電動化轉(zhuǎn)型的確定性趨勢下，海外急需電池、材料、裝備各環(huán)節(jié)成熟的技術(shù)、產(chǎn)品填補(bǔ)本土供應(yīng)鏈的欠缺。對處在國內(nèi)激烈市場競爭的中國企業(yè)而言，正是內(nèi)卷中謀破局的好時機(jī)。

越來越多的國內(nèi)鋰電企業(yè)不僅僅對外出口產(chǎn)品，開始真正邁開步伐將產(chǎn)能向海外推進(jìn)。在此過程中，國內(nèi)先進(jìn)鋰電技術(shù)也同時在全球擴(kuò)大輻射影響。

2023年以來，海外市場也對電池技術(shù)路線出現(xiàn)了觀念上的改變，從原本的偏好三元出現(xiàn)愿意導(dǎo)入磷酸鐵鋰的苗頭，拉開海外市場對磷酸鐵鋰的需求缺口。

海外車企中，包括特斯拉、大眾、戴姆勒、福特、現(xiàn)代、Stellantis、豐田、本田、Rivian等主流車企均已經(jīng)明確未來部分車型將采用更具性價比的磷酸鐵鋰電池。這也影響主攻三元市場的韓系電池廠商LG、三星SDI、SK On爭相部署磷酸系電池路線。

可以預(yù)見，中國磷酸鐵鋰電池有望在海外動力、儲能市場迎來爆發(fā)式增長。高工鋰電注意到，進(jìn)入2023年下半年，越來越多的國內(nèi)企業(yè)在海外規(guī)劃的磷酸鐵鋰擴(kuò)產(chǎn)計劃，產(chǎn)能規(guī)劃已超30萬噸。

10月，智利總統(tǒng)府網(wǎng)站消息，在北京訪問的智利總統(tǒng)加夫列爾·博里奇表示，中國青山控股集團(tuán)將投資2.332億美元（折合約17.1億元），在智利安托法加斯塔地區(qū)投建磷酸鐵鋰正極工廠，該工廠設(shè)計產(chǎn)能12萬噸，預(yù)計2025年5月投運(yùn)。

9月，中偉股份官宣與非洲最大的私人投資基金之一Al Mada在摩洛哥卡薩布蘭卡簽署合作協(xié)議，雙方將在摩洛哥成立合資企業(yè)，共同建設(shè)集三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰以及廢舊電池回收的一體化產(chǎn)業(yè)基地，預(yù)計于2024年第四季度開始分批投產(chǎn)。其中，對磷酸鐵鋰的規(guī)劃產(chǎn)能為6萬噸。

8月，天賜材料摩洛哥項目正式官宣。天賜材料披露，摩洛哥除電解液外也考慮了六氟磷酸鋰配套材料以及正極材料磷酸鐵，可與當(dāng)?shù)仄渌麖S商形成副產(chǎn)物的循環(huán)利用。

7月，龍蟠科技旗下印尼鋰源一期3萬噸磷酸鐵鋰項目開工。該項目計劃投資2.9億美元（折合約20.8億元），共計規(guī)劃建設(shè)12萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能。

整體看來，自步入下半年以來，業(yè)內(nèi)相關(guān)項目以月為節(jié)奏官宣，海外磷酸鐵鋰擴(kuò)產(chǎn)正式拉開帷幕，預(yù)計從2025年開始釋放本土產(chǎn)能。

從項目選址看來，以上項目落地在南美洲智利、非洲摩洛哥以及東南亞印尼，具有強(qiáng)資源優(yōu)勢是以上地區(qū)的共性。尤其摩洛哥的磷礦與智利的鋰礦，對于磷酸鐵鋰項目十分利好。

摩洛哥的磷礦產(chǎn)業(yè)是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)；智利則擁有全球11%的鋰儲量，因其豐厚的鋰資源優(yōu)勢早在2011年就意圖與玻利維亞、阿根廷聯(lián)合掌握鋰礦定價權(quán)，意圖組建新能源時代的“鋰佩克”。

除靠近資源外，上述企業(yè)選擇智利、摩洛哥、印尼三地的另一重要因素，是當(dāng)?shù)卣畬ν赓Y引入的態(tài)度十分包容，這將為中國企業(yè)在當(dāng)?shù)貭I商活動的開展提供便利。

從投建主體來看，企業(yè)中既有青山集團(tuán)、龍蟠科技這類大化工企業(yè)，也有天賜材料、中偉股份此類的細(xì)分領(lǐng)域翹楚，具備一定實(shí)力的“強(qiáng)者”率先投身海外市場探索。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，“掘金”海外市場并不如想象中容易。即便基于新能源汽車滲透的高增速，海外市場具有磷酸鐵鋰材料需求爆發(fā)的潛能，但海外市場的利潤實(shí)際并不如想象高。

海外客戶通過對國內(nèi)市場的了解，已經(jīng)對正極材料有“大產(chǎn)能、低成本”的基本要求，出現(xiàn)沿襲國內(nèi)磷酸鐵鋰行業(yè)的激烈競爭態(tài)勢的苗頭，有向大化工方向發(fā)展趨勢。

疊加海外政策、法律法規(guī)所帶來的不確定性，磷酸鐵鋰出海開局便已有暗流涌動，這要求參與其中的企業(yè)做好準(zhǔn)備，或有資本或有技術(shù)底牌應(yīng)對諸多風(fēng)險。

審核編輯：劉清