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重型車輛盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSIS)的要求(ECE R151)

航韻認(rèn)證服務(wù) ? 2023-11-22 08:30 ? 次閱讀
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本法規(guī)適用于N 2類(> 8 t最大技術(shù)允許質(zhì)量)和N 3類車輛的盲區(qū)信息系統(tǒng)。N 2(技術(shù)上允許的最大質(zhì)量≤8噸)、M 2和M 3類車輛可應(yīng)制造商的要求批準(zhǔn)。根據(jù)歐盟最新GSR法規(guī)(EU)2019/2144從2022年7月6日起新獲證的M2、M3、N2、N3類車輛必須配備滿足UN ECE R151法規(guī)要求的盲點(diǎn)信息系統(tǒng),于2024年7月7日對新注冊的車輛強(qiáng)制實(shí)施。

UN ECE R151測試涵蓋了根據(jù)相關(guān)法規(guī)執(zhí)行的一系列測試,用于評估用于檢測車輛中騎車人的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)Blind Spot Information System (BSIS)設(shè)備。

涉及右轉(zhuǎn)卡車和騎自行車者之間碰撞的轉(zhuǎn)彎機(jī)動通常發(fā)生在較慢的行駛速度或靜止?fàn)顟B(tài),通常對弱勢道路使用者(VRU)造成嚴(yán)重后果。過去,VRU的安全性通過增加后視鏡的數(shù)量、為卡車配備側(cè)鉆保護(hù)裝置以及改善卡車司機(jī)的視力來增強(qiáng)。

由于轉(zhuǎn)向事故仍然發(fā)生,并且許多車輛領(lǐng)域已經(jīng)引入了駕駛員輔助系統(tǒng),因此顯然必須使用這種輔助系統(tǒng)來防止轉(zhuǎn)向卡車和騎自行車的人之間發(fā)生事故。只有在發(fā)生事故的可能性很高時才會驗證駕駛情況下的高強(qiáng)度警報,否則車輛駕駛員往往會忽略系統(tǒng)警報。

但是,(低閾值)信息輔助系統(tǒng)可以足夠早地激活,因為它有助于而不是惹惱駕駛員。假設(shè)可以為盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)設(shè)計人機(jī)界面,以便在不需要信息時不會干擾駕駛員,例如通過選擇主要焦點(diǎn)區(qū)域外的信號位置。方便駕駛員處于僅當(dāng)他們的視線略微轉(zhuǎn)向預(yù)期駕駛方向時才能直視前方的區(qū)域。

因此,聯(lián)合國法規(guī)要求在自行車進(jìn)入車輛乘客側(cè)的關(guān)鍵區(qū)域時及早激活信息信號,包括當(dāng)重型車輛開始轉(zhuǎn)向自行車時發(fā)生反向轉(zhuǎn)彎時。

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術(shù)語

盲點(diǎn)信息系統(tǒng)Blind Spot Information System (BSIS)是指通知駕駛員可能與附近的自行車發(fā)生碰撞的系統(tǒng)。

最晚信息點(diǎn)(LPI)

指最晚發(fā)出信息信號的點(diǎn)。在可能發(fā)生碰撞的情況下,它是車輛向自行車轉(zhuǎn)向運(yùn)行之前的點(diǎn)。

最早信息點(diǎn)(FPI)

指最早發(fā)出信息信號的點(diǎn)??紤]到車輛的行駛速度外加碰撞距離小于6m時的額外距離,F(xiàn)PI是最晚信息點(diǎn)(LPI)和4s行駛時間的距離。

Blind Spot Information System (BSIS)工作原理

Blind Spot Information System (BSIS)是指安裝在卡車上,告知卡車駕駛員可能與近側(cè)自行車發(fā)生碰撞的系統(tǒng),以便駕駛員及時采取相應(yīng)的措施來避免交通事故的發(fā)生,該系統(tǒng)涉及兩種提醒信號,信息信號和警告信號。

信息信號(Information Signal)

Blind Spot Information System (BSIS)通過光學(xué)信息信號告知如卡車駕駛員附近有自行車進(jìn)入,如果自行車一直行駛在可能發(fā)生碰撞的關(guān)鍵區(qū)域時,該信息信號會一直保持來提醒卡車駕駛員,該信息信號只有在系統(tǒng)改障或傳感器污染的情況下才會自動停用,不能手動停用,并且在白天和夜間均可見。發(fā)出信息信號的裝置應(yīng)與平行于車輛縱向中間平面的軸線成大于30的水平角,并穿過駕駛員眼睛參考點(diǎn)。

信息信號主要特點(diǎn)概括如下

1.低強(qiáng)度提醒

2.即使提醒頻繁,但是對駕駛員的干擾較小

3安裝在卡車駕駛員右側(cè)大于30度的位置

4.只能自動停用(當(dāng)傳感器裝置被冰,雪,泥等污染時)

卡車和自行車均在行駛中,自行車進(jìn)入可能和卡車碰撞的關(guān)鍵區(qū)域,但是卡車駕駛員還沒有轉(zhuǎn)彎意圖,出現(xiàn)信息信號提醒。

警告信號(Warning Signal)

當(dāng)事故發(fā)生的概率比較大的時候,也就是系統(tǒng)檢測到潛在的碰撞時,BSIS通過光學(xué)信號、聲學(xué)信號、觸覺信號或這些信號的任何組合來警告駕駛員,如果是光學(xué)信號這種信號在白天和夜間也是可見的。該警信號在模式或啟動策路上不同于信息信號,它便于駕駛員理解,使其與潛在的危險聯(lián)系起來,這個警告信號可以手動或自動停用,在發(fā)生故障或傳感器污染的情況下,它與信息信號一起停用。警告信號的驗證是通過技術(shù)文件審核實(shí)現(xiàn)。

警告信號主要特點(diǎn)概括如下

1.高強(qiáng)度提醒

2.如果啟動合適,可以較好的引起駕駛員的注意

3.如果提醒比較頻繁,會對駕駛員產(chǎn)生較大干擾

4.和信息信號在模式或者啟動策略上有所不同

5.可以自動或者手動停用

6.在即將要發(fā)生碰撞時啟動

卡車和自行車均在行駛中,自行車進(jìn)入可能和卡車碰撞的關(guān)鍵區(qū)域,卡車駕駛員打算轉(zhuǎn)彎,BSIS通過評估軌跡交又點(diǎn)或者檢測到方向盤上有轉(zhuǎn)查指示燈的操作時,出現(xiàn)警告信號提醒。

當(dāng)卡車車輛靜止的情況下,如果有自行車進(jìn)入附近區(qū)域,也會出現(xiàn)信號提醒。

卡車靜止,自行車在行駛中,自行車水平或者垂直進(jìn)入可能和卡車碰撞的關(guān)鍵區(qū)域,也會出現(xiàn)信息信號或者警告信號提醒。

測試項目

動態(tài)測試

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