jī)構(gòu)關(guān)注和賦能橋田，一起為中國(guó)先進(jìn)智造業(yè)的發(fā)展而努力。

審核編輯 黃宇