10月31日消息，近日，豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田章男再度因“炮轟”電動(dòng)汽車(chē)的言論，引發(fā)了廣泛關(guān)注。他表示，公司銷(xiāo)量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)”。

在豐田章男看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和。汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。

事實(shí)上，身為日本汽車(chē)制造協(xié)會(huì)主席的豐田章男早就表現(xiàn)出了對(duì)全面電動(dòng)化的抵觸情緒。此前，他公開(kāi)指出，“汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員大部分是沉默的大多數(shù)，他們一直想知道電動(dòng)車(chē)作為單一選擇是否真的可行？但他們認(rèn)為這是大勢(shì)所趨，所以他們不敢大聲說(shuō)出來(lái)。”

此番言論一出便獲得了包括鈴木、五十鈴、雅馬哈、本田和馬自達(dá)等多家日系車(chē)企的支持。

然而，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治卻對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持肯定態(tài)度。

今年4月，佐藤恒治在接任豐田首席執(zhí)行官后不久后，制定了到2026年推出10款新電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)150萬(wàn)輛，在2030年達(dá)到350萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量的計(jì)劃。

今年6月，豐田汽車(chē)舉辦了以“改變汽車(chē)未來(lái)”為主題的Toyota Technical Workshop技術(shù)說(shuō)明會(huì)，公布了支撐豐田汽車(chē)向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的各項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展情況。

具體來(lái)看：

1、首款新一代電動(dòng)汽車(chē)將于2026年推出，在雷克薩斯品牌下；

2、2030年將在新一代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)BEV Factory上制造170萬(wàn)輛汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)；

3、2026年起的下一代鋰離子電池，續(xù)航里程超過(guò)600英里；

4、2026—2027年，雙極磷酸鐵鋰電池成本降低40%；

5、2027—2028年，先進(jìn)雙極鋰離子電池續(xù)航里程進(jìn)一步增加10%；

6、2027—2028年開(kāi)始，固態(tài)電池續(xù)航里程比下一代鋰離子電池增加20%；

7、2028年后的先進(jìn)固態(tài)電池，續(xù)航里程比下一代鋰離子提高50%；

8、未來(lái)兩三年，實(shí)現(xiàn)阻力系數(shù)低于0.20的超空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)；

9、部署千兆鑄造技術(shù)，從根本上簡(jiǎn)化和加快車(chē)輛生產(chǎn)；

10、實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)生產(chǎn)”，即車(chē)在沒(méi)有固定線路的工廠中自行行駛；

11、將車(chē)輛開(kāi)發(fā)交付周期從目前的平均30個(gè)月縮短至20個(gè)月。

今年7月，豐田汽車(chē)決定進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)。在華最大研發(fā)基地“豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司”正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”，迅速開(kāi)發(fā)并提供令中國(guó)顧客滿(mǎn)意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

如今，在電動(dòng)化、智能化浪潮的裹挾下，日本汽車(chē)行業(yè)不可避免地卷入變革之中。