近日，韓國電池材料制造商Ecopro BM公司一份文件顯示，其與三星SDI簽署了一份合同，將在2024年至2028年期間向三星SDI供應(yīng)價值43.8萬億韓元（約合335億美元）的陰極活性材料。

這并非是三星SDI與ECOPRO BM的首次合作。

早在2020年，三星SDI便與ECOPRO BM公司簽署了協(xié)議，將共同成立一家合資公司生產(chǎn)下一代正極材料。

當(dāng)前，歐洲和北美新能源汽車市場增速加快，韓國電池企業(yè)正加速擴(kuò)張搶占市場。

據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國電池企業(yè)LG新能源、三星SDI和SK On計(jì)劃在2023年，在全球范圍內(nèi)投資20萬億韓元提升產(chǎn)能。

不過值得注意的是，動力電池制作過程中，材料成本占比高達(dá)80%。

就目前而言，供應(yīng)鏈成本領(lǐng)域仍是韓國電池企業(yè)的短板之一，韓系電池企業(yè)加速擴(kuò)張的同時，更為擔(dān)心的仍是上游材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與否。

為此，韓國電池企業(yè)正在加快原材料儲備，著力確保電池供應(yīng)鏈安全。

去年年底，Ecopro表示，由福特、SK On和ECOPRO BM共同組建的北美電池正極材料合資公司決定在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)核心材料，目前正在準(zhǔn)備生產(chǎn)線。

今年3月，韓國電池制造商SK On宣布與一家韓國動力電池正極材料制造商以及中國格林美成立合資公司。

今年4月，LG新能源公司宣布，與雅化進(jìn)一步合作并簽署協(xié)議，在摩洛哥合作建廠生產(chǎn)氫氧化鋰，以加強(qiáng)其電池供應(yīng)鏈。

今年9月，韓國巨頭LG化學(xué)宣布，該集團(tuán)日前與中國華友鈷業(yè)簽署正極材料供應(yīng)鏈全面合作協(xié)議。

此外，SKI也先后東鵬新材、雅安鋰業(yè)、天華超凈等企業(yè)達(dá)成合作，三家企業(yè)將向SKI供應(yīng)電池級氫氧化鋰等產(chǎn)品。