11月2日，以“商業(yè)新指針：持續(xù)與共益”為主題的2023年《財富》ESG峰會在上海舉行。海信網絡科技公司總裁馬曉龍博士做客“前沿技術勾勒的可持續(xù)未來”圓桌論壇，與多位ESG事業(yè)領袖組織、企業(yè)頂尖代表為創(chuàng)造更高質量、更具包容性、可持續(xù)發(fā)展的世界暢所欲言、激蕩思想，共繪可實現(xiàn)的愿景藍圖。

峰會現(xiàn)場，馬曉龍博士分享了海信在ESG方面的實踐和經驗。他表示，作為一家具有社會責任感的企業(yè)，海信始終堅持可持續(xù)發(fā)展，將ESG融入企業(yè)發(fā)展脈絡、內化為公司自覺行動，“秉承以人為本、錨定應用導向，搭建覆蓋產品研發(fā)、生產、服務等全流程綠色可持續(xù)發(fā)展模式，圍繞ESG進行持之以恒的探索和實踐，締造更多價值，賦能行業(yè)發(fā)展、推動社會進步。”

推動踐行ESG理念實踐，需久久為功，如秉軸持鈞。

ESG是當下評價企業(yè)的世界語言，它倡導企業(yè)在環(huán)境、社會和治理等多維度均衡發(fā)展，不僅代表了全球經濟治理的方向，更是助力“雙碳”目標實現(xiàn)、推動經濟社會高質量發(fā)展的內在要求。自ESG首次在2004年的聯(lián)合國全球契約計劃中被提出以來,越來越多的企業(yè)ESG逐漸從自發(fā)到自覺、從理念走向行動。

踐行責任與擔當，海信以節(jié)能減排為己任，將可持續(xù)發(fā)展理念深度融入日常運營，積極推動ESG理念實踐。前不久，海信集團成功入選中國年度ESG卓越實踐30強，在踐行長期綠色環(huán)保發(fā)展理念方面，展現(xiàn)出民族品牌應有的擔當。

ESG與企業(yè)高質量發(fā)展緊密相關。馬曉龍博士在發(fā)言中指出，踐行ESG非朝夕之力，需久久為功，關鍵離不開“以人為本、應用導向”的基本盤，海信將ESG融入產品研發(fā)、生產、服務等全流程，內化為公司自覺行動，以水滴石創(chuàng)的精神瞄準技術前沿、瞄準產業(yè)方向、瞄準未來成長中的新技術應用場景與生態(tài)，并不斷探討、持續(xù)實踐，經過多年深耕已在探索綠色發(fā)展上積累了深厚經驗與成果，錘煉出ESG理念實踐的海信樣板。

ESG是理念，知易行難；更是實踐，躬行踐履、行而不輟。

踐行ESG理念要落實在行動中、落地到場景里。馬曉龍博士從為道路交通“減負”，為公共交通賦能等方面進行了說明。交通擁堵常態(tài)化嚴重制約城市可持續(xù)發(fā)展，擁堵引發(fā)的延誤、污染、事故帶來巨大經濟損失和社會問題。研究表明，交通輕度擁堵狀態(tài)下高峰小時碳排放是暢通狀態(tài)下的4.51倍。

城市交通擁堵治理已經成為重大社會需求與民生工程，優(yōu)化使用現(xiàn)有交通時空資源是解決交通擁堵的關鍵路徑。面對有限道路資源，交通信號燈控制是分離車流沖突、確保通行秩序，提升網絡運行效率進而緩解擁堵的關鍵措施之一。海信打造行業(yè)首個信號智能調優(yōu)平臺，基于大數(shù)據(jù)自動分析交通規(guī)律及問題成因，自動推薦綠波干線等控制策略，并結合6大類40種精細化信號控制，實現(xiàn)城市道路交通常態(tài)運行下的信號閉環(huán)智能優(yōu)化，系統(tǒng)自動評價控制效果，以全城自動巡檢代替人工逐個巡檢，達到全域協(xié)同、緩堵提效、長效保持的效果。

數(shù)據(jù)顯示，一座城市應用海信智慧交通系統(tǒng)后，交通通行率將提高10%，停車次數(shù)、車行道路時間減少30%，尾氣的排放污染減少20%，有效減少了交通擁堵帶來的碳排放。經測算，每出貨10000臺海信信號機，保守估計每年可帶來間接經濟效益近200億元。同時，基于信號調優(yōu)帶來的停車等待時間降低、通行效率提升，將極大地降低了機動車燃油消耗和尾氣排放。

為公共交通賦能。公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，是為社會公眾提供基本出行服務的公益性事業(yè)，是重大民生工程。公交車道路資源占有率是私家車的1/30，運送相同數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，可節(jié)約能耗80%以上，節(jié)約道路資源90%左右，污染物排放減少80%。

大力發(fā)展城市公共交通，是緩解交通擁堵、優(yōu)化使用有限道路資源的有效路徑。海信助力優(yōu)化以快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、定制公交為補充的多模式、一體化公共交通線網，保障線網可達性與便捷性。同時，基于大數(shù)據(jù)進行客流分析，實現(xiàn)公交行車計劃優(yōu)化及廊道優(yōu)化，行車計劃優(yōu)化可根據(jù)客流出行規(guī)律、運營歷史數(shù)據(jù)、車輛荷載人數(shù)、發(fā)車間隔等要素，采用最小資源的優(yōu)化模型，自動生成行車計劃，運力投放更符合客流需求，減少載客量低的低效里程。西寧60條主要線路優(yōu)化后，日均減少低效里程2.2萬km，年節(jié)約成本6000萬以上。

地鐵已成為公共出行重要選擇。海信通過實現(xiàn)安全防控主動化、車站運營場景化、乘客服務便捷化和業(yè)務管控一體化，為車站運營管理和乘客服務賦能，構建“安全、高效、便捷、經濟”的智慧車站。圍繞正常運營場景和各類應急場景梳理了4大類、66個核心場景，完整覆蓋運營業(yè)務，將人工處置流程變成智能的場景化處置，運營效率提升30%。以開關站為例，在海信系統(tǒng)賦能下，僅需1人花費5分鐘即可完成開站操作，相比傳統(tǒng)開站3人、30分鐘實現(xiàn)大幅提效，預計20站標準線的智慧車站每年可節(jié)省運營成本近2000萬。

在城市層面，海信聚焦城市數(shù)據(jù)質量參差、指揮調度效率不高、協(xié)同治理效果一般等問題，圍繞“數(shù)據(jù)智能、知識智能、協(xié)同智能”攻克關鍵技術，提升城市治理系統(tǒng)效能，并探索面向跨域協(xié)同的下一代城市治理方法。海信最早提出并堅持踐行“以人為本、應用導向”的智慧城市信息化建設思路，在青島打造了市-區(qū)-鎮(zhèn)街三級云腦，確保統(tǒng)一建設、數(shù)據(jù)標準化并且鮮活，為政府信息化建設節(jié)省了經費、提高了效率。去年9月，海信助力青島上線了省內首個通用能力服務平臺(UCS)，實現(xiàn)了基礎設施、數(shù)據(jù)、組件、應用系統(tǒng)等5類資源的“一本賬管理”，各部門可以直接申請調用。上線7個月已有54個部門申請使用，按照以前的需求模式開發(fā)測算，節(jié)省資金投入3500余萬元。

在海信，ESG是一場“全球行動”。

在參與“一帶一路”建設過程中，越來越多中國企業(yè)將ESG納入考量，ESG已成為“一帶一路”共同繁榮的“助推器”。作為較早出海的中國品牌之一，海信出海是“整體系統(tǒng)出海，輸出技術模式”，不僅為當?shù)貛チ水a品和解決方案，助力當?shù)鼗A設施改善、賦能城市經濟社會發(fā)展；還為當?shù)貛チ思夹g和標準，引領中國智慧交通技術標準開始系統(tǒng)性走向海外市場。同時，海信在當?shù)毓蛡騿T工、貢獻稅收、推動當?shù)亟洕蜕鐣l(fā)展，為當?shù)貛戆l(fā)展的生機與活力。

時至今日，海信智慧交通出海已結出累累碩果。2021年12月，海信與山東高速聯(lián)合體中標埃塞俄比亞智能公交項目；2023年4月，海信與埃塞俄比亞聯(lián)邦公路局簽約AAE高速ETC建設項目；2023年5月，海信與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市道路管理局正式簽約城市交通信號控制系統(tǒng)建設項目；2023年9月，海信成功中標老撾萬象可持續(xù)城市交通項目，快速公交BRT出海老撾……

以智慧高速項目為例，亞的斯亞貝巴-阿達瑪高速公路（AAE高速）是埃塞俄比亞商品進出口最主要的通道，也是最繁忙的公路之一，但現(xiàn)行停車收費模式導致高速通行能力大大降低，嚴重阻礙貨物流通和經濟發(fā)展。海信將通過ETC車道改造、網絡及數(shù)據(jù)中心建設、ETC收費軟件安裝與調試等，助力埃塞構建現(xiàn)代化的高速收費管理新模式，提高收費站車輛通行能力、通行效率及服務和管理水平，有效解決停車收費造成的交通堵塞，同時減少車輛因停車收費加減速、停車和等待而導致的能耗和廢氣排放。

惟其艱難，更顯勇毅；惟其篤行，彌足珍貴。海信將躬行實踐，履行企業(yè)責任、賦能低碳減排、推動高質量可持續(xù)發(fā)展，將ESG理念內化為公司自覺的行動，滿足人們對美好生活的向往和追求。

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審核編輯 黃宇