2023年11月30日，以“化繁為簡 加速創(chuàng)新”為主題的東軟睿馳首屆openVOC開發(fā)者生態(tài)大會(huì)在上海舉辦，本次開發(fā)者生態(tài)大會(huì)，同時(shí)也是“看見中國汽車”走進(jìn)東軟睿馳的一場活動(dòng)?！翱匆娭袊嚒笔侵袊嚻放葡蛏习l(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)的主題，是由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織、主流車企參與的中國汽車行業(yè)層級的品牌活動(dòng)。專項(xiàng)行動(dòng)自2021年正式開啟以來，為中國汽車整體品牌建設(shè)發(fā)揮了重要的推動(dòng)和促進(jìn)作用?！翱匆娭袊嚒币殉蔀榇蛟臁爸袊嚒闭w品牌形象的行業(yè)性專屬IP，東軟睿馳成為“看見中國汽車”活動(dòng)的首家供應(yīng)鏈企業(yè)，展示中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新技術(shù)、新產(chǎn)品與新生態(tài)！

基于在SDV領(lǐng)域所積累的豐富車內(nèi)軟硬件的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及對復(fù)雜計(jì)算架構(gòu)的深刻理解，東軟睿馳推出openVOC（Vehicle On Chip）軟硬件開放技術(shù)框架，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)對車內(nèi)通訊架構(gòu)、計(jì)算模型、應(yīng)用軟件開發(fā)方法等形成更一致的共識(shí)，從而讓車企、軟件供應(yīng)商、第三方應(yīng)用開發(fā)者在共通的理解下分工協(xié)同，讓整個(gè)生態(tài)重新進(jìn)入有序發(fā)展的平穩(wěn)狀態(tài)。

本次開發(fā)者大會(huì)近300人線下出席，線上15000+人次觀看。發(fā)布會(huì)期間，來自車企、Tier1、芯片等領(lǐng)域的生態(tài)伙伴圍繞openVOC開放技術(shù)框架、FBB（Face-Brain-Body）概念構(gòu)型以及智能出行機(jī)器人時(shí)代的發(fā)展趨勢及生態(tài)模式等議題進(jìn)行主題演講和圓桌討論，分享賦能智能汽車開發(fā)化繁為簡、加速創(chuàng)新，構(gòu)建繁榮共創(chuàng)汽車生態(tài)的實(shí)踐與思考。

未來中央計(jì)算架構(gòu)的發(fā)展需要高度集成的計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制器，并以高性能高可靠車規(guī)處理器芯片為載體。目前，芯馳的產(chǎn)品覆蓋智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)關(guān)和高性能MCU，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，實(shí)現(xiàn)“四芯合一 賦車以魂”。芯馳推出的中央計(jì)算平臺(tái)原型設(shè)計(jì)有非常高的以太網(wǎng)通信，整個(gè)系統(tǒng)可達(dá)到ISO 26262 ASIL-D等級。

構(gòu)建高度融合的中央計(jì)算需要以全面打通的生態(tài)為前提，芯馳和東軟睿馳一直致力于建設(shè)開放共贏的智能汽車生態(tài)圈。東軟睿馳的基礎(chǔ)軟件與芯馳全系列芯片實(shí)現(xiàn)適配，在操作系統(tǒng)、協(xié)議棧、工具鏈等方面有非常深入的合作，合作的產(chǎn)品已在多家車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，雙方推出了符合openVOC開放技術(shù)架構(gòu)的軟硬一體系統(tǒng)的產(chǎn)品實(shí)踐案例X-Center 2.0，在東軟睿馳軟件開發(fā)平臺(tái)NeuSAR的支持下，可以在一顆芯片上實(shí)現(xiàn)L2++級別的自動(dòng)駕駛、場景化/情感化的人車交互、集中化的整車管理和通信等全面的車輛智能化功能。

基礎(chǔ)硬件決定架構(gòu)高度，通信主干網(wǎng)決定架構(gòu)寬度，軟件生態(tài)決定架構(gòu)廣度，聯(lián)合電子致力于提供面向跨域融合的中央計(jì)算平臺(tái)以及區(qū)域控制器的硬件產(chǎn)品。在此背景下，聯(lián)合電子USP2.0開發(fā)者平臺(tái)作為車載應(yīng)用開發(fā)和測試的一站式數(shù)字化解決方案，通過提供開發(fā)者導(dǎo)向的工具鏈和車輛標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，顯著提升車載應(yīng)用程序的產(chǎn)出效率，并大幅降低車載應(yīng)用的開發(fā)成本。聯(lián)合電子USP2.0開發(fā)者平臺(tái)與openVOC開放技術(shù)框架下的關(guān)鍵組件NeuSAR有著深度合作，雙方致力于將車輛功能中間件和通用中間件充分融合，并向開發(fā)者暴露更多有利于應(yīng)用創(chuàng)新的功能接口，讓開發(fā)者可以集中精力于業(yè)務(wù)場景的創(chuàng)新開發(fā)，幫助開發(fā)者的場景快速變成在車輛上運(yùn)行的軟件代碼。

目前，聯(lián)合電子的硬件產(chǎn)品已與東軟睿馳的中間件產(chǎn)品深度融合，其中NeuSAR cCore組件已搭載聯(lián)合電子區(qū)域控制器產(chǎn)品（ZECU）在某整車廠項(xiàng)目上批產(chǎn)落地；除量產(chǎn)項(xiàng)目外，聯(lián)合電子中央計(jì)算平臺(tái)（VCP）也正與 NeuSAR aCore 組件合作共贏，為開發(fā)者提供在VCP產(chǎn)品上的SOA軟件創(chuàng)新平臺(tái)。未來兩者將在openVOC開放技術(shù)架構(gòu)之下，以化繁為簡、加速創(chuàng)新為方向，全方位助降低整車開發(fā)成本，與更多的行業(yè)伙伴一起去探索軟件定義汽車落地的更多的可能性。

小馬智行作為中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，擁有深厚的高階智駕算法積累和開發(fā)實(shí)力，為用戶提供高性價(jià)比的量產(chǎn)智駕解決方案。小馬智行也是東軟睿馳openVOC開放技術(shù)框架的首批合作伙伴。在某主流車企車型的合作項(xiàng)目中，東軟睿馳提供泊車模塊和LCC/ACC功能，小馬智能提供高速NOA功能。在開發(fā)過程中，存在雙方使用的系統(tǒng)庫版本和交叉編譯工具鏈嚴(yán)重不一致的情況，為了能夠讓所有功能在研發(fā)過程中平滑切換，小馬智行基于openVOC開放技術(shù)框架拆分了雙方研發(fā)的模塊，并依托軟件開發(fā)平臺(tái)NeuSAR，以一種遷移成本最低的方式去遷移和集成，更容易進(jìn)行上層自動(dòng)駕駛應(yīng)用的開發(fā)，高效實(shí)現(xiàn)POC搭建并且穩(wěn)定用到量產(chǎn)方案中。

目前，東軟睿馳與小馬智行在智能駕駛領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)的域控制器產(chǎn)品即將在國內(nèi)某車企車型中量產(chǎn)落地，具備高算力、高性能、低功耗等特點(diǎn)，支持部分城市HNOA、高速HNOA、HPP記憶泊車等40余項(xiàng)功能。

功能安全產(chǎn)品認(rèn)證不僅考察流程及輸出物質(zhì)量，而且更注重產(chǎn)品本身的安全設(shè)計(jì)特性，產(chǎn)品性能以及全方位的測試結(jié)果。本次NeuSAR aCore產(chǎn)品通過功能安全認(rèn)證，包含EM、SM、PHM、PER等標(biāo)準(zhǔn)模塊，以及NeuSAR_net、NeuSAR_wheels、crc、system_interface等基礎(chǔ)組件，對車企的域控制器軟件功能安全認(rèn)證工作提供極大支持，可以構(gòu)建滿足跨域融合、面向自動(dòng)駕駛、車云聯(lián)通的中間件，實(shí)現(xiàn)跨車云服務(wù)化調(diào)用，助力實(shí)現(xiàn)openVOC軟件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)落地。

此前東軟睿馳也獲得SGS中國首張ISO/SAE 21434:2021汽車信息安全流程認(rèn)證，印證了東軟睿馳團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、公司的領(lǐng)導(dǎo)力，并增強(qiáng)了國內(nèi)外汽車用戶對東軟睿馳高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品開發(fā)過程的信心。未來，SGS將繼續(xù)助力東軟睿馳在智能汽車關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)與認(rèn)證，推動(dòng)我國智能汽車產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展。

圓桌討論環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)秘書長王耀博士、長安科技軟件集成總監(jiān)謝樂成、吉利研究院智能車云研究總工程師余超、聯(lián)合電子副總經(jīng)理郭曉潞博士、Blackberry QNX大中華區(qū)首席代表董淵文、科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理和衛(wèi)民、騰訊智慧出行解決方案總經(jīng)理費(fèi)玉霞等生態(tài)伙伴圍繞“軟件定義汽車的新階段、新模式、新生態(tài)——openVOC成為智能出行機(jī)器人創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”主題進(jìn)行討論。

各位嘉賓在圓桌討論中表示，在“軟件定義汽車”新階段，行業(yè)應(yīng)該站在整車作為一個(gè)平臺(tái)的視角去看待“新”的議題，東軟睿馳提出的FBB（Face-Brain-Body）概念構(gòu)型準(zhǔn)確定義了未來汽車的形態(tài)，并重塑了汽車產(chǎn)品智能部件產(chǎn)品形態(tài)。

未來，行業(yè)只有實(shí)現(xiàn)軟件復(fù)用，軟軟解耦、軟硬解耦，把復(fù)雜、瑣碎的功能封裝起來，使得開發(fā)者能夠進(jìn)行方便調(diào)配，才能達(dá)到整車成本的降低以及智能化應(yīng)用的快速創(chuàng)新。openVOC的核心就是化繁為簡、加速創(chuàng)新，在構(gòu)建了更加開放，任何應(yīng)用都可通過軟件的服務(wù)化接口的架構(gòu)體系的基石之下，行業(yè)將共同構(gòu)建一個(gè)更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應(yīng)鏈發(fā)展新戰(zhàn)略，準(zhǔn)確把握智能出行機(jī)器人的變革趨勢，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

審核編輯：湯梓紅