聯合汽車工會（UAW）罷工策略奏效，底特律三大車廠在談判中大幅讓步，承諾提高薪資和福利，營運成本隨之大增。

UAW表示，協議將累計將最高工資提高33%，再加上估計的COLA，最高工資將超過每小時42美元。算上COLA，起薪將增加到每小時30美元以上。此外，它消除了幾個工資等級。不過，目前還無法確認在退休福利方面，UAW與通用的條款是否和其他兩家相同，這一點在此前的談判中一直處于膠著。數據顯示，通用共有30萬退休職工，人數在三大車廠中最多。

通用、福特和斯泰蘭蒂斯都面臨勞動成本急劇上升，將試著削減開支、提高效率以消化成本，但也要致力取得豐厚利潤以鞏固股價。

分析師認為，三大車廠可能調漲新車價格。新冠疫情爆發(fā)以來，車價因芯片短缺致車輛供應不足而大漲，三年來新車平均價格飆漲25%，去年12月達到新高、將近5萬元。

根據經驗，未加入工會的公司如豐田、特斯拉和現代起亞為避免UAW將其員工納入旗下，最終也會被迫提高工資，進而影響車價。

但激烈競爭下，車廠就算想漲價，漲幅恐怕有限。

福特估計，每輛車勞動成本將增加850至900元。 三大車廠稱，已采取措施削減成本、提高效率， 但在電動車發(fā)展趨勢下，還須負擔開發(fā)與制造電動車的巨額支出。

斯特蘭蒂斯為節(jié)省開支，已取消參加兩場車展。

今年電腦芯片出貨恢復正常、汽車供應增加，9月車價跌至略低于4萬8000元。

汽車產業(yè)研究機構Cox Automotive首席經濟專家斯莫克（Jonathan Smoke）認為，汽貸利率高達10%，各車廠須盡量維持消費者可負擔的車價，連帶壓縮獲利。 目前全國汽車經銷商庫存已超過240萬輛，創(chuàng)2021年春季以來新高，車廠難漲價。

UAW主席費恩在合約談判時強調，工人薪資福利僅占車輛成本約4%至5%左右，很容易被吸收; 非工會車廠可能被迫調高薪資以避免工人加入工會。

研究發(fā)現，非工會車廠時薪須達30元以上才有可能阻止員工加入工會。

據悉，由于罷工影響，通用和福特上周雙雙下調業(yè)績指引。福特26日表示，罷工導致該公司損失13億美元;通用則表示，罷工已經讓該公司損失8億美元，未來每周至少損失2億美元。不過，目前新的勞資協議將給三大車廠增加多少勞工成本，目前沒有確切估計。

此前三大車廠表示，如果全部滿足工會的要求，將危及公司的競爭力甚至長期生存能力。德意志銀行此前估計，新協議對福特、通用和Stellantis帶來的損失分別為62億美元、72億美元和64億美元。

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審核編輯 黃宇