NXP區(qū)域電子電氣架構(gòu)分析
張躍俊Eugene Zhang
高級(jí)應(yīng)用工程經(jīng)理Senior APP Engineering Manager
編輯：黃飛
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
單片機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
6067文章
44989瀏覽量
650355 -
NXP
+關(guān)注
關(guān)注
61文章
1347瀏覽量
189332 -
內(nèi)存
+關(guān)注
關(guān)注
8文章
3123瀏覽量
75252
原文標(biāo)題：NXP區(qū)域電子電氣架構(gòu)實(shí)踐
文章出處：【微信號(hào)：汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇，微信公眾號(hào)：汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
汽車電子電氣架構(gòu)線束和連接器分析
降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的
發(fā)表于 07-21 15:19
?5801次閱讀
汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化措施
的知識(shí)，開發(fā)周期也延長(zhǎng)到了三到五年。所以，基于市場(chǎng)需求的汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)及其優(yōu)化措施需要引起生產(chǎn)廠家的高度重視。1.汽車電子電氣
發(fā)表于 10-18 22:10
分區(qū)電子電氣架構(gòu)如何支持軟件定義汽車
這一目標(biāo)，汽車電子電氣架構(gòu)正從功能獨(dú)立的平面分布升級(jí)到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)?！?b class='flag-5'>區(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理
發(fā)表于 02-23 14:43
電子電氣架構(gòu)的介紹與全新一代電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性分析
為了打造新一代的電子電氣架構(gòu)，工程師面臨的挑戰(zhàn)絕不止如何將圖中所示的20個(gè)子系統(tǒng)整合起來(lái)。 如今，如果提起汽車互聯(lián)、電氣化與無(wú)人駕駛汽車革命，似乎每個(gè)人都能多少聊上幾句看法。但事實(shí)上，
發(fā)表于 09-21 17:13
?23次下載
汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中控制器融合的分析和參考案例
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣
什么是電子電氣架構(gòu)？汽車電子電氣架構(gòu)面臨的挑戰(zhàn)
所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中
發(fā)表于 11-29 09:43
?8140次閱讀
整車電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用范圍及特點(diǎn)分析
區(qū)域控制器的內(nèi)部硬件簡(jiǎn)圖如圖8所示。從圖8來(lái)看區(qū)域控制器應(yīng)該是基于域控架構(gòu)中使用的NXP S32G的迭代，具有高低邊開關(guān)、E-fuse等控制，在通信方面有8路CAN、6路Lin和2路以
電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮哪些方面？
因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國(guó)內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)
整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器
還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class='flag-5'>電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class='flag-5'>架構(gòu)到域控
整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器
還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class='flag-5'>電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class='flag-5'>架構(gòu)到域控
淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器
還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class='flag-5'>電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class='flag-5'>架構(gòu)到域控
發(fā)表于 05-22 10:59
?910次閱讀
自動(dòng)駕駛汽車電子電氣架構(gòu)
電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計(jì)指標(biāo)等約束條件下，對(duì)功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體
發(fā)表于 06-01 11:36
?4次下載
主流OEM電子電氣架構(gòu)的演變進(jìn)度
的解決方案，而不是獨(dú)立的芯片解決單獨(dú)的區(qū)域。面向未來(lái)電子電氣架構(gòu)核心區(qū)域進(jìn)行全場(chǎng)景布局的芯片廠商，將具備更明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 主流OEM
未來(lái)的車載電氣系統(tǒng)：區(qū)域架構(gòu)與軟件定義車輛
要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu)，當(dāng)然還需要一段時(shí)間。所需的25 Gbit/s或更高的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計(jì)大體上到2030年就有可能實(shí)現(xiàn)。世界各地的技術(shù)人員都
發(fā)表于 09-18 11:36
?1168次閱讀
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論