日前，有媒體報道，蔚來正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司雙方共同開發(fā)大圓柱電池。

這家新合資公司將主要做中試和開發(fā)，量產(chǎn)節(jié)點將在2025年。

消息還稱，蔚來的大圓柱電池的原型樣件還在打造中，后續(xù)會把原型樣件導(dǎo)入到蜂巢和蔚來合建的中試線，進(jìn)行驗證開發(fā)。

短刀電池一直是蜂巢能源代表性路線，在2021年的電池日上，蜂巢能源宣布將其電池全系“短刀”化。

今年4月，蜂巢能源首款采用飛疊3.0高速疊片技術(shù)的短刀磷酸鐵鋰電芯L400，已在該公司的鹽城基地成功量產(chǎn)下線。

今年6月，蜂巢能源研發(fā)的第二代磷酸鐵鋰短刀電池，在南京基地順利下線，目前已開始進(jìn)入量產(chǎn)爬坡階段。

雖然專注于短刀技術(shù)路線，但蜂巢能源在圓柱電池方面同樣擁有技術(shù)儲備。

2021年，蜂巢能源21700型號圓柱電芯便在馬鞍山工廠正式下線，下線的圓柱項目年產(chǎn)能為1GWH。

上海車展期間，蜂巢能源對外展示了“46950電池”。這款電池能量密度高達(dá)300Wh/kg，可支持4C快充。

近些年，大圓柱電池憑借高能量密度、高安全及低成本優(yōu)勢成為動力電池企業(yè)重要發(fā)展方向之一。

據(jù)了解，大圓柱電池適用于中高端乘用車的長續(xù)航和超快充需求，目前特斯拉已經(jīng)率先應(yīng)用，寶馬、蔚來等車企也在跟進(jìn)布局。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，2025年大圓柱電池市場需求在144.2GWh-235GWh之間；2027年全球大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到429.0GWh。