日本豐田汽車公司23日說，下一代固態(tài)汽車電池量產(chǎn)在望。

據(jù)日本豐田汽車公司透露，他們在電池研發(fā)領(lǐng)域取得了重大突破，預(yù)計在2027年或2028年開始量產(chǎn)固態(tài)電池。這一突破將使豐田電動汽車的續(xù)航里程達到1200公里以上，是目前車型續(xù)航里程的兩倍多。

豐田公司上周宣布與日本出光興產(chǎn)石油公司合作研發(fā)硫化物固態(tài)電解質(zhì)。這種固態(tài)電池材料具有廣闊應(yīng)用前景，能夠顯著改善電動汽車的充電技術(shù)。與目前流行的鋰離子電池相比，硫化物固態(tài)電池具有較低的自燃風(fēng)險、更高的能量密度和更低的安全風(fēng)險，可在惡劣條件下獲得更長的續(xù)航里程。

然而，豐田高管承認，固態(tài)電池要完全適用于商業(yè)化生產(chǎn)還需一段時間。豐田首席執(zhí)行官佐藤浩二表示，公司計劃在2027年推出固態(tài)電池，但初期產(chǎn)量可能較低。他表示：“我們的目標是首先推出固態(tài)電池，然后考慮擴大產(chǎn)量?！?/p>

另外，雖然豐田已經(jīng)攻克固態(tài)電池的耐久性問題，并找到了材料解決方案，預(yù)計能實現(xiàn)電動汽車超過1200公里的續(xù)航里程并將充電時間縮短至10分鐘以內(nèi)，但成本仍然是阻礙固態(tài)電池商業(yè)化的主要因素之一。豐田旗下的雷克薩斯品牌的英國產(chǎn)品經(jīng)理Paul Vecchione曾表示，雷克薩斯可能會率先引入固態(tài)電池，并暗示固態(tài)電池可能首先應(yīng)用于混合動力車型。

總的來說，豐田在固態(tài)電池研發(fā)方面取得了重大突破，但距離商業(yè)化生產(chǎn)還有一段距離。預(yù)計固態(tài)電池的量產(chǎn)將在2027年開始，并將為電動汽車帶來更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。成本仍然是固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。

編輯：黃飛