六月五日六日，全球汽車論壇第九屆年會(huì)（GAF2018）在重慶召開(kāi)。本屆論壇以在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)為主題，匯集中外汽車行業(yè)嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行深入探討。以下為廣州鵬輝新源科技股份有限公司動(dòng)力鋰電池研究院院長(zhǎng)劉建生演講實(shí)錄：

各位專家，各位來(lái)賓大家下午好，首先感謝主辦方的邀請(qǐng)，有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家交流。我來(lái)自廣州鵬輝能源科技有限公司。我今天跟大家交流的題目是動(dòng)力鋰電池的進(jìn)展。

這幾年，鋰電池進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展通道，它的發(fā)展重要來(lái)源于市場(chǎng)的需求和政策的規(guī)劃。我先簡(jiǎn)單介紹一下動(dòng)力鋰離子發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，后面介紹一下鋰電池的進(jìn)展。

汽車的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為共識(shí)，汽車的智能化、無(wú)人駕駛，基礎(chǔ)是電動(dòng)化，目前我們處于電動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵階段。從我國(guó)來(lái)講，新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)十大重點(diǎn)的支柱產(chǎn)業(yè)，在扶持發(fā)展。新能源汽車銷售占比在快速上升，從2012年開(kāi)始，大部分?jǐn)?shù)據(jù)上升來(lái)源于電動(dòng)客車，因?yàn)殡妱?dòng)物流車的發(fā)展。

新能源汽車另一個(gè)大的領(lǐng)域，是乘用車，在這幾年積蓄了快速上升的動(dòng)力。新能源汽車有很好的路權(quán)，特別是在電力代步車和網(wǎng)約車方面形成了明顯的剛需態(tài)勢(shì)。電池能滿足這些需求的話，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)會(huì)快速發(fā)展。大家的預(yù)期也是今年會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式上升。

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心零部件，國(guó)家很多政策做了大量的扶持和規(guī)范。這里我說(shuō)一個(gè)重要的政策，對(duì)我們鋰離子的政策規(guī)范，價(jià)格是8塊錢瓦/每公斤。在市場(chǎng)的需求和政策規(guī)劃下，鋰電池在技術(shù)上進(jìn)入了快速發(fā)展的通道。市場(chǎng)對(duì)新能源鋰電池的總體需求，要電池的安全性和可靠性，在安全可靠的基礎(chǔ)上，鋰電池通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域的個(gè)性化需求。

鋰電池處于快速發(fā)展的時(shí)期，它的技術(shù)發(fā)展比較大的痛點(diǎn)或者說(shuō)要突破的點(diǎn)，就是性能和成本的平衡。既要有良好的性能，又要有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，快速發(fā)展是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

要解決這個(gè)挑戰(zhàn)，要解決三個(gè)矛盾，一個(gè)是能量密度合乎安全；二是能量密度和功率密度，要能量高，又要實(shí)現(xiàn)快充；三是高溫性能和低溫性能，關(guān)于化學(xué)體系來(lái)講這樣一個(gè)矛盾是非常大的挑戰(zhàn)。動(dòng)力鋰離子發(fā)展是在不斷平衡這些矛盾。所以說(shuō)鋰離子往前發(fā)展的話，首先是要高低溫兼顧和快充性能，在這個(gè)基礎(chǔ)上提升我們的能量密度，新增安全性能。所以技術(shù)的發(fā)展有賴于電池的正極，負(fù)極等方方面面進(jìn)行技術(shù)突破。

這里介紹了以三元材料為主的路線發(fā)展圖，現(xiàn)在能量密度從220瓦時(shí)到280瓦時(shí)是一個(gè)階段，正極材料從622發(fā)展到811。到2030年，鋰金屬富集，這個(gè)能量度體現(xiàn)到450瓦每公斤。這樣一個(gè)能量密度在很大程度上滿足了我們新能源客車和部分乘用車的續(xù)航里程的需求。

審核編輯 黃宇