尼得科公司正致力于高性能DCT（雙離合變速器）用電機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)，為進(jìn)一步提高汽車的環(huán)境性能做貢獻(xiàn)。

汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是節(jié)能或降低環(huán)境負(fù)擔(dān)。在這種動(dòng)向中，汽車電動(dòng)化發(fā)展很快，在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油泵等電動(dòng)化發(fā)展的同時(shí)，汽車核心部件的動(dòng)力傳遞功能也引進(jìn)了新方式。

變速裝置中，DCT（Dual Clutch Transmission 雙離合變速器）引起了人們的關(guān)注。DCT擁有奇數(shù)段/偶數(shù)段、雙系統(tǒng)的離合器和齒輪，交互連接雙系統(tǒng)，為了執(zhí)行升擋和降擋，變速所需的時(shí)間極短，而且像傳統(tǒng)的AT（Automatic Transmission 自動(dòng)變速器）那樣，沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)換器所導(dǎo)致的損耗，具有大幅降低油耗的特點(diǎn)。在用戶意識(shí)、汽車行業(yè)的潮流轉(zhuǎn)向提升能效比，降低環(huán)境負(fù)載的大趨勢(shì)下，不僅轎車，大型客車，貨車等采用了DCT，連兩輪機(jī)動(dòng)車也采用了這種技術(shù)，使其得以迅速普及。

DCT靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)油壓泵，分為利用電磁式方向控制閥來(lái)切換油壓的電動(dòng)油壓式和直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的純電動(dòng)方式，前者在成本方面有優(yōu)勢(shì)，后者在效率和響應(yīng)性方面占優(yōu)。但，純電動(dòng)方式在離合器齒輪周邊安裝有驅(qū)動(dòng)2個(gè)離合器、2個(gè)換擋的4個(gè)電機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)室這樣有限的空間內(nèi)，電機(jī)小型化、高輸出化是必須的條件。此外，在離合器關(guān)閉狀態(tài)下，電機(jī)中始終會(huì)保持電流活動(dòng)，電機(jī)自身會(huì)發(fā)熱，而且，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)傳熱，溫度很容易上升，需要采取散熱措施。

為了減少電機(jī)發(fā)熱，需盡可能纏繞粗的銅線。而且，高輸出化與線圈纏繞數(shù)量有關(guān)。因此，DCT電機(jī)采用了分割鐵芯，極大限度地提升了鐵芯之間空間的利用率。此外，在考慮到散熱設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，盡可能實(shí)現(xiàn)緊湊化的電子電路安裝方法，在選定油脂方面也下了很大功夫，可保證從低溫區(qū)到高溫區(qū)的動(dòng)作順暢。不僅如此，在散熱之外，還必須保證汽車應(yīng)用中所需的耐振動(dòng)、防水、防銹等功能。今后，我公司將在研發(fā)性能更強(qiáng)、成本更具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品的同時(shí)，分析汽車領(lǐng)域正在發(fā)展的電動(dòng)化需求，擴(kuò)大包括DCT以外的支持怠速停止的電機(jī)等業(yè)務(wù)。