三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發(fā)生單相短路還是相間短路時，繼電保護裝置均將線路三相斷路器同時跳開，然后啟動自動重合閘再同時重新合三相斷路器的方式。一般的在線路兩側(cè)分別為電源與用電戶，相互聯(lián)系較強的線路采用三相重合閘。

二次重合閘一般應(yīng)用于高壓長距離供電線路。由于長距離線路有時造成短路的原因往往在一次重合閘后能夠自動消除（如細金屬線短路等，一次重合閘后，短路電流可以燒毀金屬線路，消除故障原因，二次重合閘就可以成功。 二次重合閘要增加加速裝置，不能像一次重合閘后有故障延時跳閘，而是有故障立即跳閘，以保護線路和的設(shè)施不受損壞。有二次重合閘裝置的第一次重合閘與只能一次重合閘的原理基本是一樣的，僅僅增加了二次重合閘和后加速跳閘而已。

重合閘裝置當架空線路故障清除后，在短時間內(nèi)閉合斷路器，稱為重合，重合閘；由于實際上大多數(shù)架空線路故障為瞬時或暫時性的，因此重合閘是運行中常采用的自恢復(fù)供電方法之一。重合閘允許的最短間隔時間為0.15～0.5秒 。

少數(shù)情況屬永久性故障，自動重合閘裝置動作后靠繼電保護動作再跳開，查明原因，予以排除再送電。

這種情況對于油斷路器必須加以考慮，因為在第一次跳閘時，由于電弧的作用，已使油的絕緣強度降低，在重合后第二次跳閘時，是在絕緣已經(jīng)降低的不利條件下進行的，因此，油斷路器在采用了重合閘以后，其遮斷容量也要有不同程度的降低。

線路上裝設(shè)重合閘后，重合閘本身不能判斷故障是否屬瞬時性，因此，如果故障是瞬時性的，則重合閘能成功；如果故障是永久性的，則重合后由繼電保護再次動作斷路器跳閘，重合不成功。運行實踐表明，線路重合閘的動作成功率約在60%~90%之間?？梢?，采用自動重合閘的效益很可觀。

在輸電線路上采用自動重合閘后，不僅提高了供電可靠性，而且可提高系統(tǒng)并列運行的穩(wěn)定性和線路輸送容量，還可以糾正斷路器本身機構(gòu)不良、繼電保護誤動以及誤碰引起的誤跳閘。由于自動重合閘本身費用低，工作可靠，作用大，故在電力系統(tǒng)中獲得廣泛應(yīng)用。

編輯：黃飛