改革開放以來，有一種速度叫“中國速度”，有一種驕傲叫中國高鐵。坐著高鐵看中國！中國高鐵，跑出了人民美好生活，跑出了中國人自豪感、幸福感。

“十三五”以來，我國鐵路已基本建成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。構(gòu)建舒適快捷的客運服務體系、發(fā)展集約高效的貨運物流體系、拓展服務新業(yè)態(tài)新模式新領域。線路綿延萬里，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵的便捷無縫對接，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了磅礴活力，也為每個為夢想出發(fā)的身影提供了有力的保證，描繪了“春風得意高鐵疾，萬物蓬勃國家強”鐵路創(chuàng)新發(fā)展的宏偉藍圖，奏響了“交通強國，鐵路先行”的光榮序曲。

隨著中國高速鐵路的崛起，作為支撐高速鐵路基礎設施的重點學科：高速鐵路隧道工程也得到了快速發(fā)展，為中國高速鐵路的技術進步增添了動力。高速鐵路隧道具有斷面大、長隧道多、施工風險大和耐久性要求高等特點，往往成為控制全線工期的重、難點工程，所以，高速鐵路隧道工程是高速鐵路工程建設的重中之重。

鐵路隧道是修建在地下、山洞或水下并鋪設鐵路，其作用是供機車車輛通行的建筑物，修鐵路時遇到擋路的山體，若是繞道修建，相對于直線行駛，路程上會數(shù)倍加大；如果修鐵路爬上山，坡度大不現(xiàn)實。修建隧道，就是接近于直線來回于兩地之間，縮短了距離，避免了大坡道。不僅節(jié)約了時間、成本，還更加安全。

近日，直川科技再次承接中國鐵道科學研究院集團公司高速鐵路隧道軌道安全監(jiān)測項目，項目地位于貴州省安順市關嶺布依族自治縣某大橋隧道，項目采用基于LoRaWAN原理研發(fā)的傾角傳感器ZCT330M-SWP-L-CN470，最大測量范圍雙軸±30°，分辨力0.001°，精度±0.005°，報警閾值為0.01°~30°可調(diào)。其中，報警延時0.3s~25.5s可調(diào)，可以有效地屏蔽干擾。產(chǎn)品采用標準LoRaWAN協(xié)議，和網(wǎng)關實現(xiàn)無線通訊。LoRaWAN是一個開放標準，它定義了基于LoRa芯片的LPWAN技術的通信協(xié)議。它的優(yōu)勢在于：更簡單的跟蹤和更好的公共網(wǎng)絡。