我國是橋梁大國，各式各樣的橋梁跨越了山川和平原、渡過了江河與大海，為人們的生活帶來便利，也創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益。然而，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國橋梁總數(shù)40%超過25年以上，進(jìn)入了“老齡”橋梁，隨著時(shí)間的推移，其數(shù)量必定將不斷增長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)各階段橋梁生命線狀態(tài)的可知性、可測(cè)性，及時(shí)了解、掌握橋梁的健康動(dòng)態(tài)與安全狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)其建立一個(gè)科學(xué)的運(yùn)營期健康與安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯得尤為重要。

解決方案

才茂橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，可準(zhǔn)確、全面掌握橋梁運(yùn)營期的環(huán)境參數(shù)及結(jié)構(gòu)響應(yīng)參數(shù)，并可連續(xù)地、實(shí)時(shí)地、在線地對(duì)結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估，為橋梁的安全運(yùn)營提供有力的保障。

系統(tǒng)由前端傳感器、數(shù)據(jù)傳輸終端及橋梁結(jié)構(gòu)安全健康數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)組成。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁健康狀況的評(píng)估和診斷，確定結(jié)構(gòu)的剩余壽命和損傷程度。并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估及損傷識(shí)別，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反饋給管理部門，為橋梁維護(hù)管理提供依據(jù)。

監(jiān)測(cè)內(nèi)容

結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)：主梁撓度、墩柱傾斜、支座位移、結(jié)構(gòu)體裂縫、應(yīng)力應(yīng)變、振幅監(jiān)測(cè)等；

環(huán)境監(jiān)測(cè)：橋梁所在位置的降水量和大氣條件，溫濕度、氣壓、風(fēng)力等；

荷載監(jiān)測(cè)：對(duì)橋梁承受的車輛荷載、風(fēng)荷載、地震荷載等外部荷載的監(jiān)測(cè)的；

振動(dòng)監(jiān)測(cè)：主要監(jiān)測(cè)橋梁在三方向所受的振動(dòng)情況，振動(dòng)頻率、自振特性等；

視頻監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)橋梁路面車輛運(yùn)營的情況。

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)展示、圖表繪制、統(tǒng)計(jì)分析、安全預(yù)警和系統(tǒng)管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤管理，及時(shí)掌握橋梁狀況的變化趨勢(shì)，輔助管理者科學(xué)決策。

方案價(jià)值

1. 提高管養(yǎng)效率

快速實(shí)現(xiàn)橋梁狀態(tài)的評(píng)估和分析，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)病害源或異常，指導(dǎo)管養(yǎng)。通過交通監(jiān)測(cè)，輔助超限車管控，預(yù)測(cè)損傷和壽命。

2. 提升管理水平

建立完備的橋梁數(shù)字化檔案，提高橋梁作為交通設(shè)施的智能化管理水平，隨時(shí)遠(yuǎn)程掌握橋梁的性能和工作狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的精度。

3. 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力

根據(jù)采集的數(shù)據(jù)及常規(guī)檢查養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁的安全性、耐久性、使用性出具定性或定量的評(píng)估，提高橋梁風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估能力。