近期日本產(chǎn)業(yè)界指出，中國企業(yè)在光探測與測距傳感器—— 此領(lǐng)域?qū)?a href="http://www.www27dydycom.cn/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛至關(guān)重要—— 的研發(fā)及專利獲取方面已超越日本與美國同行業(yè)者，掌控全球超過一半的市場份額。

在此基礎(chǔ)上，中國在汽摩領(lǐng)域激烈角逐進(jìn)一步推動(dòng)了激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，特別是自動(dòng)駕駛汽車所依賴的“視覺”系統(tǒng)。

激光雷達(dá)具備發(fā)射激光束、精確測量周遭物件距離的能力，與普遍運(yùn)用的攝像頭和傳統(tǒng)雷達(dá)不同，被視作推動(dòng)全自動(dòng)化駕駛的關(guān)鍵組成部分。

自2000年至今，據(jù)日專利分析機(jī)構(gòu)Patent Result統(tǒng)計(jì)，中國企業(yè)共遞交25957項(xiàng)相關(guān)專利申請，遠(yuǎn)超美國的18821項(xiàng)和日本的13939項(xiàng)。

排名前三的分別為擁有最多專利申請的德國博世、緊隨其后的日本汽車零配件巨頭電裝（DENSO）以及來自中國的速騰聚創(chuàng)（RoboSense）和禾賽科技（Hesai Technology），其中僅自2015年起這兩家中國企業(yè)的專利申請就顯著增長。

根據(jù)法國研究機(jī)構(gòu)Yole發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2022年，預(yù)估禾賽科技在汽車激光雷達(dá)市場的份額將達(dá)到47%，分為全自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩類，禾賽科技在前者領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，已為通用汽車集團(tuán)的子公司Cruise及百度供應(yīng)此類產(chǎn)品。

相反，在全日本、美國和歐洲，配備激光雷達(dá)的車輛數(shù)量相對較少，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的汽車制造廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)都有所滯后。

綜上所述，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)，促使如博世這樣的外國激光雷達(dá)開發(fā)商做出戰(zhàn)略調(diào)整，終止原本的研發(fā)方案轉(zhuǎn)投需求龐大的其他傳感器領(lǐng)域，例如適合二級（L2）層次自動(dòng)駕駛的無線電波雷達(dá)。