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車(chē)企不斷裁員，美國(guó)汽車(chē)工人的大罷工愈演愈烈，截至目前，三巨頭迄今裁員接近6000人。

但是這一“沖突”似乎沒(méi)有要停止的意思，隨著罷工、裁員帶來(lái)的影響越來(lái)越大，汽車(chē)芯片供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商都將受到嚴(yán)重沖擊。

10月16日，密歇根經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至罷工第四周結(jié)束，汽車(chē)工會(huì)針對(duì)福特、通用汽車(chē)和斯特蘭蒂斯的罷工造成的經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)77億美元，這比一周前的數(shù)據(jù)55億美元高出了22億美元。

具體來(lái)看，UAW針對(duì)汽車(chē)三巨頭的罷工已經(jīng)導(dǎo)致工人損失了3.59億美元的工資，汽車(chē)制造商總共損失了34.5億美元，經(jīng)銷(xiāo)商和客戶損失了12.1億美元，供應(yīng)商目前至少損失了26.7億美元。

大罷工、大裁員

此次大罷工，源于美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)和底特律三大巨頭通用、福特、Stellantis，從7月中旬開(kāi)始，就在為未來(lái)4年的勞資合同談判，拉扯數(shù)回并沒(méi)達(dá)成一致，最終在約2個(gè)月后徹底失敗，工會(huì)聯(lián)合數(shù)萬(wàn)名工人開(kāi)始罷工游行。

目前，罷工持續(xù)一個(gè)月，涉及超過(guò)3.4萬(wàn)人。

在工人罷工的同時(shí)，車(chē)企作為雇主也在裁員。

罷工潮第二天，福特宣布裁員。其宣布公告稱(chēng)，在密歇根州一家UAW正進(jìn)行罷工的裝配工廠臨時(shí)裁員約600人。

罷工一周后，通用開(kāi)始關(guān)廠。其宣布由于罷工，導(dǎo)致零部件短缺，不得不關(guān)閉堪薩斯州的一家裝配廠，解雇約2000名員工。通用還表示因罷工被解雇的工人將沒(méi)有資格獲得補(bǔ)充失業(yè)救濟(jì)金。

此后不久，Stellantis稱(chēng)由于和罷工相關(guān)的“庫(kù)存限制”，將立即解雇俄亥俄州和印第安納州三個(gè)零部件工廠約370名員工。

事情沒(méi)有到此為止，新一輪裁員再次開(kāi)始……

10月初，福特再次宣布因罷工裁員495人，Stellantis也在其位于印第安納州的兩座工廠再解雇700名員工。

這還沒(méi)完，福特可以說(shuō)是三巨頭中對(duì)裁員最狠的。從10月16日開(kāi)始，福特將繼續(xù)開(kāi)啟裁員計(jì)劃：位于俄亥俄州的一座變速器工廠將裁員約300人，位于密歇根州的四座工廠內(nèi)將裁員約250人，并在芝加哥裁員12人。

自今年9月15日罷工開(kāi)始以來(lái)，福特至今已經(jīng)裁員2480人。通用裁員超2300名人，就連三家中裁員最少的Stellantis，也有超1000人從工廠離開(kāi)。

也就是說(shuō)，三巨頭裁掉的員工已經(jīng)接近6000人。

部分芯片供應(yīng)商或被波及？

從供應(yīng)鏈角度，罷工將嚴(yán)重影響上游供應(yīng)商——汽車(chē)芯片制造商也將受到波及。

有業(yè)內(nèi)人士表示：短期來(lái)看，對(duì)芯片廠商的影響并不大，但是一旦長(zhǎng)期持續(xù)，汽車(chē)產(chǎn)量下降，需求量下降，芯片廠商出貨量將會(huì)受到巨大影響；

但是，大部分芯片廠商除了汽車(chē)業(yè)務(wù)，還有消費(fèi)電子業(yè)務(wù)在撐著，所以影響不會(huì)像專(zhuān)業(yè)汽車(chē)供應(yīng)商那么嚴(yán)重。但是對(duì)以汽車(chē)業(yè)務(wù)為主的芯片制造商……確實(shí)會(huì)受到影響。

德州儀器和恩智浦半導(dǎo)體，全球最大的汽車(chē)芯片制造商之一，臺(tái)積電也是重要的芯片制造商。數(shù)據(jù)顯示，去年恩智浦總收入的52%來(lái)自汽車(chē)芯片。德州儀器總收入的25%來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。但臺(tái)積電汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)僅占其總收入的5%。

隨著罷工持續(xù)，高通和美光等更多芯片制造商，也將在不久后受到影響。

在罷工這種情況下，多元化是芯片供應(yīng)商恢復(fù)能力的關(guān)鍵。

以2019年為期42天的通用汽車(chē)的罷工為例，相關(guān)業(yè)務(wù)占比90%及以上的供應(yīng)商，在罷工后幾天內(nèi)就解雇所有員工并關(guān)閉了工廠。但對(duì)于那些供應(yīng)渠道更多元化，同時(shí)供應(yīng)更多主機(jī)廠的汽車(chē)芯片供應(yīng)商，就不會(huì)受到如此強(qiáng)烈的影響。

總體來(lái)說(shuō)，UAW為期10天的罷工，僅在美國(guó)就導(dǎo)致了大約超過(guò)50億美元的經(jīng)濟(jì)影響，并在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生更廣泛的影響。

零部件供應(yīng)商更受影響

除了車(chē)企和消費(fèi)者，影響最大的就是汽車(chē)零部件供應(yīng)商了。

據(jù)彭博社報(bào)道，如果罷工持續(xù)，底特律“三巨頭”的零部件供應(yīng)商將有380多億美元的營(yíng)收面臨風(fēng)險(xiǎn)。有匯編數(shù)據(jù)顯示，至少有76家上市公司在最近的財(cái)報(bào)期內(nèi)為通用、福特及Stellantis提供產(chǎn)品。尤其是耐世特、ABC 科技、美國(guó)車(chē)橋、安柯威等公司，都有一半以上營(yíng)收來(lái)自這三家車(chē)企，個(gè)別供應(yīng)商對(duì)“三巨頭”的依賴度甚至高達(dá)3/4。

76家供應(yīng)商中，至少有21家企業(yè)的1/4以上銷(xiāo)售額依賴底特律“三巨頭”。如果罷工蔓延，零部件供應(yīng)商將大受打擊。

另外，罷工開(kāi)始后，不少零部件供應(yīng)商在為可能出現(xiàn)的長(zhǎng)期停工做準(zhǔn)備，包括裁員。

總部位于密歇根州的零部件供應(yīng)商CIE Newcor宣布，該公司預(yù)計(jì)從10月2日開(kāi)始，其位于密歇根州的四家工廠將臨時(shí)裁員近300人，為期一個(gè)月。

據(jù)密歇根制造商協(xié)會(huì)總裁兼CEO約翰·沃爾什介紹，近幾個(gè)月以來(lái)，主機(jī)廠及其供應(yīng)鏈一直在增加庫(kù)存，以對(duì)沖罷工帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。李爾、博格華納、安道拓等零部件巨頭已經(jīng)為罷工做好了至少一個(gè)月的準(zhǔn)備。

沃爾什稱(chēng)，“但可以肯定，如果罷工繼續(xù)，整個(gè)供應(yīng)鏈都絕對(duì)有可能裁員”。

本文綜合第一財(cái)經(jīng)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、中國(guó)電子報(bào)、超電實(shí)驗(yàn)室等

審核編輯 黃宇