據(jù)供應(yīng)鏈消息，中國(guó)汽車制造商有望擴(kuò)大非車規(guī)級(jí)芯片的采用率，以此取代商用級(jí)與工業(yè)級(jí)芯片；此趨勢(shì)可能會(huì)波及英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、意法半導(dǎo)體等領(lǐng)先IDM在華市場(chǎng)份額，值得關(guān)注。

半導(dǎo)體廠商強(qiáng)調(diào)，中國(guó)車企轉(zhuǎn)向選用非車規(guī)級(jí)芯片將主要影響中國(guó)分銷商報(bào)價(jià)。2021至2022年間，由于全球芯片供應(yīng)緊張，IDM報(bào)價(jià)大幅上漲，然而2023年后立刻恢復(fù)常態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲、美國(guó)、日本以及韓國(guó)的汽車制造商，及其在華合資企業(yè)，依舊沿用進(jìn)口車規(guī)級(jí)芯片。盡管自2023年起，因芯片價(jià)格戰(zhàn)等因素，部分合資車企開始尋求替代品，例如采用國(guó)產(chǎn)芯片以降本，經(jīng)認(rèn)證后便可使用，當(dāng)前占比約為10%。

目前，隨著汽車售價(jià)、型號(hào)及市場(chǎng)環(huán)境變化，中國(guó)汽車制造商已逐步實(shí)現(xiàn)芯片選購(gòu)多樣化。鑒于企業(yè)新車型推出節(jié)奏不斷加速，各類芯片被廣泛應(yīng)用于滿足市場(chǎng)需求。然而，無(wú)論選擇何種類型的芯片，都要符合相關(guān)法律法規(guī)且需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全認(rèn)證。

另?yè)?jù)供應(yīng)商透露，中國(guó)多數(shù)售價(jià)在28萬(wàn)人民幣以上的車型，因其注重質(zhì)量、用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品壽命，仍青睞使用國(guó)外IDM廠商的芯片。